Diferencies ente revisiones de «Alministración Federal d'Aviación»

L''''Alministración Federal d'Aviación'''<ref>{{Citacita web |url=https://gobiernu.usa.gov/axencies-federales/administracion-federal-de-aviacion|títulu=Alministración Federal d'Aviación {{!}} GobiernoUSA.gov|fechaaccesu=26 de marzu de 2017|idioma=es|sitiuweb=gobiernu.usa.gov}}</ref> (n'[[idioma inglés|inglés]], ''Federal Aviation Administration'', '''FAA''') Ye una autoridá nacional de los [[Estaos Xuníos]] con poderes pa regular tolos aspeutos de l'aviación civil. Estos inclúin la construcción y operación d'aeropuertos, la xestión del tráficu aereu, la certificación de personal y aeronaves, y la proteición d'activos estauxunidenses mientres el llanzamientu o reingreso de vehículos espaciales comerciales.fundar en 1926

La estensión de 2016 (que expirará en septiembresetiembre de 2017) dexó de llau una disposición qu'impulsó'l lideralgu de la Cámara Republicana, incluyíu'l presidente del Comité de Tresporte ya Infraestructura (T & I), Bill Shuster (R-PA). La disposición treslladaría l'autoridá sobre'l control del tráficu aereu de la FAA a una corporación ensin fines d'arriquecimientu, como lo fixeron munches otres naciones, como Canadá, Alemaña y el Reinu Xuníu. El proyeutu de llei de Shuster, la Llei d'Innovación, Reforma y Reautorización (AIRR) de l'Aviación, expiró na Cámara a la fin del 114º Congresu.

La FAA foi citada como un exemplu de captura regulatoria, "na cual la industria aéreo declara abiertamente a los sos reguladores les sos regles de gobiernu, iguando non yá la regulación beneficiosa, sinón asitiando a persones clave pa dirixir a esti reguladores". L'Axente Especial Principal del InspectorInspeutor Xeneral Joseph Gutheinz, quien solía ser un axente especial cola Oficina d'InspectorInspeutor Xeneral pal Departamentu de Tresporte y con FAA Security, ye unu de los críticos más abiertos de la FAA. En llugar d'allabar a l'axencia por proponer una multa de 10,2 millones de dólares a Southwest Airlines por non realizar inspecciones obligatories en 2008, citaríase-y nuna nota de Associated Press: "Les penes contra les compañíes aérees que violen les direutives de la FAA tendríen de ser más severes. 25.000 dólares per infracción, dixo Gutheinz, les aerollinies pueden xustificar el llanzamientu de los dados y tomar la oportunidá de ser atrapaos.Tamién dixo que la FAA ye de cutiu demasiáu rápidu a la presión de les compañíes aérees y pilotos. Llimitaciones y mires nes que s'espera que la FAA funcione. La doble función de fomentar los viaxes aeroespaciales y regular los viaxes aeroespaciales ye contradictoria. Por casu, imponer una fuerte sanción a una aereollinia por violar un reglamentu de la FAA qu'afectaría la so capacidá pa siguir operando nun sería consideráu alentador de viaxes aeroespaciales.

El 22 de xunetu de 2008, dempués del escándalu d'inspección de Southwest Airlines, un proyeutu de llei foi aprobáu por unanimidá na Cámara pa endurecer les regulaciones relatives a los procedimientos de caltenimientu del avión, incluyendo l'establecimientu d'una oficina de denuncia y un periodu de "enfriamientu" de dos años. ElLos inspeutores de la FAA o'l supervisores de los inspeutores tienen d'esperar primero que puedan trabayar pa los que regulen. El proyeutu de llei tamién riquía la rotación de los inspeutores de caltenimientu principal y axustaba que la pallabra "veceru" aplicábase afechiscamente al públicu que volaba, non a aquelles entidaes regulaes pola FAA. El proyeutu de llei morrió nun comité del Senáu esi añu.

En septiembresetiembre de 2009, l'alministrador de la FAA emitió una direutiva ordenando que l'axencia usara'l términu "veceros" namái pa referise al públicu que volaba.