Oldsmobile Cutlass

	[[Imaxe:\|285px]] Oldsmobile Cutlass de 1969
Fabricante	División Oldsmobile de General Motors
Periodu	1961–1999
Tipu	Automóvil de turismu; Segmentu D
Configuración	Configuración automotriz#Allugamientu del motor Motor delanteru / Tracción trasera
Rellacionáu	Oldsmobile 442 ; Oldsmobile Vista Cruiser ; Chevrolet Malibu

L'Oldsmobile Cutlass foi un automóvil fabricáu por Oldsmobile, que foi una división de General Motors. El Cutlass empezó como un coche compactu, pero por cuenta del so ésitu foi fabricáu como un automóvil de tamañu mediu.

Introducíu en 1961, como un nivel d'equipamientu cimeru de la llinia compacta Oldsmobile F-85, a lo llargo de los años el nome Cutlass atropó gran valor de marca y convirtióse n'unu de los más populares na industria na década de 1970. Na década de 1980, el Oldsmobile Cutlass yera una sub-marca, con una serie de llinies de vehículos distintos que lleven el nome de forma simultánea. Estos inclúin el Cutlass Calais que yera un compautu, el de tamañu mediu Cutlass Ciera, el Cutlass Cruiser Station Wagon, y el so primu de tamañu mediu'l Cutlass Supreme. En Méxicu ufiértase una versión llamada Oldsmobile Cutlass Eurosport.

Primer xeneración (1961-1963)

General Motors empezó a desenvolver los sos primeros autos compactos en 1959, empezando col Chevrolet Corvair. Al añu siguiente, empezar a fabricar más compactos el les empreses de Buick, Oldsmobile y Pontiac , lo que se denomina «compautos d'altu nivel». Ellos comparten la mesma carrocería y un motor llixeru. El diseñador Rybicki Irving de Oldsmobile empezó a trabayar nel modelu Cutlass en 1957. A lo último, el Cutlass salió a la venta en 1960 como un modelu 1961.

Segunda xeneración (1964-1967)

Les decepcionantes ventes del compactu F-85, xunto cola introducción del Fairlane de Ford en 1962, llevó a GM a engrandar los compautos pal modelu 1964. El nuevu tamañu mediu F-85 compartió una nueva plataforma A con Chevrolet Chevelle, Pontiac Tempest y Buick Special, con un xasis de carrocería sobre bastidor convencional con un marcu perimetral. La distancia ente exes creció a 115 pulgaes (2.900 mm), llargor total de 203 pulgaes (5.200 mm) y el pesu aumento 300 llibres (140 kg).

Tercer xeneración (1968-1972)

Oldsmobile Cutlass descapotable del 1969

El F-85/Cutlass someter a un importante organismu de rediseñación en 1968, al igual que'l restu de GM en dellos autos. Oldsmobile describió un diseñu empobináu por Stan Wilen. De dos puertes y tamién modelos de cuatro puertes, agora montó distancies ente exes: 112 pulgaes (2.800 mm) de dos puertes y 116 pulgaes (2.900 mm) de cuatro puertes. Aparentemente, esti cambéu foi pa dexar un estilu más individual, anque dellos inxenieros fueron citaos en off the récor, diciendo que'l de 115 pulgaes (2.900 mm) de distancia ente exes creó problemes cola incómoda "hip autopista", por cuenta de la so frecuencia de resonancia. El llargor total amenorgóse a 2,6 pulgaes (66 mm), pero'l so pesu en vacíu alzar d'aproximao 75 llibres (34 kg) a 3.465 llibres (1.572 kg) pal coupé hard top. Tamién se producieron el Cutlass Supreme y el Oldsmobile 442.

Cuarta xeneración (1973-1977)

Oldsmobile Cutlass Coupé del 1974

El Cutlass foi rediseñáu pal añu 1973 con una nueva GM «Columnata», una carrocería de plataforma. La llinia de modelos consistió na base Cutlass, Cutlass "S", Cutlass Supreme, Cutlass Salon, Vista Cruiser Station Wagon, y el paquete d'apariencia 442 basáu nel Cutlass "S". El Cutlass "S" y 442 ufiértense como una opción con un costu adicional, son los únicos con asientos con respaldos altos Strato y construyíu nos reposacabezas que pueden xirase 90 graos pa dexar la fácil entrada y salida pal conductor y el pasaxeru del asientu delanteru.

Quinta xeneración (1978-1988)

1978 Oldsmobile Cutlass Salon.

El Cutlass de 1978 foi amenorgáu a la nueva versión de la plataforma A con una distancia ente exes más curtia de 108 pulgaes (2.743 mm). Esti Cutlass yera más llixeru que les versiones anteriores a alredor de 3.300 llibres (1.500 kg), y podía ordenar con cualesquier de los varios motores construyíos poles distintes divisiones de General Motors, un Buick 231 V6, Oldsmobile 260 V8, Pontiac V8 301 o Chevrolet 305 V8, yá sía con carburadores de dos, o cuatro boques.

L'alliniación del 1978 Cutlass inclúi'l Salón y Salón Brougham fastback coupé y sedán y el techu formal Supreme, Supreme Brougham y coupes Calais. Los Salón fueron diseñaos más como hatchbacks importaos que fastbacks deportivos (anque teníen un bagul separáu)

El Cutlass Calais utiliza esencialmente la mesma suspensión del 442, pero tamién veníen de serie con dellos otres opciones d'altu rendimientu y de turismu, incluyendo instrumentación completa, un volante deportivu d'aluminiu, asientos delanteros reclinables y una consola central con palanca al pisu. Estéticamente, la llinia de 1978 siguió hasta 1979, con namái llixeros cambeos delanteros y traseros.

La familia del Oldsmobile Cutlass

A partir de 1982, Oldsmobile empezó a utilizar el nome de Cutlass como un sub-marca, con una serie de llinies de vehículos distintos que lleven esi nome de forma simultánea.

Olsmobile Cutlass Ciera: Foi unu de los modelos más vendíos de Oldsmobile.

Oldsmobile Cutlass Supreme: Foi un Cutlass deportivu.

Oldsmobile Cutlass Calais: Foi un compautu de tracción delantera.

Oldsmobile Cutlass 442: Foi un Muscle car y un paquete opcional más costosu del Cutlass.

Sesta xeneración

El Oldsmobile Cutlass nome foi alicáu en 1997 como una versión de luxu del nuevu Chevrolet Malibu, en sustitución del Oldsmobile Cutlass Ciera, y foi vendíu puramente nel Estaos Xuníos. Foi Construyíu en Oklahoma City, esti modelu utiliza una distancia ente exes de la plataforma N de GM, compartida col Pontiac Grand Am, Buick Skylark, y el Oldsmobile Achieva. Esti modelu foi una ponte ente l'Oldsmobile Achieva y el Bistechu.