Diferencies ente revisiones de «BMW»

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En 1928, BMW mercó la empresa [[Automobilwerk Eisenach]], el fabricante del pequeñu automóvil [[DIXI]], convirtiéndose asina en fabricante d'automóviles. El 22 de marzu de 1929 BMW produció'l so primera automóvil en serie en [[Eisenach]], nel [[organización territorial d'Alemaña|land]] alemán de [[Turingia]]. El modelu denominóse 3/15 PS, o tamién DA 2, y foi fabricáu so llicencia del británicu [[Austin 7|Austin Seven]]. El vehículu se ensambló en [[Berlín]] con una [[carrocería]] de la empresa [[Ambi-Budd]], que recordara al Rosengart, tamién fabricáu con una llicencia d'[[Austin]]. En 1932 llegaría'l primera "auténticu" BMW denomináu AM1 (del acrónimu '' Automobilkonstruktion München Nr. 1'', al español "Construcción d'automóvil Múnich Nr. 1"). El AM1 yera un vehículu de mayor tamañu y técnica más avanzada qu'el DIXI, por casu, [[válvula|válvules]] controlaes dende enriba, [[frenu|frenos]] nos cuatro [[rueda|ruedes]], [[exa pendular]] delanteru. El primer vehículu de nueva construcción llevada a cabu íntegramente polos mesmos técnicos de BMW foi'l ''303'', llanzáu en 1933. Foi obra de Fritz Fiedler (1899–1972) y taba forníu con un motor de 6 [[Cilindru (motor)|cilindros]] y 1,2 llitros de capacidá.
 
Por cuenta de l'ampliación de la construcción de motores de d'[[avión]] a partir de 1933, la división de vehículos y motocicletes pasó a ser un negociu menor. A pesar d'ello, se los modelos llanzaos na dómina, el''326'' (1935), el ''327'' (1937) y el [[Descapotable|roadster]] deportivu ''[[BMW 328|328]]'' llanzáu en 1936, fueron populares. El BMW 326 tuvo en producción ente los años 1936 y 1941, les sos carauterístiques y un preciu fayadizu (5.500 [[Reichsmark|RM]]) fíxo-y algamar un ésitu de vientes. Llegaron a producise 16.000 unidaes nel periodu. Tenía formes bien arrondaes, y na parte trasera yera notable la presencia marcada de la rueda de repuestu nel maleteru. El xasis construyíu con llargueros perimetrales dexaba que la carrocería nun fuera alta al dexar asitiar los asientos dientro del perímetru. Antes del empiezu de la [[Segunda Guerra Mundial]] BMW fabricaba'l ''327'', un automóvil ampliu y luxosu, y el ''328'', un deportivu descapotable. Dambos modelos taben forníos con un motor de 2 llitros y fueron bien avanzaos na so dómina.{{demostrar}}
 
El ''328'' destacó non solo pola so construcción sinón tamién polos numberosos ésitos nos [[circuitu de carreres|circuito de carreres]], ente ellos la [[Mille Miglia]] celebrada n'Italia en [[1940]]. Esti modelu consolidó la imaxe de BMW como fabricante de modelos deportivos, que perdurara tres la Segunda Guerra Mundial. En Gran Bretaña foi tan popular que se comercializó nel so mercáu so llicencia de BMW por [[Frazer-Nash]], empresa que dende 1934 venía importando motores de BMW pa los sos propios modelos.
Les vientes de la empresa allá por 1933 xubieron a 32,5 millones de Reichsmark ([[Reichsmark|RM]]), pa llegar a los 280 millones de RM en 1939. La fabricación de motores d'avión per parte de la nueva subsidiaria "BMW Flugmotorenbau GmbH" tenía llugar nes [[fábrica|fábriques]] nueves "BMW Flugmotorenfabrik Allach GmbH" y "BMW Flugmotorenfabrik Eisenach GmbH". En 1939 la fabricación de motores d'avión contribuyó a el resultáu con nada menos que 190 millones de RM de les vientes. Cola compra de la fábrica de motores de Siemens en [[Brandeburgu]] en [[1939]], que pasaríen a denominase „BMW Flugmotorenwerke Brandenburg GmbH“, y cola fundación de „Niederbarnimer Flugmotorenwerke GmbH“ xuntu coles fábriques de motores d'avión de [[focker dr. Vlll]] y [[focker wulf]] en 1941, BMW siguió la so espansión nel sector de los motores d'avión hasta llegar al 90 % de les vientes de la empresa. En [[1944]] la empresa algamó unes vientes de 750 millones de RM en vientes y 56.000 emplegaos, de los cualos aproximao la metá yeren [[Trabayos forzaos|trabayadores a encomalo]].
 
