Iztapa
Puertu de Iztapa («Iztapa»: lugar onde abonda'l sal) ye un conceyu del departamentu d'Escuintla na República de Guatemala, asitiáu a veres del Océanu Pacíficu y bañáu pelos ríos Michatoya y María Linda y la Canal de Chiquimulilla. Tien alredor de 25 mil habitantes, y el so alcalde ye Mario Mejía, quien asumió depués de que Edwin Chiques, alcalde reelecto en setiembre 2015, finara n'accidente de tránsitu.[1]
| Iztapa | |
|---|---|
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| Alministración | |
| País |  Guatemala |
| Departamentu | [[d:Special:EntityPage/Q795587|10px |
| Tipu d'entidá | conceyu de Guatemala |
| Xeografía | |
| Coordenaes | 13°55′59″N 90°42′27″W / 13.9331°N 90.7075°O |
| Llenda con |
Masagua (es)  , Guanagazapa (es) , Taxisco (es) y San José (es) |
| Altitú media | 1 m |
| Demografía | |
| Población | 20 401 hab. (2022) |
| Más información | |
| Estaya horaria | UTC−06:00 |
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Yera'l principal puertu de la mariña sur de Guatemala hasta qu'en 1852 construyóse Puerto San José nel llugar conocíu entós como El Zapote; darréu, cuando les instalaciones de Puerto San José evidenciaron serios defectos pal embarque y desembarque de pasaxeros, el gobiernu del xeneral José María Reina Barrios entamó un ambiciosu proyeutu pa la construcción d'un eficiente puertu en Iztapa en 1896. Esti proyeutu diba ser parte del gran proyeutu nacional del Ferrocarril Interoceánico que diba coneutar Puerto Barrio con Iztapa y sirvir como canal seca nuna dómina en qu'inda nun esistía la Canal de Panamá.[2] La inversión foi abondo grande y, de concluyise, fuera una escelente fonte d'inversión pa Guatemala, pero desafortunadamente el preciu internacional del café y de la plata cayeron estrepitosamente y el gobiernu nun pudo concluyir l'últimu tramu del ferrocarril: d'El Ranchu de San Agustín pa la ciudá de Guatemala, pos el terrén yera por demás serrapatosu y yá nun había fondos abondos.[3] Tou quedó inconcluso, incluyendo'l puertu de Iztapa; ye más, el mesmu presidente Reina Barrios pagar bien caru, pos foi asesináu'l 8 de febreru de 1898 de resultes de la crisis económica que se desencadenó.
Los pobladores del conceyu dedicar a la pesca artesanal, l'agricultura, y al cuidu y serviciu de "xalés" que tán a la vera la mar, y un eleváu porcentaxe de la población trabaya na Empresa Portuaria Quetzal. El mediu de tresporte más común ye la bicicleta y llanches de remu o picada. Pa dir a delles de les sos aldegues ye obligatoriu cruciar en ferry, si dir en vehículu de motor o en lancha.
La so fiesta patronal dedicada a San Rafael Arcánxel celébrase'l 24 d'ochobre; nesta fiesta lo más tradicional el Paséu de San Rafael pel ríu».
Toponimia editar
La pallabra «Iztapa» o «Itzapa», significa «llugar onde abonda'l sal».
Xeografía física editar
Clima editar
La cabecera municipal de Iztapa tien clima tropical (Clasificación de Köppen: Aw).
