Abrir el menú principal
Un Rolls-Royce Phantom IV descapotable de 1952.
Mazda MX-5, un descapotable modernu.

Un descapotable (tamién llamáu convertible o cabriolé) ye un tipu de carrocería d'automóvil ensin techu o que'l so techu puede o bien quitar o bien plegase y guardase nel maleteru. Esti techu, denomináu capota, pue ser de vinilu, tela, plásticu o de metal; suelse denominar popularmente cabrio y n'ocasiones denominar equivocadamente coupé debíu al marketing que llevaron a cabu los fabricantes d'automóviles cuando empezaron a xuntar les denominaciones coupé-cabriolet pa referise a los descapotables conformaos con techu metálicu. Práuticamente tolos descapotables tienen dos puertes llaterales, por cuenta de qu'apertures más grandes causaríen problemes estructurales nel xasis.

HistoriaEditar

 
El famosu Lincoln Continental, descapotable con cuatro puertes.

De primeres del sieglu XX el convertible foi'l diseñu por omisión. Nun foi sinón hasta 1910 que Cadillac introdució'l primera automóvil de diseñu zarráu. Una combinación de motores débiles y la perceición de qu'un automóvil asina diseñáu asemeyar a un vagón, derivó en que nun se tuviera muncha demanda polos automóviles de techu metálicu nesi tiempu.Hasta mediaos de los años venti, fueron los descapotables los vehículos más vendíos, yá que la so construcción, daquella más senciella que los Sedan de carrocería zarrada, dexaben una mayor facilidá téunica na so construcción y un preciu más afechu a los bolsos de la dómina. Más tarde, los convertibles fabricar con menos frecuencia, posiblemente por cuenta de una combinación de factores, ente ellos, una esixencia del gobiernu d'Estaos Xuníos, a mediaos de los años 70, p'amontar la seguridá en casu de vuelcos, lo que fixo duldar a los fabricantes alrodiu de la so vienta ante tal restricciones. Nesa década, el modelu yá cuasi sumiera y, en 1976, el Cadillac Eldorado foi espublizáu como "El postreru convertible d'Estaos Xuníos". Mientres esti periodu de baxa producción de convertibles, el modelu T-top convertir nuna popular alternativa a los descapotables, especialmente nos llamaos muscle car. N'otres partes del mundu, d'Europa en particular, la producción de convertibles foi continua, con dellos modelos destacaos.

Nun foi hasta la década de 1980 que tornaron los convertibles al mercáu estauxunidense, algamando'l so reconsolidación nel gustu de la xente col Mazda MX-5, na década de 1990. Inda en 2007, la mayor parte de los fabricantes d'automóviles ufierten modelos convertibles.

 
Cabina de pilotu d'un Morgan roadster actual.

RoadsterEditar

Un automóvil deportivu biplaza con carrocería descapotable suelse denominar roadster. Son xeneralmente bien llixeros y de tracción trasera. El términu provien del inglés, y utilizábase pa describir a los antiguos deportivos descapotables, que disponíen de dos places y un bancu plegable pa otros dos persones agospiáu nel maleteru. En dellos modelos antiguos nun esistía capota dalguna, sinón que l'automóvil siempres queda a aire llibre y nun había ventanos llaterales. El Xaguar XK tien les carauterístiques del típicu roadster inglés. Cola crisis del petroleu de los 1970, los deportivos menguaron les sos vientes y los roadsters sumieron. En 1989, la marca xaponesa Mazda reinventó'l roadster col so MX-5.

Los fabricantes italianos tales como Alfa Romeo, Fiat y Ferrari designen esti tipu de carrocería como Spider (o Spyder). Los alemanes suelen llamalos Speedster y un coche clásicu alemán qu'usa esta terminoloxía llingüística vendría ser el Porsche 356 Speedster. Los términos Spider y Speedster son bien comunes en ciertes rexones.

Cabo señalar qu'esiste una versión del orixe de la nomenclatura «spider» que se remonta a un tipu de pequeñu carruaxe de caballos llamáu Sulky del sieglu XIX popular nos Estaos Xuníos, bien llixeru, d'una sola banqueta, dotáu d'unes ballestes grandes y bien flexibles qu'apurríen una alcontradiza comodidá a los viaxeros. Les enormes ruedes que tenía conferíen-y un aspeutu estrañu. Una dama bautizar aína: paez un «spider» (Araña n'inglés).

Techu targa (Targa Top)Editar

 
Carrocería tipo «targa» nun Porsche 914.

El Targa Top, tamién conocíu como'l Surrey Top, ye un tipu de carrocería semi-descapotable d'automóvil, tratar d'una carrocería abierta que dispon d'una barra de proteición n'accidentes (de cutiu bien ancha), una ventana trasera fixa o desmontable y una seición del techu ente'l parabrís y la barra de proteición que puede desmontase con facilidá.

La nomeclatura "targa" popularizar cola introducción del Porsche 911 targa de 1965, anque'l primer coche de producción d'esti tipu foi llanzáu realmente cinco años antes y foi el Triumph TR4 en 1961, que lo ufiertaba como opción y comúnmente conocíu como un "Surrey Top". Tamién foi utilizáu nos Saab Catherina de 1964. El nome targa foi adoptáu por Porsche n'honor a la carrera de Targa Florio, na que ganara en cinco causes.

Semi-descapotableEditar

 
Antiguu Citroën Traction Avant découvrante (semi-descapotable)
 
Carrocería tipo «semi-descapotable» nun Fiat 500C

Un autu semi-descapotable (tamién llamáu semi-convertible, semi-cabriolé o cabrio coach) ye un tipu d'automóvil que se paez a un sedán con un techu de lona plegable, al rodar el techu de lona escontra tras, l'autu vuélvese similar a un convertible, pero a diferencia d'esti postreru, caltien los soportes llaterales de metal fixo pa soportar les ventanes. Primeramente, los techos plegables yeren emburriaos escontra tras o tiraos escontra alantre a mano. Esti procesu tomó solo unos segundos. Anguaño los techos plegables son predominantemente operaos eléctricamente.

Alredor del mundu ellos son llamaos Cabrio-limousine n'alemán, Découvrable en francés, Décapotable-trasformabile n'italianu, Cabrio Coach n'inglés británicu y Semi-Convertible n'inglés norteamericanu, (d'antiguo Open Air, Open Top - Rag Top).

Esti tipu de techu foi popular n'Alemaña na década de 1930, y con frecuencia se -y llamava “Webasto”, una empresa alemana que foi'l principal provisor pa les fábriques d'autos, y el mercáu d'accesorios de techos d'automóviles de tela de magar, yá que tenía la ventaya de que podía afaese fácilmente a un automóvil esistente; y que yera una opción de fábrica (anque apaez como un modelu separáu) pal escarabayu de Volkswagen hasta 1963, y opción nos concesionarios cuando se trataba d'instalaciones locales.

Esti techu utilizar en munchos autos antiguos, como'l Mercedes-Benz Ponton, Saab 92 , Citroën 2CV, Fiat 500, GAZ M-20 Pobeda, Citroën 2CV , Renault 4CV y ente los americanos el Nash Rambler Convertible Landau, y anguaño coches modernos cunten con esti estilu de techu, por casu el BMW 318ti, Volkswagen Polo, y Fiat 500C.

Ver tamiénEditar

Enllaces esternosEditar