Bugatti Veyron

Bugatti Veyron
	modelu d'automóvil
	automóvil deportivu y Gran turismu
Información
Fabricante	Bugatti
Llugar de producción	Molsheim
Marca	Bugatti (es)
Carauterístiques
Unidaes fabricades	450
Fuercia motora	Motor W16 (es)
Eslora	4462 milímetros
Anchor	1998 milímetros
Altor	1204 milímetros
Velocidá	408,47 km/h
Masa	1888 quilogramos
	Web oficial

El Bugatti Veyron EB 16.4 ye un automóvil superdeportivu diseñáu y desenvueltu pol Grupu Volkswagen y producíu en Molsheim, Francia por Bugatti Automobiles S.A.S. dende 2001. La versión básica del coche (Veyron 16.4) fabricose hasta 2011, y más tarde les versiones Grand Sport y Super Sport empecipiar en 2009 y 2010. Nel episodiu final de la temporada 14 mientres el "Top Gear Awards Ceremony", Clarkson decidió que, siendo'l final d'una década (2000-2010), tendríen de premiar tamién el Coche de la Década'. Clarkson comentó que'l ganador d'esti premiu tenía que ser el Bugatti Veyron, l'únicu coche merecedor. Desque'l formatu de Top Gear empezara a principios de la década de los '00, solo diose una vegada esti premiu.

Prestaciones

Especificaciones y rendimientu

El Bugatti Veyron cuenta con un motor W16, basáu en dos bloques de 8 cilindros en V estrecha.^[1]

Cada cilindru cunta con 4 válvules, y la configuración en V estrecha dexa un árbol de lleves pa cada grupu de 4 cilindros, polo que'l motor forne un total de 4 árboles de lleves. El motor ye alimentáu por cuatro turbocompresores y mueve 7993 centímetros cúbicos.^[2] Los cilindros tienen unes dimensiones de 86 mm de diámetru y 86 mm de carrera. La tresmisión ye de doble embrague con 7 marches. Tamién tien tracción permanente nos cuatro ruedes por aciu el sistema de embrague Haldex. Utiliza los neumáticos especiales Michelin PAX Run flat, diseñaos específicamente para rodar a la máxima velocidá del Veyron, que ronden los $25 000 dólares per xuegu. Los neumáticos solo pueden ser desmontaos de les plantes en Francia, un serviciu que cuesta $70 000 dólares. El so pesu en vacíu ye 1888 kg dándo-y al vehículu una rellación de pesu-potencia de 446,3 a 1.001 CV (328 kW) por tonelada. La distancia ente exes del coche ye 2710 mm y el llargor total ye 44 dm . El Bugatti Veyron tien un total de diez radiadores:

3 intercambiadores de calor para los intercambiadores d'aire líquido.
3 radiadores de motor.
1 para'l sistema d'aire acondicionáu.
1 radiador d'aceite de la tresmisión.
1 radiador d'aceite del diferencial.
1 radiador d'aceite del motor

Tien un coeficiente aerodinámicu de 0,36 (condición normal) y 0,41 (dempués d'esplegar la so alerón) y un área frontera de 2,07 m² .^[3] Esto da-y un área d'arrastre –la combinación de coeficiente d'arrastre y l'área frontera, representáu como CdA– de 0,74 m².^[4]

La velocidá máxima del vehículu ye de 407,66 km/h y el tiempu d'aceleración de 0 a 100 km/h ye de 2,46 s. La tracción nos cuatro ruedes y el motor central traseru brínden-y mayor estabilidá y una distribución equilibrada del pesu. Si pasa los 230 km/h, esplégase un alerón traseru pa aumentar la carga vertical. Esti alerón tien de bloquiase si deseyar algamar la velocidá máxima, al traviés d'una llave especial asitiada na puerta del conductor.

Velocidá máxima

Mientres l'añu 2010 producióse la versión más potente del Veyron, el Super Sport, que monta un motor similar al del Veyron orixinal pero con 1200 CV de potencia a 7500 rpm.^[5] Trabayóse intensamente nel so amenorgamientu de pesu utilizando fibra de carbonu, y marcó un récor Guinness de velocidá máxima de 435 km/h.

Respectu al modelu anterior, el 16.4 Veyron Super Sport presenta dellos cambeos aerodinámicos col fin de correxir dellos defectos nel manexu a altes velocidaes, según un aumentu na distancia ente exes en 5 cm. La parte posterior tamién foi modificada con dos salíes d'aire. El modelu Super Sport ye'l Veyron más rápidu fabricáu.