 Parámetros climáticos permediu d'Iztapa 
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mes | Xin | Feb | Mar | Abr | May | Xun | Xnt | Ago | Set | Och | Pay | Avi | añal |
| Temperatura máxima media (°C) | 32.1 | 32.5 | 33.1 | 33.2 | 32.7 | 31.9 | 32.1 | 32.1 | 31.4 | 31.4 | 32.0 | 32.1 | 32.2 |
| Temperatura media (°C) | 26.2 | 26.6 | 27.5 | 28.2 | 28.3 | 27.9 | 27.8 | 27.6 | 27.2 | 26.8 | 27.1 | 26.6 | 27.3 |
| Temperatura mínima media (°C) | 20.3 | 20.7 | 22.0 | 23.3 | 24.0 | 23.9 | 23.5 | 23.1 | 23.1 | 22.3 | 22.2 | 21.1 | 22.5 |
| Precipitación total (mm) | 0 | 0 | 6 | 38 | 136 | 288 | 241 | 213 | 320 | 244 | 31 | 3 | 1520 |
| Fonte: Climate-Data.org[4] | |||||||||||||
Allugamientu xeográficu editar
Iztapa ta en departamentu d'Escuintla y los sos colindancias son:
- Norte: Guanagazapa conceyu del departamentu de Escuintla
- Sur: Océanu Pacíficu
- Este: Taxisco, conceyu del departamentu de Santa Rosa
- Oeste: Masagua y Puerto San José, conceyos del departamentu de Escuintla[5]
| Guanagazapa | ||
| Masagua Puerto San José |
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Taxisco[5] |
  
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| Océanu Pacíficu[5] |
Gobiernu municipal editar
Los conceyos atópense regulaos en diverses lleis de la República, qu'establecen la so forma d'organización, lo relativo a la conformanza de los sos órganos alministrativos y los tributos destinaos pa los mesmos. Anque se trata d'entidaes autónomes, atópense suxetos a la llexislación nacional y les principales lleis que los rixen dende 1985 son:
| Nᵘ | Llei | style="background:#659ec7;"
align=center|Descripción |
|---|---|---|
| 1 | Constitución Política de la República de Guatemala | Tien una regulación llegal específica pa los conceyos nos artículos 253 al 262. |
| 2 | Llei Eleutoral y de Partíos Políticos | Llei de calter constitucional aplicable a los conceyos na tema de la conformanza de les sos autoridaes electes. |
| 3 | Códigu Municipal | Decretu 12-2002 del Congresu de la República de Guatemala. Tien la categoría de llei ordinaria y contién preceptos xenerales aplicables a tolos conceyos, y inclusive contién llexislación referente a la creación de los conceyos. |
| 4 | Llei de Serviciu Municipal | Decretu 1-87 del Congresu de la República de Guatemala. Regula les rellaciones entra la municipalidá y los servidores públicos en materia llaboral. Tien la so base constitucional nel artículu 262 de la constitución qu'ordena la emisión de la mesma. |
| 5 | Llei Xeneral de Descentralización | Decretu 14-2002 del Congresu de la República de Guatemala. Regula'l deber constitucional del Estáu, y per ende del conceyu, de promover y aplicar la descentralización y desconcentración económica y alministrativa. |
El gobiernu de los conceyos ta al cargu de un Conceyu Municipal[6] ente que'l códigu municipal —llei ordinaria que contién disposiciones que s'apliquen a tolos conceyos— establez que «el conceyu municipal ye l'órganu colexáu superior de deliberación y de decisión de los asuntos municipales […] y tien la so sede na circunscripción de la cabecera municipal»; l'artículu 33 del mentáu códigu establez que «[-y] correspuende con exclusividad al conceyu municipal l'exerciciu del gobiernu del conceyu».[7]
El conceyu municipal integrar col alcalde, los síndicos y conceyales, electos direutamente por sufraxu universal y secretu pa un periodu de cuatro años, pudiendo ser reelectos.[6][7]
Esisten tamién les Alcaldíes Auxiliares, los Comités Comuñales de Desenvolvimientu (COCODE), el Comité Municipal del Desenvolvimientu (COMUDE), les asociaciones culturales y les comisiones de trabayu. Los alcaldes auxiliares son escoyíos poles comunidaes d'alcuerdu a los sos principios y tradiciones, y axúntense col alcalde municipal el primer domingu de cada mes, ente que los Comités Comuñales de Desenvolvimientu y el Comité Municipal de Desenvolvimientu entamen y faciliten la participación de les comunidaes priorizando necesidaes y problemes.
