Diferencies ente revisiones de «Yuri Gagarin»

Los documentos soviéticos desclasificaos en marzu de 2003, amosaren quque'ell [[KGB]] fadría la so propia investigación sobre l'accidente, separtada d'una gubernamental y d'otres dos militares. L'informe del KGB refugaría delles teoríes conspiratives, en cuentes d'indicar que les aiciones del personal de la bas aérea espoxigaríen l'accidente. Esi informe siñala qu'un controlador aereu ufriéra-y información errónea de les condiciones climatolóxiques a Gagarin, según tamién los obreros de pista dexaríen tanques de benzol enganchaos a la nave. El vuelu planeáu de Gagarin precisare de bon tiempu (cielu nidiu, ensin ñubes nin chubascos) y d'ausencia de tanques esternos de benzol. La investigación finara con que l'avión de Gagarin fixere un xiru, el cualu pudiere debese al choque d'un páxaru o tamién debíu a un movimientu rápidu pa evitar otra nave.

N'abril de 2011, dellos documentos d'una xunta de 1968 del Comité Central de Partíu Comunista pa investigar l'accidente foi desclasificada. Esos documentos revelaren quque'ell determín orixinal de la xunta fore que Gagarin o Seryogin remanaríen brillantemente pa, o bien evitar un globu meterolóxicu o bien pa safar entrar na llende soperior del primer embozu de la cobertoria de ñubes.

Nel so llibru ''Dos costaos de la Lluna'' ([[Alexey Leonov]], 2004), l'autor que fore parte d'una Xunta Estatal establecida en 1968 pa pescanciar detáis de la so muerte, cunta qu'elli taba remanando un helicópteru nel mesmu área esi día cuando elli sintiera "dos ''boom'' no llonxano". Sofitando otres teoríes, la so deduición foi que un jet Sukhoi (identificáu por elli como [[Sukhoi Su-15|Su-15 'Flagon']]) taba esnalando embaxo del so altor mínimu permitíu, y "ensin catase d'ello poles terribles condiciones climatolóxiques, elli (''el jet'') pasare a 10 o 20 metros de l'aparatu de Yuri y Seregin's mentes taba rompiendo la barrera'l soníu". La turbulencia creyada unviara al MiG a un xiru incontrolable de consecuencies catastrófiques. Leonov creyía quque'ell primer ''boom'' qu'elli sintiera fore'l jet rompiendo la barrera'l soníu', y quque'ell segundu sedría l'avión de Gagarin esfronándose'.

Gagarin tamién colecharía una bona reputación como figura público. Cuando elli visitara [[Manchester]] nel Reinu Xuníu, tuviera lloviendo. Sicasí, Gagarin insistiera en quque'ell techu del vehículu debiera tar recoyíu pa que la xente pudiere lu goyar. Gagarin dixera, "Si toa esa xente foi quien a tar embaxo la lluvia pa veme a min, yo tamién". Gagarin refugara l'usu d'un paragües y quedara nel [[Bentley]] descapotable pa que les enfotaes multitúes entá pudieren esfrutar de la so presencia.