Autódromu José Carlos Pace
El Autódromu José Carlos Pace ye un autódromu alcontráu nel barriu de Interlagos nos suburbios de São Paulo, Brasil. Foi sede de la mayoría de les ediciones del Gran Premiu de Brasil de Fórmula 1, incluyendo toes a partir de 1990. El circuitu recibió al Campeonatu Mundial de Motociclismu en 1990, el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft en 1996, el Campeonatu Mundial de GT1 en 2010 y el Campeonatu Mundial de Resistencia dende 2012. Al ser el principal escenariu del país, ye sede habitual de competiciones nacionales como'l Stock Car Brasil, la Fórmula Truck y les 1000 Milles Brasilanes.
| Autódromu José Carlos Pace | |
|---|---|
| Autódromo José Carlos Pace (pt) | |
| Autódromu | |
 | |
_track_map.svg) | |
| Llocalización | |
| País |  Brasil |
| Rexón | Región Sudeste de Brasil (es)  |
| Subprefecture of São Paulo (en) | Subprefectura de Capela do Socorro (es) |
| Distrito (es) | Cidade Dutra (es) |
| Coordenaes | 23°42′04″S 46°41′50″W / 23.701111111111°S 46.697222222222°O |
  Autódromu José Carlos Pace Autódromu José Carlos Pace (Brasil) | |
| Historia y usu | |
| Gran Premiu de Brasil | |
| Dueñu |
Prefectura de São Paulo (es) |
| Xestión |
São Paulo Turismo SA (en) |
| Orixe del nome |
José Carlos Pace (es) Interlagos (barrio de São Paulo) (es) |
| Llargor | 4,309 km y 2,677 mi |
| Web oficial | |
 | |
El nome tradicional del circuitu, Interlagos, provién del fechu de que la pista foi construyida nuna rexón ente dos grandes llagos artificiales, el Guarapiranga y el Billings, que se diseñaron a principios del sieglu XX p'abastecer a la ciudá con agua potable y enerxía llétrica. Nos años 1970, el autódromu foi rebautizado como José Carlos Pace n'honor al entós apocayá fináu pilotu de Fórmula 1. Esiste una pista de karts nel interior del circuitu principal, que lleva'l nome d'Ayrton Senna.
A diferencia de la mayoría de los circuitos suramericanos y europeos, Interlagos tien sentíu de xiru antihorario. El trazáu combina dos sectores con rectes llargues y curves zarraes, con un mistu que tien constantes curves y contracurvas. Esto rique una puesta a puntu que funciones afechiscamente en dambes partes de la pista. La recta principal en xubida desagua na S de Senna (propuesta por él mesmu na remodelación), la frenada más fuerte de la pista que suel utilizase pa intentar adelantamientos.
Les instalaciones y l'organización xeneral en Interlagos fueron criticaes con frecuencia. Unu de los últimos episodios qu'amenó tales crítiques dar nes pruebes clasificatorias del Gran Premiu de Brasil de 2000, cuando les sesiones tuvieron de detenese tres veces por cuenta de qu'había cartelos publicitarios tremaos pela pista.
El trazáu tamién foi oxetáu pola esistencia de montículos, qu'afecten notablemente'l rendimientu de máquines y pilotos, principalmente na primer curva. A pesar de los esfuercios de los organizadores p'alisar l'asfaltu, los pilotos siguiéronse quexando nes últimes temporaes. Foi reasfaltado en 2007.
Sicasí'l Gran Premiu de Brasil ye una carrera fascinante y foi testigu de grandes batalles nos últimos años, como por casu l'adelantamientu de Montoya a Schumacher na curva 1 y d'igual forma la pasada del propiu Schumacher a Räikkönen na temporada 2006 nel mesmu puntu, que vieno ser la postrera gran maniobra na F1 del As alemán. La temporada 2007 decidir con tres pilotos lluchando pol títulu: Fernando Alonso y Lewis Hamilton, de McLaren, y Kimi Räikkönen, de Ferrari; con victoria final de la carrera y del campeonatu pal pilotu finlandés, quien dos carreres antes d'esti postreru gran premiu taba a 17 puntos del líder y llegó al Gran Premiu de Brasil con 7 puntos menos que l'inglés y 3 puntos menos que l'español. En 2008 tamién se decidió nesti circuitu'l títulu mundial, en favor del británicu Lewis Hamilton, y tamién en 2009 en favor d'otru británicu, Jenson Button. Per segundu añu consecutivu, el Gran Premo de Brasil de Fórmula 1 foi escoyíu polos internautes como'l meyor de la temporada (2008 y 2009).
En 2016 teníase pensáu estrenar un nuevu Pit Lane na Reta Oposta y la curva do Llagu va ser la nueva curva 1, siendo estos cambeos realizaos col fin d'ameyorar la seguridá del trazáu, que foi bien criticáu n'años anteriores.[1] Sicasí, estes reformes nun seya podíu llevar a cabu por cuenta de la crisis económica que travesaba'l circuitu.
Trazaos
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Resultaos en Fórmula 1
editarMeyores tiempos
editar| Años | Llargor | Pilotu | Equipu | Vuelta rápida |
|---|---|---|---|---|
| 1973-1977 | 7.960 km |  Jean-Pierre Jarier
|
Shadow-Ford | 2:34,160 (1975) |
| 1979-1980 | 7.873 km | René Arnoux
|
Renault | 2:27.310 (1980) |
| 1990-1996 | 4.325 km | Ayrton Senna
|
Williams-Renault | 1:15.962 (1994) |
| 1997-1999 | 4.292 km |  Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault | 1:18,397 (1997) |
| 2000-2016 | 4.309 km |  Juan Pablo Montoya
|
Williams-BMW | 1:11:473 (2004) |
| 2017- | 4.309 km |  Max Verstappen
|
Red Bull Racing | 1:11:044 (2017) |
Referencies
editar- ↑ Cambeos nel circuitu de Interlagos en 2014, F1 al Dia.
Enllaces esternos
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Wikimedia Commons tien conteníu multimedia tocante a Autódromu José Carlos Pace.- Sitiu oficial del Autódromu José Carlos Pace
- Autódromu Historia y estadística del Autódromu José Carlos Pace
- SaoPauloEsportes.com
Datos: Q171387- Multimedia: Autódromo de Interlagos