Historia editar
Conquista española editar
Nes ensenaes del ríu, el conquistador Pedro de Alvarado construyó seis barcos pa dir xunto a Francisco Pizarro a la conquista de Perú; en 1534 zarparon los barcos y en Perú fixeron dueños de grandes territorios y riques mines de minerales preciosos.[8]
Ferrocarril del Pacíficu editar
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La esposa del arqueólogu Alfred Percival Maudslay, Anne Maudslay, describió asina'l percorríu del Ferrocarril del Pacíficu dende San José hasta la Ciudá de Guatemala cuando visitaron el país col so maríu en 1892: «Na mañana del día siguiente tomamos el tren pa la capital, que ta a 70 milles de distancia. La nuesa vía taba tendida ente una trupa crecedera de vexetación selvaxe, dacuando alteriada pola presencia d'un plantíu bananera o por seición con palmeres de cocos cargaes de frutos. Cada arbolín tenía una gran cantidá de glories matutines» y otres parásites, ente que grandes seiciones de xirasoles enllenaben los espacios abiertos. El tren llueu empezó a xubir, y dando una tremera de vueltes ente los montes ufiertónos les vistes encantadores de los montes tropicales y del mar y el brillosu sable que s'estiende por milles a lo llargo de la mariña. Nun fueron menos interesantes les variedaes de frutes que nos ufiertaron, y la perspeutiva de la vida de los nativos que reparamos nes estaciones entemedies. Al traviés d'un escenariu que camudaba constantemente, y siempres xubiendo y bordiando montes, llegamos al formosu llagu de Amatilán, a una elevación de cuatro mil pies sobre'l nivel del mar, y xubiendo otros mil pies, llegamos a la Ciudá de Guatemala.»[9]
Proyeutu del puertu de Iztapa editar
A finales del sieglu xix el movimientu progresivu de Guatemala riquía urxentemente cómodos y fayadizos puertos, yá que pa descargar a un buque precisar d'ocho a diez díes y utilizábense formes arcaiques pa desembarcar a los pasaxeros,[8][lower-alpha 1] lo que provocaba que delles compañíes navieres refugaren unviar los sos buques al país.[2] El gobiernu del xeneral José María Reina Barrios, nun enfotu de promover el ferrocarril interoceánico de Guatemala -yá que aquel día entá nun se construyera la Canal de Panamá[11]- mientres la Esposición Centroamericana de 1897. Amás, pa esi entós Guatemala dependía casi puramente de la producción de café y -escareciendo d'industria- víase obligada a importar una gran cantidá de bienes, polo qu'ameyorar les condiciones de los puertos nacionales yera imperativu.[2]
En 1897, la desaguada del ríu Michatoya foi ampliada hasta da-y doscientos cincuenta metros d'anchu, y esanicióse la barra asitiando nel so llugar un ruempefoles de pilotes irregulares que s'enllargaba trescientos metros fora de la llinia de la rompiente. El ruempefoles foi rellenáu de piedra y planióse que s'estendiera en forma de ferradura con una llongura de cuatroscientos metros más pa protexer la desaguada ensin riesgu de que vuela a formase la barra y por que los buques atoparen siempres un mar n'aselu.[8] El ríu Michatoya foi dragáu por que tuviera una fondura fayadiza pa dexar el tráficu de vapores de mayor caláu y pa torgar que'l ríu volviera rellenase colos depósitos que se formaben mientres la estación lluviosa planióse construyir una esviadura agües arriba pa modificar la so desaguada.[8]
Los trabayos incluyeron dos almacenes y el puertu foi proyeutáu por que pudiera enllargase la llinia de malecones a midida de les necesidaes dexando asina que los buques que llegaren cuando'l tráficu amontárase fueren descargaos con prontitud y seguridá. El costu de les obres yera bien eleváu, y yá el gobiernu taba baxu fuerte presión pola cayida de los precios del café y los préstamos de dos millones de llibres esterlines que se fixeren a principios d'esi añu pa desaniciar la crisis económica que se vivía, pero considerábase que si la Esposición Centroamericana yera esitosa, les inversiones de capitales estranxeros diben cubrir en demasía la inversión realizada.[2]
