Jacques Villeneuve

Jacques Joseph Charles Villeneuve (9 d'abril de 1971, Saint-Jean-sur-Richelieu ^(es) ) ye un pilotu d'automovilismu de velocidá canadiense. Foi campeón de Fórmula 1 en 1997 y subcampeón en 1996, llogrando 11 victories y 23 podios. Tamién llogró'l campeonatu de la serie Champ Car World Series (CART) en 1995, trunfando amás nes 500 milles d'Indianapolis. Anguaño cuerre esporádicamente na NASCAR y el V8 Supercars.

Jacques Villeneuve
Vida
Nacimientu	Saint-Jean-sur-Richelieu (es) , 9 d'abril de 1971 (53 años)
Nacionalidá	Canadá
Llingua materna	francés
Familia
Padre	Gilles Villeneuve
Pareyes	Dannii Minogue
Fíos/es	4
Familia	ver Jacques "Jacquo" Villeneuve (es) (tío (es) )
Estudios
Estudios	Collège Alpin International Beau Soleil (en)
Llingües falaes	francés inglés italianu
Oficiu
Oficiu	pilotu d'automovilismu, comentarista deportivu, pilotu de Fórmula Unu
Trayeutoria Duración (es) Equipu Vehículo usado normalmente (es) 1996-1998 Williams Grand Prix Engineering 1999-2003 British American Racing 2004-2004 Renault F1 Team 2005-2005 Sauber F1 Team 2006-2006 BMW Sauber
Participante 24 Hores de Le Mans
Pesu	67 kg
Altor	168 cm
Premios	ver Quebec Sports Hall of Fame oficial de la Orde Nacional de Quebec  (1998) Paséu de la Fama de Canadá  (1998)
IMDb	nm0971299
jv-world.com

Entamos

Ye fíu de Gilles Villeneuve, quien tamién foi pilotu na Fórmula 1 y finó nun accidente nes pruebes clasificatorias del Gran Premiu de Bélxica de 1982. Unu de los sos tíos, tamién llamáu Jacques "Jacquo" Villeneuve, foi pilotu en carreres d'Estaos Xuníos y Canadá, llegando a ganar una prueba de CART.

El mozu Jacques, siguiendo los pasos de los sos familiares, empezó compitiendo na Fórmula 3 Italiana ente los años 1989 y 1991. En 1992, participó na Fórmula 3 Xaponesa, onde llogró tres victories y el subcampeonatu. Al añu siguiente, pasó a la Fórmula Atlantic norteamericana, ganando ellí 5 pruebes pa terminar terceru.

Champ Car

Pal equipu Forsythe Jacques Villeneuve alzóse'l troféu de les 500 milles de Indianapolis de 1995. Na fotografía, el coche ganador de la Indy 500 de 1995.

El so pase a la Champ Car producir en 1994, al ser contratáu por Forsythe/Green. Terminó sestu y foi declaráu novatu del añu, gracies a una serie de bones resultaos, qu'incluyeron una victoria en Road America, un segundu llugar nes 500 milles d'Indianapolis y un terceru en Laguna Seca. En 1995, Jacques ganó les 500 milles d'Indianapolis y collechó cuatro victories y siete podios col equipu Green, lo que lo llevó a llograr el títulu de la categoría frente a Al Unser Jr., Bobby Rahal y Michael Andretti.

Fórmula 1

Williams y el campeonatu del Mundu

Jacques conduciendo un Williams nel Gran Premiu de Canadá de 1996.

En 1996, Villeneuve pasó a competir a la máxima categoría, formando parte del equipu Williams en sustitución de David Coulthard.

Nel so debú convertir nel cuartu pilotu en llograr la pole position y un podiu nel so primer GP (los trés anteriores fueron Giuseppe Farina, Carlos Reutemann y Mario Andretti), anque bien pudiera ganar de nun ser por un problema de motor nes últimes vueltes.

Nesa temporada, Jacques llogró 4 victories y xubió al podiu un total de 11 vegaes, rematando l'añu con 78 puntos. Toes estes cifres convertir en récores pa un novatu que tuvo la oportunidá d'entrar a la Fórmula 1 col meyor equipu del momentu. El canadiense remató nel segundu llugar del campeonatu de pilotos, por detrás del so compañeru d'equipu Damon Hill, y collaboró por que la so escudería llograra'l títulu de constructores con una ventaya de más de 100 puntos.

