Campeonatu Alemán d'Automovilismu

Campeonatu Alemán d'Automovilismu
Xeneral
Deporte	deporte de motor
País	Alemaña
Competición

El Campeonatu Alemán d'Automovilismu (n'alemán: Deutsche Rennsport-Meisterschaft, embrivíu DRM) ye un certame d'automovilismu de velocidá para turismo, gran turismos y más tarde sport prototipos que s'apostó principalmente n'Alemaña ente los años 1972 y 1985.

Foi'l principal campeonatu d'automovilismu de velocidá del país, y atraxo a numberosos equipos oficiales de les marques BMW, Ford, Porsche y Lancia, y pilotos profesionales.

Historia

El so predecesor, el Campeonatu Alemán de Circuitos (Deutsche Automobil-Rundstrecken-Meisterschaft, DARM), taba empobináu a amateurs, anque nos últimos años recibiera a dellos equipos oficiales. El DRM adoptó los reglamentos d'automóviles Grupu 4 (turismos) y Grupu 2 (gran turismos), anque'l campeonatu estremar na División 1 (hasta 5 llitros de cilindrada) y División 2 (hasta 2 llitros de cilindrada).

Los competidores de cada clase corríen y puntuaben por separáu, pero la tabla de posiciones yera combinada. D'esta miente, el campeón de la categoría definir ente los pilotos qu'atroparen más puntos na so propia clase. El campeón de la otra clase reconocer de manera estraoficial. Tamién asocedía qu'un pilotu camudaba de categoría a metá de temporada, por casu Klaus Ludwig en 1975, quien llogró victories en dambes divisiones.

En 1976, coesistieron los Grupos 4 y Grupu 2 antiguos colos nuevos. En 1977, incorporar al DRM los automóviles del Grupu 5 de cuarta xeneración, que dexaba amplios cambeos a los automóviles de serie, tales como pasarruedas enanchaos y alerones de grandes dimensiones. Puesto que los Grupos 4 y Grupu 2 yeren menos competitivos que los Grupos 5, pa la temporada 1979 pasaron a apostar el Troféu Alemán d'Automovilismu (Deutsche Automobil-Rennsport-Trophäe. DART). Los automóviles de la División 1 de dambos certámenes corríen xuntos, y lo mesmo cola División 2. Al igual que'l DRM, el DART clasificaba los pilotos de dambes divisiones nuna sola tabla.

La cantidá d'automóviles del DRM foi escayendo por causa de la esguilada de costos, lo que nun asocedía col DART. Pa la temporada 1982, el DRM adoptó una clase única y el reglamentu Grupu C para sport prototipos, anque tamién se dexaron los Grupos 5 y Grupu 6. Pela so parte, el DART siguió apostándose en 1982 y 1983, con un calendariu independiente y distintu reglamentos.

En 1984, el DRM tuvo solamente trés feches mesmes, a les que s'amestaron trés del Campeonatu Mundial de Resistencia. Esi mesmu añu, el DART adoptó'l reglamentu Grupu A y convirtióse nel Campeonatu Alemán d'Automóviles de Producción, depués renombráu a DTM.

El DRM apostar por última vegada en 1985, compartiendo la mayoría de les feches cola Interserie. Pa la temporada 1986, los Grupos 5 pasaron a diputar la Supercopa Alemana, que'l so parque de pilotos cuntaba con unos pocos pilotos profesionales.

Automóviles

Dende 1972 hasta 1981, trunfaron la División 1 del DRM el Ford Capri (1972 a 1981), el BMW E9 (1972 a 1975), el BMW M1 (1981), el Porsche 911 (1972 a 1976), el Porsche 934 (1976), el Porsche 935 (1977 a 1981). Na División 2, destacar nesi periodu'l Ford Escort (1972 a 1976), el Ford Capri (1978 a 1981), el BMW 2002 (1972 a 1977), el BMW Serie 3 (1977 a 1980) y el Lancia Beta Montecarlo (1980).

Na etapa de 1982 a 1985, apoderó Porsche col Porsche 936 en 1982 y col Porsche 956 ente 1983 y 1985. Namái Ford pudo ganar felicidá marca coles sos Ford Capri y depués el Ford C100.

Carreres

El DRM apostóse principalmente n'Alemaña Occidental, combinando circuitos en autódromos, cais, carreteres y aeródromos. En 1972 y 1973 tamién hubo carreres de monte como feches puntuables.

A partir de 1977 incorporar al calendariu carreres en circuitu de los vecinos Austria, Bélxica y Países Baxos. La esceición foi 1984, cuando se visitó Italia y el Reinu Xuníu en dos tales feches del Campeonatu Mundial de Resistencia.

Hockenheimring (1972-1983, 1985)
Nürburgring (1972-1982, 1984-1985)
Norisring (1973-1985)
AVUS (1978, 1983, 1985)
Diepholz (1972-1977, 1979-1980, 1983-1984)
Mainz-Finthen (1972-1983, 1985)
Kassel-Calden (1972-1973, 1975-1978)
Sauerland (1972-1973)
Schauinsland (1972)
Siegerland (1985)
Wunstorf (1981-1982, 1985)

Salzburgring (1979-1982)
Österreichring (1985)
Spa-Francorchamps (1980)
Zolder (1977-1983)
Zandvoort (1978-1979)
Imola (1984)
Brands Hatch (1984)

Pilotos destacaos

Pilotu	Victories totales	División 1 1972-1981	División 2 1972-1981	1981-1983
Klaus Ludwig	38	19	17	2
Hans Heyer	29	5	24	0
Hans-Joachim Stuck	27	14	8	5
Bob Wollek	24	17	0	7
Manfred Winkelhock	13	8	5	0
Rolf Stommelen	12	10	0	2
Harald Ertl	11	0	11	0
Dieter Glemser	11	2	9	0
Toine Hezemans	9	8	1	0
Jochen Mass	8	3	0	5
Harald Menzel	8	3	5	0
John Fitzpatrick	6	6	0	0
Klaus Niedzwiedz	6	0	3	3
Stefan Bellof	4	0	0	4

Campeones absolutos del DRM

Añu	Pilotu	Automóvil	Equipu	Constructor
1972	Hans-Joachim Stuck	Ford Capri	Zakspeed Racing	Ford
1973	Dieter Glemser	Ford Escort	Zakspeed Racing	Ford (2)
1974	Dieter Glemser (2)	Ford Escort	Zakspeed Racing	Ford (3)
1975	Hans Heyer	Ford Escort	Zakspeed Racing	Ford (4)
1976	Hans Heyer (2)	Ford Escort	Zakspeed Racing	Ford (5)
1977	Rolf Stommelen	Porsche 935	Georg Loos	Porsche
1978	Harald Ertl	BMW Serie 3	Schnitzer Motorsport	BMW
1979	Klaus Ludwig	Porsche 935	Kremer Racing	Porsche (2)
1980	Hans Heyer (3)	Lancia Beta Montecarlo	Scuderia Lancia	Lancia
1981	Klaus Ludwig (2)	Ford Capri	Zakspeed Racing	Ford (6)
1982	Bob Wollek	Porsche 936	Joest Racing	Porsche (3)
1983	Bob Wollek (2)	Porsche 956	Joest Racing	Porsche (4)
1984	Stefan Bellof	Porsche 956 B	Brun Motorsport	Porsche (5)
1985	Jochen Mass	Porsche 956	Joest Racing	Porsche (6)