Sunbeam 1000HP

	[[Imaxe:\|285px]]
Empresa matriz	Sunbeam
Fabricante	Sunbeam (es)
Periodu	Un solu exemplar (1926)
Tipu	Récor de velocidá en tierra
Carroceríes	Carenado aerodinámicu zarráu, con cabina abierta
Anchu	2440 mm
Pesu	4 tonelaes
Diseñador	Jack Irving, con Louis Coatalen
Motor	2 motores V-12 Sunbeam Matabele de 22.4 llitros
Potencia	900 HP en total
Tresmisión	3 speed, final drive by twin chains

El Sunbeam 1000 HP (tamién conocíu como Mystery, o The Slug, "El Lingote"), ye un coche que foi construyíu en 1926 col propósitu de bater el récor de velocidá en tierra pol fabricante d'automóviles Sunbeam de Wolverhampton. Aicionáu por dos motores aeronáuticos, foi'l primer automóvil en superar les 200 milles per hora (320 km/h) de velocidá. La so última apaición producir nuna demostración nel circuitu de Brooklands, funcionando a baxa velocidá con un solu motor. Güei ta n'exhibición nel National Motor Museum, Beaulieu.

Diseñu

Vista posterior

Cuando l'equipu de Louis Coatalen d'Automobiles Talbot France empecipió'l proyeutu, nun cuntaba con fondos abondos y yera bien pocu lo que podía faese. Los propulsores yeren una pareya de motores d'avión Sunbeam Matabele de 22.4 llitros, primeramente utilizaos nuna llancha motora. Anque yera conocíu como l'automóvil "1000 HP", la so potencia real taba más cercana a los 900 hp (670 kW). Unu de los motores taba montáu per delantre del conductor y l'otru por detrás. Un sistema d'aire estruyíu ponía en marcha'l motor traseru, que de la mesma remanaba'l motor delanteru por aciu un embrague mecánicu de resfregón. Una vegada sincronizaos, el so xiru faíase solidariu por aciu un embrague fixu cuando se realizaben los percorríos en busca del récor.

L'automóvil foi diseñáu pol Capitán Jack Irving y tenía carauterístiques novedoses, como la carrocería que la arrodia y qu'ameyoraba la so aerodinámica. El coche tamién utilizaba neumáticos fabricaos especialmente pa soportar velocidaes de 200 mph, anque solo teníen una duración de 3½ minutos a estes velocidaes.^[1] Otra carauterística primitiva yera la tresmisión final a la exa trasera por aciu un par de cadenes. Solo selmanes antes del intentu de récor, corrió'l rumor de que J. G. Parry-Thomas fuera degolláu cuando una cadena similar del so coche de récor de velocidá Babs rompiérase en plena carrera. La investigación posterior de los restos recuperaos del accidente suxirió sicasí que la rueda trasera derecha fallara, faciendo entornar el vehículu. Anque les cadenes del Sunbeam taben zarraes nunes carcases d'aceru blindao, estes cubiertes fueren diseñaes dende'l principiu, y nun s'amestaron dempués del accidente de Parry-Thomas.

Récor

El Sunbeam 1000 HP foi'l primer automóvil non estauxunidense que corrió en Daytona Beach pa un intentu de récor de velocidá en tierra. El 29 de marzu de 1927, Henry Segrave condució l'automóvil y algamó un nuevu récor de velocidá terrestre de 203,79 mph (327,97 km/h), siendo'l primer automóvil n'algamar una velocidá cimera a les 200 milles per hora (320 km/h).^[2]

Ver tamién

Referencies

Bibliografía

«National Motor Museum collection». National Motor Museum. Archiváu dende l'orixinal, el 2008-11-04.

Notes

↑ National Motor Museum guidebook, Beaulieu
↑ Holthusen, Peter J.R. (1986). The Land Speed Record. ISBN 0-85429-499-6.

Enllaces esternos

Ilustración llateral recortada contemporánea, posiblemente de The Autocar
«A History of Sunbeam».
«Sunbeam, with contemporary land speed record cars at Beaulieu». twopsgoss on Flickr.
National Motor Museum, Beaulieu

[Beaulieu-1] National Motor Museum guidebook, Beaulieu

[Holthusen,_1986-2] Holthusen, Peter J.R. (1986). The Land Speed Record. ISBN 0-85429-499-6.

[1]

[2]