Cola partida de Hill en 1997 escontra Arrows, Villeneuve convirtióse claramente nel pilotu númberu 1 de Williams, y respondió a les mires ganando siete carreres (el so compañeru Frentzen namái ganó una) que-y dexaron coronar se nel campeonatu de pilotos, de la que Frank Williams sumaba otru títulu de constructores pa la so escudería. El campeonatu de pilotos definir na última carrera, el Gran Premiu d'Europa, nun apasionante duelu con Michael Schumacher; nel cual l'alemán realizó una polémica maniobra, cutiendo a Jacques y quedando fora de carrera. La temporada remató con 10 poles, 8 podios y 81 puntos pa Villeneuve.

Al añu siguiente, Williams adoptó los motores Mecachrome, menos competitivos que los Renault, y Adrian Newey salió del equipu. El canadiense nun llogró nenguna victoria na temporada, llogrando dos podios y nueve resultaos puntuables en 16 carreres. Remató quintu nel campeonatu, anque de vuelta impúnxose delantre del so compañeru Heinz-Harald Frentzen.

BAR Honda y el so cayente

Villeneuve conduciendo un BAR-Honda mientres el Gran Premiu de los Estaos Xuníos de 2003.

En 1999, Villeneuve pasó a formar parte de l'acabante constituyir escudería British American Racing (BAR), unu de que los sos fundadores y accionistes yera Craig Pollock, mánager del canadiense. A pesar de les mires que se teníen col nuevu equipu, BAR tuvo una pésima temporada, por cuenta de la falta de rendimientu, al puntu d'abandonar nes primeres 11 carreres y nun llograr un puntu en tol añu.

Villeneuve permanecería na escudería mientres cinco temporaes. En 2000 puntuó en siete carreres y terminó séptimu nel campeonatu. Repitió'l séptimu allugamientu en 2001, nesti casu con trés terceros puestos, un cuartu y un sestu. Depués remató 12º en 2002 y 16º en 2003, puntuando en dos carreres en dambos casos.

Mientres esti periodu, Jacques engarró coles armes que tuvo a la so disposición, faciendo fantástiques salíes (a tal puntu de ser sospechosu d'usar un prohibíu control de traición), bien bones maniobres d'adelantamientu, y bones remontaes en carrera. Demostró ser más rápidu que los sos compañeros d'equipu Ricardo Zonta, Mika Salo y Olivier Panis. En 2003 nun llogró superar al so compañeru Jenson Button, pilotu bien competitivu, siendo los fallos mecánicos un puntu que xugó en contra de Villeneuve.

Honda, que suministraba motores a BAR, primió al equipu por que contratara a un pilotu xaponés. Finalmente, na última carrera del añu 2003, Villeneuve foi reemplazáu por Takuma Satō, quien se quedaría con una butaca titular nel equipu al siguiente añu.

Tres la partida de Jacques, BAR tuvo un notable ameyoramientu nel so rendimientu, algamando'l segundu puestu nel campeonatu de constructores, debíu tamién a una bien bona actuación de Jenson Button. Darréu, l'equipu BAR foi mercáu por Honda, pero perdió enforma rendimientu.

Regresu a la máxima categoría

En 2004, Villeneuve tuvo ensin equipu, hasta qu'en setiembre producióse un sorpresivu regresu de Jacques a la máxima categoría. Flavio Briatore, direutor de Renault, despidió al so pilotu titular Jarno Trulli polos malos resultaos, y llamó a Villeneuve, por que corriera los trés últimes carreres de la temporada. Los inxenieros del equipu nun llograron poner bien a puntu l'automóvil del canadiense, qu'a pesar de los esfuercios por ayudar a la escudería nel llogru del subcampeonatu, nun llogró puntos nes sos participaciones. Finalmente, Renault remató nel tercer llugar del campeonatu de constructores, por detrás de BAR Honda, l'anterior equipu del canadiense.

Mientres la temporada 2005, Villeneuve compitió cola escudería Sauber, cola cual robló un contratu por dos años, llogrando bones resultaos considerando'l modestu presupuestu del equipu. Puntuó en trés feches, y quedó 14º na tabla xeneral.

Al añu siguiente, en 2006, la escudería pasó a manes del xigante automovilísticu alemán BMW. Cola nueva denominación de BMW Sauber, Villeneuve les 12 primeres feches de la temporada, llogrando un sestu, un séptimu y dos octavos. De siguío, el direutor de BMW Mario Theissen sustituyir por Robert Kubica. Sicasí, Theissen reconoció que Jacques llogró bones resultaos acordies cola competitividá del equipu.

