Sport prototipu

Sport prototipu
	Clasificación d'automóviles
	racing sports car (en)

Un sport prototipu ye un automóvil de carreres especialmente desenvueltu pa carreres d'automovilismu de velocidá, monte o resistencia. A diferencia d'un monoplaza como un Formula 1, tien dos places, ruedes carenadas y una mayor llibertá de diseñu de motores. Esisten modelos con y ensin techu, conocíos respeutivamente como coupés y barchettas.

l'Audi R10 TDI, un sport prototipu bien popular por ser el primer coche con Motor Diésel en ganar les 24 Hores de Le Mans

La Federación Internacional del Automóvil y el Automobile Club de l'Ouest son los organismos qu'ellaboraron los reglamentos de sport prototipos más reconocíos, por casu Grupu C y Grupu 6. Los sport prototipos que compiten en carreres de resistencia suelen faelo xunto con gran turismos, ente elles les 24 Hores de Le Mans, les American Le Mans Series les 24 Hores de Daytona y les 12 Hores de Sebring. Tamién esisten campeonatos específicos pa sport prototipos, con carreres de distinta duración.

Reglamentos de sport prototipos

Antiguos

Grupu C, darréu renombráu como Prototipos de Gran Turismu o GTP pal Campeonatu IMSA GT hasta 1992.
Grupu 5, yera una homologación de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) pa les competiciones d'automovilismu. Anque orixinalmente taba llindada a automóviles deportivos de producción, la clasificación foi redefinida en 1972 pa escluyir cualquier mínimu de producción. Foi modificada nuevamente en 1976, pa ser una Fórmula ejemplo basada en vehículos de producción homologados nos Grupos 1 al 4. Nesta última presentación, el Grupu 5 foi acomuñáu con vehículos de grandes carroceríes y gran potencia.
Grupu 6, foi la designación oficial aplicada pola FIA a los automóviles del Campeonatu Mundial de Resistencia, primero pa la categoría de Sport Prototipos dende 1966 hasta 1971 y depués la clase de biplaces ente 1976 y 1982.
World Sports Car, o WSC, foi un reglamentu de sport prototipos específicamente utilizáu n'Estaos Xuníos nel Campeonatu IMSA GT como reemplazu a los automóviles del Grupu C. Utilizar ente 1993 y 1998, y yera esencialmente una variante americana del LMP.

Actuales

Le Mans Prototype, embrivíu LMP, ye'l reglamentu que'l Automobile Club de L'Ouest aplicó nes 24 Hores de Le Mans, la Le Mans Series, l'American Le Mans Series, l'Asian Le Mans Series y la Copa Intercontinental Le Mans.
Daytona Prototype, utilizaos solamente n'Estaos Xuníos na Grand-Am Rolex Sports Car Series. Surdieron en 2004 como sustitutu más económicu al respective de los reglamentos que la FIA estableciera va años n'otres categoríes.
Coche Prototipu DeltaWing, Nuevu coche diseñáu orixinalmente pa carreres monoplaza, como sustitutu del coche Dallara Estandar de la IndyCar, y que finalmente perdió'l concursu frente al nuevu diseñu de Dallara, esti coche diseñáu por Ben Bowlby rediseñáu pa competir como coche prototipu foi utilizáu en Le Mans en 2012 como coche demostración y con mires a cometir dende'l 2013 na última temporada de l'American Le Mans Series antes de la so inclusión definitiva na nueva serie United SportsCar Racing na que va debutar como un nuevu conceutu de coche prototipu del futuru, diseñáu p'amenorgar la resistencia aerodinámica d'una manera espectacular, pa dexar una velocidá llixeramente más rápida nes rectes y les curves.^[1]

Sport Prototipu n'otros países

N'Arxentina mientres la década del '60 y hasta mediaos de los '70, el Turismu Carretera estableció un reglamentu especial, pol cual fomentábase la construcción de vehículos convencionales basaos nel xasis y la mecánica d'automóviles de producción. Estos prototipos adulces pasaríen a apoderar el panorama na categoría, hasta que nel añu 1970 dispúnxose finalmente la creación de la categoría Sport Prototipu Arxentín, que desenvolvió campeonatos dende esi añu hasta 1975. Años más tarde, el Automóvil Club Arxentín reflotaría esta categoría la cual nuevamente terminaría sumiendo en 2003. En paralelu a ello, un grupu de pilotos fundaría nel añu 2000 una categoría regenteada pola Asociación Corredores de Turismu Carretera, a la cual dieron en llamar como GT 2000 y tal como'l so nome indicar, esta reservada a prototipos forníos con impulsores de 2000 cc.

Campeonatos de sport prototipos

Ver tamién

Referencies

↑ «Half the Weight, Half the Fuel, Half the Tires, Half a Chance». Road & Track 64 (5): páxs. 86–89. xineru de 2013. ISSN 0035-7189. http://www.roadandtrack.com/racing/half-the-weight-half-the-fuel-half-the-tires-half-a-chance. Consultáu'l 12 d'avientu de 2012. «The four-cylinder engine that the DeltaWing raced with at Le Mans was billed as a Nissan, but it was built largely from Chevrolet parts by England's Ray Mallock Engineering, which built the fours that won the 2011 World Touring Car Championship in a Chevrolet Cruze. The DeltaWing did, at least, sport a throttle body from a Nissan Juke.».

Enllaces esternos

racing43 - Collection of Racing Sports Cars in 1:43 (german)

[r&t201301-1] «Half the Weight, Half the Fuel, Half the Tires, Half a Chance». Road & Track 64 (5): páxs. 86–89. xineru de 2013. ISSN 0035-7189. http://www.roadandtrack.com/racing/half-the-weight-half-the-fuel-half-the-tires-half-a-chance. Consultáu'l 12 d'avientu de 2012. «The four-cylinder engine that the DeltaWing raced with at Le Mans was billed as a Nissan, but it was built largely from Chevrolet parts by England's Ray Mallock Engineering, which built the fours that won the 2011 World Touring Car Championship in a Chevrolet Cruze. The DeltaWing did, at least, sport a throttle body from a Nissan Juke.».

[1]