BMW sirvir de grandes cantidaes de trabayadores forzosos y de presos con base nel [[campu de concentración]] de [[Dachau]] pa la producción de motores d'avión na planta de d'[[Allach]] (Planta II).{{demostrar}}
 
El motor d'avión [[BMW 801]] foi unu de los más importantes de la industria alemano; cuntaba con 1.467 [[vatiu|kW]] (2.000 [[caballu de vapor|CV]]) y yera un [[motor doble]] [[BMW 801]]. Instalóse, ente otros modelos, nos aeroplanos [[Focke-Wulf Fw 190]] y [[Junkers Ju 88]]. Otros motores d'avión de la casa BMW fueron el [[BMW 132]], [[BMW 802]] y el [[BMW 803]]. Nes plantes más tradicionales de BMW fabricó'l „Wehrmachtsgespann“ (una motocicleta pesada con [[sidecar]] pa la [[Wehrmacht]]), y ente 1937 y 1942 l'automóvil 325. Finalmente tuvieron que producir un vehículu llixeru individual según los requisitos de la Wehrmacht de les mesmes carauterístiques que los fabricaos por [[Stoewer]] y [[Hanomag]].
Tres la guerra, y tres dellos retrasos, en 1951 empieza la producción, esta vegada en [[Múnich]], del ''[[BMW 501]]''. Mientres los años 50 fabricáronse amás los modelos [[BMW 503|503]], [[BMW 507|507]]'' y el '' [[BMW 3200 CS|3200 CS]] (conocíu como cupé Bertone)''. Estos vehículos de gran pesu yeren técnicamente avanzaos, pero tamién relativamente caros y nun se vendieron munches unidaes. El primera gran ésitu de vientes fueron los vehículos d'amenorgáu tamañu: el ''[[BMW 600|600]], el [[BMW 700|700]]'' y el famosu ''[[BMW Isetta|Isetta]]''.
 
Na fábrica de Eisenach, no qu'antes yera la [[República Democrática Alemana]], siguieron produciéndose vehículos col logo de BMW hasta [[1951]]], y dempués so la insinia EMW de d'[[Automobilwerk Eisenach]]. Concretamente'l modelu ''BMW/EMW 327'' y el [[EMW 340|BMW/EMW 3403]], de nueva creación. Esti postreru ensin los típicos ''reñones'' de BMW. A partir de [[1956]] producióse'l [[Wartburg (automóvil)|Wartburg]].
 
Cola introducción de la, entós daquella denomada, "[[BMW Y115|Nueva Clase]]" en [[1961]] empezar a utilizar la cilindrada del motor como denominación de los distintos modelos, anque en dellos casos aisllaos (como'l ''[[BMW Y3]]'') en llitros en llugar de centímetros cúbicos. Esta práutica caltener cola serie 02 hasta la introducción del ''BMW 520'' en [[1972]]. Dempués de 1972 tolos modelos clasificar nes distintes clases.
==== Modelos de la postguerra ====
* [[BMW 331]] Tipu internu 541, en Serie 501 (1949)
* BMW Deportivu (prototipu) de d'[[Ernst Loof]] (1954)
* [[BMW 505]] (1955) Sedán de luxu como respuesta al [[Mercedes Benz 300]] (por encargu)
* [[BMW 528]] (1956)