Sociedá Xeneral de Ferrocarriles Vasco Asturiana

Sociedá Xeneral de Ferrocarriles Vasco Asturiana
	empresa ferroviaria (es)
Direición	España

La Sociedá Xeneral de Ferrocarriles Vascu Asturiana foi fundada n'Uviéu el 26 d'ochobre de 1899, col principal oxetivu de construyir una llinia de ferrocarril que sirviera pa tresportar el carbón procedente de la cuenca minera del Caudal hasta'l puertu de San Esteban, onde va ser embarcáu con destín a la siderurxa vizcaina. El so nome provién del orixe de los sos fundadores, ente los que destaquen el vascu Víctor Chávarri y l'asturianu José Tartiere.

Historia editar

Nel añu 1901, la compañía llogra la concesión pa construyir y esplotar dos llinies ferriales: Uviéu - San Esteban y Fuso de la Reina - Uxo.

Tres la realización de les obres, inaugúrase oficialmente'l tramu entendíu ente Uviéu y San Esteban, el 2 d'agostu de 1904.

Darréu, el 30 de mayu de 1906 inaugúrase'l tramu ente Fuso de la Reina y Figareo; y el 15 d'abril de 1908 el tramu ente Figareo y Uxo, colo que queda completada la llinia nos términos de la concesión inicial.

Más palantre, la compañía marca l'oxetivu d'enllargar el ferrocarril hasta la provincia de Llión, en concretu hasta Boñar, pa enllazar col Ferrocarril de La Robla. En llogrando la concesión correspondiente, y la realización de les obres, el 16 de xunetu de 1934 inaugúrase'l tramu ente Uxo y Cabanaquinta; y el 27 de xineru de 1935 el de Cabanaquinta a Coḷḷanzo. Por cuenta de les vicisitúes polítiques de la dómina l'oxetivu final nunca s'algamar, siendo Coḷḷanzo el términu actual de la llinia.

La llinia foi construyida n'anchu de 1000 mm, siendo un exemplu de perfeición téunica qu'a lo llargo de la so historia evoluciona afaciéndose a los cambeos sociu-económicos. Nes postreres décades del sieglu XX, la crisis del sector mineru resta importancia al tresporte de mercancíes, y «El Vascu», integráu en FEVE dende 1972, tresformar nun importante serviciu de cercaníes. Nel añu 1999 poner en serviciu una nueva llinia Uviéu-Trubia y ye desmantelada la d'Uviéu-Fuso de la Reina, convertida en vía verde.

Hasta la década de los años 1990, la llinia caltuvo unos niveles de rentabilidá aceptables. Foi a partir de 1993 cuando'l númberu de viaxeros baxa, principalmente ente Uviéu y Coḷḷanzo, por cuenta de la entrada en serviciu del tramu de l'autovía A-66, ente Campumanes y Uviéu, lo que significó una medría nel desplazamientu de viaxeros per carretera.

Nesi añu, tamién se produció un accidente bien importante en Vega de Anzo,^[1] nel que perdieron la vida 12 persones y resultaron mancaes otres 7, lo que contribuyó entá más al descensu de viaxeros de la llinia.

Sicasí, la llinia esperimentó un claru ameyoramientu nel númberu de viaxeros a partir de 1999, ente Uviéu y Pravia, viéndose amenorgada nuevamente a partir de 2005 cola apertura del tramu de l'autovía A-63 ente Trubia y Santa María Grau.

Estaciones editar

Llinia de Coḷḷanzo a Trubia editar

Coḷḷanzo

P.K. 47,644 Estación término de la llinia.

Levinco

P.K. 43,217 Apeaderu

Cabanaquinta

P.K. 40,804 Estación con una importante arribación de viaxeros por ser la llocalidá en que se emplaza la capital del Conceyu d'Ayer.

Santa Ana

P.K. 38,959

Corigos

P.K. 36,311

Piñeres

P.K. 35,649

Oyanco

P.K. 32,349

Moreda

P.K. 30,185 Estación emplazada na llocalidá de mayor númberu d'habitantes del Conceyu d'Ayer, lo que-y apurre un importante númberu de viaxeros.

Caborana

P.K. 28,858

Santa Cruz

P.K. 25,815

Uxo Taruelo P.K. 24,600 Estación de 2ª categoría

Figareo

P.K. 23,080 Estación de 3ª categoría a la que primeramente alleguen los trenes carboneros d'Hulleres del Turón y Sociedá Hullera Española, y darréu los de Mines de Figareo y Hulleres del Norte (Hunosa).

Mieres

P.K. 18,970 Plantegada primeramente como de 3ª categoría, esta estación ye oxetu d'un proyeutu especial por tratase Mieres, capital del conceyu del mesmu nome, de la llocalidá con más población de la rede dempués d'Uviéu.

