Diferencies ente revisiones de «Alain Prost»

La rivalidá ente Alain Prost y [[Ayrton Senna]] foi posiblemente la mayor de la hestoriahistoria del automovilismu, ente dos pilotos que taben bien per delantre de casi cualesquier otru na so dómina. Tal yera dicha rivalidá que la definición del títulu de pilotos de 1989 y la de 1990 producir por un choque ente dambos. Años dempués de la muerte de Senna, el mesmu Prost reconoció qu'ensin Senna nada fuera igual, retroalimentar ente los dos gracies a la so rivalidá. La dómina de los 80' foi posiblemente la década d'oru de la Fórmula 1.

Adicionalmente, Prost resultó ser el pilotu más ganador mientres la dómina en que quiciabes foi más complicáu faelo; non solamente pola talla de los pilotos contra quien-y tocó competir (Arnoux, Piquet, Lauda, Rosberg, Alboreto, Mansell, Senna) sinón poles característiques y especificaciones de los automóviles que condució. La década de 1980 foi la era del turbocompresor, con una mecánica sofisticao y difícil de domar pola potencia de los motores, aunida a posteriores restricciones de consumu de combustible, midíes de seguridá entá non bien desenvueltes y un reglamentu y una aerodinámica que favorecíen lluchar cuerpu a cuerpu en pista y los adelantamientos.

1983 sería la primera gran batalla de Prost pol títulu. Sicasí, un fallu del motor de la so monoplaza nel postreru gran premiu, el de Suráfrica, torgaríalu llogralo. Nesa temporada llograría cuatro triunfos y 57 puntos que-y valdríen el subcampeonato, 2 menos que'l campeón Nelson Piquet. Dempués de perder el títulu, Prost quería colase del equipu pola falta de desenvolvimientu del [[Renault RE40|RE40]]. Ron Dennis, que nesi momentu taba al mandu de McLaren, esperába-y con un contratu.

La definición, una de les más emocionantes de la hestoriahistoria, producir nel circuitu de d'Adelaida, n'Australia. El gran favoritu yera Nigel Mansell, quien había consiguíu 5 victories y 70 puntos nesi añu, siguíalu Prost con 4 victories y 64 puntos y Nelson Piquet con 4 victories y con 63 puntos. Dempués de salir de la pole, Mansell dexó pasar casi ensin llucha a [[Ayrton Senna]] (Lotus-Renault), Piquet (Williams) y Keke Rosberg (McLaren) quien se retiraba de la Fórmula 1. Rápido'l finés tomó'l lideralgu de la carrera y llogró una ventaya considerable mientres Senna retrasar al quintu llugar con problemes mecánicos. Darréu Prost superó a Mansell y dio caza a Piquet. Na vuelta 23, frutu de la presión del francés, el brasileñu fixo un trompu que lo retrasó al cuartu llugar. Depués Prost sufrió una pinchada lenta y foi a boxes, quedando cuartu. Piquet empezó a averase a Mansell y superar. En tou momentu'l británicu, nun pilotando al so agresivu estilu, fixo una carrera conservadora a sabiendes de qu'asina, matemáticamente yera campeón. A 18 xiros del final, casi darréu dempués de que Rosberg, que lideraba cómodamente la competición, abandonara por una pinchada, y depués de dexar pasar a Prost y quedar nuevamente terceru, el Williams-Honda de [[Nigel Mansell|Mansell]] sufrió un espectacular arreventón de la rueda trasera esquierda a máxima velocidá na recta más llarga del circuitu, col metal de la rueda tocando'l suelu y xenerando una agua de chispes. El británicu lluchó hasta llograr detener el vehículu de manera segura, torgáu de siguir. Piquet, que colaba primero (posición que-y diera'l campeonatu), ante los socesivos arreventones recibió la orde de dir a boxes a camudar neumáticos. Prost tomó entós la delantrera y ganó la carrera (la so quinta na temporada) y el campeonatu magar los intentos de Piquet, quien se quedó col récord de vuelta. El francés tamién tuvo mui cerca de retirase; el so vehículu quedar ensin combustible segundos dempués de ver la bandera a cuadros.<ref>{{cita publicación|url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD01/HEM/1986/10/27/MD19861027-032.pdf|títulu=Prost: "Autre fois"|publicación=[[Mundu Deportivu]]|fecha=27 d'ochobre de 1986|páxina=32|formatu=PDF}}</ref>

Cansáu de la convivencia con Senna, y de d'un claru favoritismu de Honda escontra este, decide migrar a Ferrari.<ref>{{cita web|url=http://elpais.com/diariu/1989/09/07/deportes/621122417_850215.html|títulu=Alain Prost fichó por Ferrari|obra=[[El País (España)|El País]]|fecha=7 de setiembre de 1989}}</ref>

En 1991, los Ferrari fueron pocu competitivos y nun llogra nenguna victoria per primer vegada dende 1980, y solo el quintu puestu del campeonatu con 34 puntos. Declaraciones de Prost quexándose del so vehículu faen que Ferrari despida al pilotu y esti nun pueda participar na última carrera.<ref>{{cita web|url=http://elpais.com/diariu/1991/10/30/deportes/688777209_850215.html|títulu=La escudería Ferrari anuncia'l despidu de d'Alain Prost|obra=[[El País (España)|El País]]|fecha=30 d'ochobre de 1991}}</ref> Foi la segunda vegada que foi despidíu por un equipu de fábrica pola so crítica pública al so equipu y coche, dempués del so despidu de Renault a finales de 1983.

* ''"El [[Napoleón]] de los circuitos"

|título=[[Campeonatu Mundial de Pilotos de Fórmula 1|Campeón de la Fórmula 1]]

|títulu2=[[Campeonatu Mundial de Pilotos de Fórmula 1|Campeón de la Fórmula 1]]

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