El puertu tenía fuerte oposición: per un sitiu, la empresa Marítima Nacional oponer a la construcción en Iztapa porque eso equivalía a perder el monopoliu qu'hasta entós esfrutaba nel Puerto San José y que-y representaba'l dos per cientu del valor de la carga desembarcada; per otru llau, los comerciantes y cambistes d'oru oponíense y declaraben imposible la construcción del puertu en Iztapa porque dicha construcción significaba uan considerable ameyoramientu pa la capacidá comercial del país, que dexaría de realizar préstamos a intereses bien elevaos.[2] El 15 d'abril de 1897, el periódicu opositor La República informó qu'hubo un préstamu aprobáu pola Asamblea Llexislativa pa construyir tantu los ferrocarriles del Norte y de Iztapa como'l puertu d'esi nome, lo que significaba que Guatemala nun taba en capacidá de llevar a cabu dichos proyeutos d'infraestructura colos sos propios recursos y reconocía que cometiera un error al acometeles con fondos nacionales. Les consecuencies fueron nefastes: pa la construcción sustraxérense de la circulación millones de pesos guatemalianos qu'agora faíen falta pal comerciu nacional y la situación llegó a un puntu en que nun había dineru, nin ferrocarril interoceánico —pos ésti quedó incompletu—. La situación fiscal y económico de Guatemala aquel día yera tan difícil, que nun tenía precedentes na historia del país a pesar de qu'ésti yá travesara calamidaes por cuenta de guerres y desastres naturales.[3]
El gobiernu respondió cola aprobación del préstamu y cerrando La República; desafortunadamente, la seición del ferrocarril del Norte non pudo concluyise a tiempu pa la Esposición Centroamericana, y tola inversión n'infraestructura foi un fracasu total. Cuando'l xeneral Reyna Barrios intentó estender el so mandatu les oposición nun se fixo esperar: hubo revolver en dellos llugares del país, principalmente en Quetzaltenango y la situación remató col asesinatu del presidente'l 8 de febreru de 1898 y l'entamu del gobiernu de ventidós años del llicenciáu Manuel Estrada Cabrera[12] que dexaron atayáu'l proyeutu en Iztapa.[13]
Imáxenes de la construcción en Iztapa en 1897
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Entamu del ferrocarril de Obero en Iztapa. -
Estelleros de Iztapa. -
Dragáu del ríu Michatoya. -
![Desaguada del ríu Michatoya.[2]](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Riomichatoya1897.jpg/175px-Riomichatoya1897.jpg)
Desaguada del ríu Michatoya.[2]
![Desaguada del ríu Michatoya.[2]](/wiki/Ficheru:Riomichatoya1897.jpg)
Economía editar
Puertu Iztapa tien recursos naturales y una hestoria importante por ser unu de los primeros puertos nel país. Amás, gran cantidá de güelgues, que mientres la estación d'agües, sirve de llugares de pesca abondosa, tantu de camarón como de variedá de peces. Los sos manglares son de gran importancia pal ecosistema del llugar, una y bones munches especies de pexes crecen y aliméntense nes llurigues d'estes plantes acuátiques.[ensin referencies]
Curiosos turísticos editar
Les sos sableres son amplies y ensin mayores edificaciones comerciales. La cabecera municipal cuenta con estación de gasolina, centru de salú y variedá de tiendes pa consumu local; amás, esiste una ponte sobre'l ríu, que comunica cola aldega Puerto Viejo, d'onde parte la carretera escontra Monterrico, nel departamentu de Santa Rosa.[ensin referencies]
Deportes editar
El conceyu cunta con un equipu de fútbol na Lliga Mayor de Guatemala llamáu «Deportivu Iztapa» conocíu como «Los Pexes Vela» el cual entrena nel estadiu «El Morón» y realiza los sos partíos correspondientes a La Lliga Mayor, anguaño ye Tricampeón de la primer División.
Iztapa ye'l llugar onde creció hasta los 15 años de edad Juan P. Revolorio —alies «El Caminador»— quien dende 2007 lleva percorriendo cien quilómetros en dicecinueve hores una vegada per añu, y los fondos recaldaos son donaos a instituciones o fundaciones.
L'oficiu por excelencia ye la pesca en llanches de 6 persones y la pesca artesanal na ribera del ríu.