Ablaña

P.K. 15,766 Estación de 3ª categoría qu'adquier bastante importancia pola so condición d'empalme cola llinia d'anchu ibéricu Llión-Xixón.

La Pereda

P.K. 14,465

Baíña

P.K. 13,127

Peñamiel

P.K. 10,040 Singular estación emplazada na cantera que-y da'l so nome y de la cual estrayer piedra pa la construcción y caltenimientu del ferrocarril. Esta estación nun empresta serviciu comercial nengunu, pos nun esiste nenguna población na redoma nin camín d'accesu a la mesma. La razón de ser d'esta estación, na que se constrúi un edificiu con cuatro viviendes, ye namái'l serviciu a la mesma compañía. D'ende surdió'l dichu, entá utilizáu na contorna: “Pa menos que'l tren en Peñamiel”. Hasta'l cambéu d'horarios de 1997, tolos trenes del serviciu Uviéu-Coḷḷanzo teníen parada en Peñamiel y los viaxeros podíen xubise y baxar en Peñamiel al vendese billetes pa tal dependencia.

Parteayer

P.K. 8,504

Soto Ribera

P.K. 5,222 Estación de 3ª categoría, que'l so oxetu inicial ye'l facilitar cruces de trenes. Darréu adquier bastante importancia por cuenta de la construcción na llocalidá d'una central térmica a la que pasa a emprestar serviciu.

Palombar

P.K. 1,667

Fuso de la Reina

P.K. 0,000 Estación de 3ª categoría

Caces

P.K. 303,264 Apeaderu emplazado nuna zona d'escasa población, que la so principal actividá ye dar serviciu a los numberosos viaxeros qu'a principios del sieglu XX alleguen al balneariu de Les Caldes.

Trubia

P.K. 297,874 Estación de 2ª categoría con un importante tráficu de pasaxeros y mercancíes favorecíu pola presencia na llocalidá de la Fábrica Nacional d'Armes y de la fábrica de cok Industries Doi.

Llinia de Trubia a San Esteban editar

Trubia

Vease enriba Llinia de Coḷḷanzo a Trubia.

Santa María

P.K. 292,761

Vega de Anzo

P.K. 290,190 Estación de 3ª categoría d'escasu movimientu de viaxeros y mercancíes, construyida pa facilitar cruces ente Trubia y Grau.

Grau

P.K. 284,488 Estación de 2ª categoría con un importante movimientu de mercancíes y viaxeros por cuenta de la intensa actividá comercial agrícola y ganadera de la zona.

Sandiche

P.K. 280,708 Apeaderu que cunta con un edificiu destináu puramente al agospiamientu del personal de la vía.

Aces

P.K. 277,545

San Román

P.K. 275,806 Parada primeramente concebida como apeaderu, qu'a los cuatro años de la so inauguración pasa a la categoría d'estación al construyise un muelle descubiertu cola so correspondiente vía de descarga. Sicasí, el volume de mercancíes movíu nesta estación siempres ye pequeñu.

Beifar

P.K. 271,990

Pravia

P.K. 269,276 Estación de 2ª categoría

San Ranón

P.K. 4,972

San Esteban

P.K. 12,212 Estación de 3ª categoría, términu de la llinia a onde diba parar tol tráficu de carbón que sería embarcáu nos buques de la Compañía de Navegación Vascu-Asturiana con destín a la siderurxa vasca.

Llinia d'Uviéu a Fuso de la Reina editar

La Llinia d'Uviéu a Fuso de la Reina, desmantelada en 1999 como parte de la operación urbanística «Petrina verde d'Uviéu», cuntaba coles siguientes estaciones:

Uviéu-El Vascu. Estación baltada en 1989^[2]
Uviéu-Xovellanos: Estación provisional, de 3ª categoría *La Manjoya:

Estación de 4ª categoría, construyida cola cuenta de facilitar l'encruz de trenes y emprestar serviciu a la fábrica d'esplosivos y abonos químicos sita na llocalidá, a pesar de lo cual nun cunta con muelles de mercancíes por cuenta de la peligrosidá de les mercancíes a tresportar.

Les Caldes
Fuso de la Reina: Pintoresca estación na que se realiza l'enllaz de les llinies Coḷḷanzo-Trubia y Uviéu-Fuso.

Referencies editar

↑ Los accidentes más graves nos postreros 30 años El País, edición online
↑ González Romero, José Fernando (2003). La estación del Ferrocarril Vascu-Asturianu n'Uviéu y la desapaición d'una redolada modernista. http://www.docutren.com/HistoriaFerroviaria/Gijon2003/pdf/p1.pdf.

Enllaces esternos editar

[1] Los accidentes más graves nos postreros 30 años El País, edición online

[2] González Romero, José Fernando (2003). La estación del Ferrocarril Vascu-Asturianu n'Uviéu y la desapaición d'una redolada modernista. http://www.docutren.com/HistoriaFerroviaria/Gijon2003/pdf/p1.pdf.

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