Ficha téunica

Ficha téunica	Bugatti Veyron
Motor	Motor W16
Cilindrada real	7.993 cc.
Alimentación	Inyeición direuta, tetraturbo, intercooler.
Distribución	4 válvules per cilindru, dos árboles de lleves en #cada culata, distribución variable
Potencia máxima	900 CV a 6.000 rpm /950 CV a 6400 rpm el Veyron Super Sport
Par máximu	250 Nm a 2.200-5.500 rpm
Tresmisión	Caxa de cambeos robotizada de doble embrague de 7velocidaes más reversa DSG
Tracción	Integral, control d'estabilidá
Aceleración 0-100 km/h	2.47 ,
Velocidá máxima	408 km/h Veyron 16.4/ 431 km/h Veyron Super Sport^[6]
Consumu (L/100 km)	Ext (14,7 L/100 km) Urb (40,4 L/100 km) Mix (24,1 L/100 km)
Emisiones de CO2	Aut (566 g/km)

Referencies

↑ CsereCsere, CsabaCsaba (noviembre de 2005noviembre de 2005). «Bugatti Veyron 16.4 – First Drive Review: The fastest and most expensive production car ever». Car and Driver Car and Driver. ««Cuando le pido al jefe de desarrollo Bugatti Wolfgang Schreiber explicar cómo el mismo motor puede ser clasificado en 1 SAE de potencia neta a 6000 rpm n'EE.XX., pero sólo 987 caballos de fuercia (1.001 PS) para Europa, se ríe, diciendo, "Los motores de producción son todo poniendo a cabo entre 1020 y 1040-PS suficiente para cubrir ambas promesas."«Cuando le pido al jefe de desarrollo Bugatti Wolfgang Schreiber explicar cómo el mismo motor puede ser clasificado en 1 SAE de potencia neta a 6000 rpm n'EE.XX., pero sólo 987 caballos de fuercia (1.001 PS) para Europa, se ríe, diciendo, "Los motores de producción son todo poniendo a cabo entre 1020 y 1040-PS suficiente para cubrir ambas promesas."»
↑ «2.5 – 7.3 – 16.7 – 55.6». Bugatti.comBugatti.com.
↑ «Telegraph | Picture Gallery | BUGATTI VEYRON». The Daily Telegraph (UK). 10 de setiembre de 2008. Consultáu'l 27 d'ochobre de 2008.«Telegraph | Picture Gallery | BUGATTI VEYRON». The Daily Telegraph (UK). 10 de setiembre de 2008. http://www.telegraph.co.uk/core/Slideshow/slideshowContentFrameFrag.jhtml?xml=/motoring/2005/10/17/upixbug.xml. Consultáu'l 27 d'ochobre de 2008.
↑ «the Bugatti Page: Bugatti Veyron driving experience». Bugattipage.comBugattipage.com. Consultáu'l 27 d'ochobre de 2008.
↑ «Top Gear : James May's Bugatti Veyron Top Speed Test - Top Gear - BBC autos». Top GearTop Gear (16 de dic 200816 de dic 2008). Consultáu'l 5 d'agostu de 2013.
↑ «''400 & Beyond''». bugatti.combugatti.com (19 d'abril de 200519 d'abril de 2005). Archiváu dende l'orixinal, el 11 d'ochobre de 200711 d'ochobre de 2007. Consultáu'l 9 d'abril de 2012.

[cad-2005-1] CsereCsere, CsabaCsaba (noviembre de 2005noviembre de 2005). «Bugatti Veyron 16.4 – First Drive Review: The fastest and most expensive production car ever». Car and Driver Car and Driver. ««Cuando le pido al jefe de desarrollo Bugatti Wolfgang Schreiber explicar cómo el mismo motor puede ser clasificado en 1 SAE de potencia neta a 6000 rpm n'EE.XX., pero sólo 987 caballos de fuercia (1.001 PS) para Europa, se ríe, diciendo, "Los motores de producción son todo poniendo a cabo entre 1020 y 1040-PS suficiente para cubrir ambas promesas."«Cuando le pido al jefe de desarrollo Bugatti Wolfgang Schreiber explicar cómo el mismo motor puede ser clasificado en 1 SAE de potencia neta a 6000 rpm n'EE.XX., pero sólo 987 caballos de fuercia (1.001 PS) para Europa, se ríe, diciendo, "Los motores de producción son todo poniendo a cabo entre 1020 y 1040-PS suficiente para cubrir ambas promesas."»

[enginespecs-2] «2.5 – 7.3 – 16.7 – 55.6». Bugatti.comBugatti.com.

[3] «Telegraph | Picture Gallery | BUGATTI VEYRON». The Daily Telegraph (UK). 10 de setiembre de 2008. Consultáu'l 27 d'ochobre de 2008.«Telegraph | Picture Gallery | BUGATTI VEYRON». The Daily Telegraph (UK). 10 de setiembre de 2008. http://www.telegraph.co.uk/core/Slideshow/slideshowContentFrameFrag.jhtml?xml=/motoring/2005/10/17/upixbug.xml. Consultáu'l 27 d'ochobre de 2008.

[4] «the Bugatti Page: Bugatti Veyron driving experience». Bugattipage.comBugattipage.com. Consultáu'l 27 d'ochobre de 2008.

[TGVeyron-5] «Top Gear : James May's Bugatti Veyron Top Speed Test - Top Gear - BBC autos». Top GearTop Gear (16 de dic 200816 de dic 2008). Consultáu'l 5 d'agostu de 2013.

[speed-6] «''400 & Beyond''». bugatti.combugatti.com (19 d'abril de 200519 d'abril de 2005). Archiváu dende l'orixinal, el 11 d'ochobre de 200711 d'ochobre de 2007. Consultáu'l 9 d'abril de 2012.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]