Ver tamién editar
Notes y referencies editar
- ↑ Les incomodidades del desembarcu queden n'evidencia nel rellatu que d'ello fixo la esposa del arqueólogu Alfred Percival Maudslay, quien llegó a Guatemala procedente d'Acapulco na década de 1890: «Nuevamente fondiamos n'alta mar, y cuando llegó'l momentu de desembarcar fuimos banciaos pela borda del barcu nuna siella por veces y depués asitiaos de sutrucu sobre los otros pasaxeros y los bultos d'equipaxe nuna embarcación llixera que taba xunto al barcu. Esta operación foi realizada a la inversa cuando averamos a la vera, y una xaula foi baxada dende'l muelle de fierro que s'alzaba prodixosa y a alarmantemente altu sobre nós, y fuimos alzaos escontra un sitiu seguru. Gracies al cielu que nun había marea alta, solo les seles foles que baten ensin posa la mariña. Aun así, el desembarque foi una esperiencia desagradable, y nun quiero imaxinar como sería nun día tormentosu; pero tien de recordase qu'entá'l terror d'aprovechar el momentu exactu pa salir como se pueda d'una embaración llixera pa entrar a una pesada xaula, que por momentos topeta contra'l suelu de la embarcación y por otros bánciase peligrosamente sobre les cabeces de los pasaxeros, ye preferible al métodu antiguu, nel que la embarcación llixera yera remalcada sobre les foles, y los desafortunaos pasaxeros desembarcaben, papaos y aterrorizaos, entá si tuvieron la suerte de nun naufragar o escapar de los dientes d'afamiaos tiburones.»[10]
Referencies editar
- ↑ Prensa Llibre, 7 de xineru de 2016.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 Macías del Real 15 de xunetu de 1897, p. 341
- ↑ 3,0 3,1 La Ilustración Guatemaliana, 15 d'abril de 1897, p. 264.
- ↑ «Climate: Iztapa» (inglés). Consultáu'l 25 d'agostu de 2015.
- ↑ 5,0 5,1 5,2 SEGEPLAN s.f.
- ↑ 6,0 6,1 Asamblea Constituyente 1985
- ↑ 7,0 7,1 Congresu de Guatemala 2012
- ↑ 8,0 8,1 8,2 8,3 Macías del Real 15 de xunetu de 1897, p. 340
- ↑ Maudslay & Maudslay 1899, p. 8
- ↑ Maudslay & Maudslay 1899, p. 7
- ↑ Bucheanu, 1996.
- ↑ Arévalo Martínez, 1945, p. 8-45.
- ↑ Luján Muñoz, 2003.
Bibliografía editar
- Arévalo Martínez, Rafael (1945). ¡Ecce Pericles!. Guatemala: Tipografía Nacional.
- Buchenau, J. (1996) (n'inglés). In the Shadow of the Giant, the Making of Mexico's Central America Policy (1876-1930). Univ of Alabama Pr; Edición: Vintage Intl.. ISBN 0-8173-0829-6.
- Institutu Nacional d'Estadística (INE). «Estadístiques demográfiques y vitales 2014». Archiváu dende l'orixinal, el 17 de febreru de 2016. Consultáu'l 16 de febreru de 2016.
- La Ilustración Guatemaliana (15 d'abril de 1897). escritu en Guatemala. «Eco de la Prensa». La Ilustración Guatemaliana (Síguere, Guirola y Cía.) 1 (18). https://archive.org/stream/ilustracionguate00guat#page/436/mode/2up.
- Luján Muñoz, J. (2003). revoluciones_de_1897.html?id=IS1rAAAAMAAJ Les Revoluciones de 1897, La Muerte de J. M. Reina Barrios y l'Eleición de M. Estrada Cabrera. Guatemala: Artemis y Edinter. ISBN 9788489766990.
- Macías del Real, A. (15 de xunetu de 1897). escritu en Guatemala. «Puertu de Iztapa». La Ilustración Guatemaliana (Síguere, Guirola y Cía.) I (24). https://archive.org/stream/ilustracionguate00guat#page/558/mode/2up. Consultáu'l 28 d'abril de 2015.
- Maudslay, Alfred Percival (1899) (n'inglés). A glimpse at Guatemala, and some notes on the ancient monuments of Central America. Londres: John Murray. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:A_Glimpse_at_Guatemala.pdf.
- Prensa Llibre (7 de xineru de 2016). escritu en Guatemala. «Alcalde de Iztapa resulta gravemente mancáu n'accidente de tránsitu». Prensa Llibre. http://www.prensalibre.com/guatemala/escuintla/alcalde-de-iztapa-resulta-gravemente-mancáu-en-accidente-de-transito.
- SEGEPLAN. «Municipio de Escuintla, Guatemala». Archiváu dende l'orixinal, el 13 de xunetu de 2015. Consultáu'l 13 de xunetu de 2015.