Mientres la temporada 2009, Jacques reconoció'l so deséu de volver a la Fórmula 1. Foi candidatu a ocupar un asientu en Lotus y USF1. Stefan GP afirmó'l so interés en contratar a Jacques pero la negación de la FIA al equipu serbiu pa formar parte de la parrilla atayó los sos planes de regresu. Arriendes d'ello, Villeneuve aplazó'l so intentu de regresu hasta la temporada 2011.

Se rumoreó que podría tar preparando un nuevu equipu col nome "Villeneuve Racing", fechu que confirmó'l mesmu Villeneuve, afirmando amás que ye un proyeutu en collaboración col equipu Durango. El nuevu equipu, tuvo qu'engarrar la decimotercer plaza de la parrilla colos equipos Epsilon Euskadi de Joan Villadelprat y Stefan GP de Zoran Stefanovic. Finalmente, la FIA decidió que nun habría decimotercer equipu.

Villeneuve evaluó la opción de mercar un equipu yá esistente, y anque se llegó a falar de l'adquisición d'equipos como Hispania o Sauber, nun se llegó a materializar nada. Consecuentemente, Jacques quedó definitivamente fora de la Fórmula 1.

Etapa final

Depués de quedar ensin butaca na Fórmula 1, Villeneuve apostó delles carreres nes divisiones nacionales de la NASCAR. Na categoría principal, la NASCAR Cup Series, corrió dos feches en 2007 con un Toyota del equipu de Bill Davis, una en 2010 con un Toyota de Braun, y una en 2013 con un Chevrolet de Phoenix, resultando 21º nel so debú como meyor resultancia. En 2007 corrió tamién siete feches de la NASCAR Truck Series, la tercera divisional, con una Toyota de Bill Davis, llogrando un 14º y un 19º. Apostó dos feches de la NASCAR Canada Series en 2009 con Ford y una en 2013 y 2014 con Dodge, llegando terceru en Trois-Rivières 2013 y cuartu en Trois-Rivières 2009.

Les sos meyores actuaciones en stock cars consiguir na NASCAR Nationwide Series, la categoría telonera de la Copa NASCAR. Apostó nueve carreres dende 2008 hasta 2012, siempres en circuitos mistos, primero con un Toyota de Braun y a partir de 2011 con un Dodge de Penske. Llegó terceru en Montreal 2010, Road America 2011 y Montreal 2012, cuartu en Montreal 2009, sestu en Road America 2012, y octavu en Watkins Glen 2010.

Peugeot Sport contrató a Villeneuve p'apostar les 24 Hores de Le Mans de 2007 con un Peugeot 908 HDI FAP de la clase LMP1, onde abandonó. En 2008 corrió dos carreres con dichu automóvil: ganó nos 1000 km de Spa-Francorchamps, y llegó segundu nes 24 Hores de Le Mans.

En 2014, Villeneuve volvió apostar les 500 milles d'Indianapolis col equipu Schmidt Peterson, resultando 14º.

El canadiense tamién foi convidáu a apostar carreres de turismos en Suramérica, Mediu Oriente y Australia.

Corrió nueve carreres de la Speedcar Series apostada en 2008 y 2009, llogrando un quintu llugar y dos sestos.

En 2008, apostó la Carrera del Añu del Top Race V6 Arxentín con un Volkswagen Passat númberu 27 del Oru Racing Team, llegando 16º. En 2010 abandonó en Interlagos y terminó 13º na Carrera del Añu. Apostó una fecha del Stock Car Brasil 2011 con un Peugeot 408, terminando 18º, y una en 2015 con un Chevrolet Sonic xunto a Ricardo Zonta, resultando 21º.

Villeneuve corrió'l Gran Premiu de Surfers Paradise del V8 Supercars en 2010 con un Ford Falcon, resultando quintu na segunda manga xunto a Paul Dumbrell. En 2012 corrió trés feches con un Holden Commodore del equipu Kelly, ensin llograr nengún puntu.

En 2014, el pilotu apostó ocho feches del Campeonatu Mundial de Rallycross con un Peugeot 208 de Albatec, llogrando dos 15º puestos como meyores resultaos.

En 2015 convertir en pilotu de Venturi de la Fórmula E, col qu'apostó trés feches ensin llograr puntos.

Otres actividaes

Villeneuve apaeció de volao na película d'aición Driven, ambientada na CART. Amás apaeció nos doblaxes al francés europeo y canadiense na película animada Cars 2 nel rol del periodista David Hobbscap.

En 2006, Jacques Villeneuve estrena en Canadá'l so cantar Accepterais-el to aprovechando'l Gran Premiu de Canadá en Montreal. Trátase d'un cantar cantáu en francés que fizo disponible antes d'estrenar el discu na so páxina web.

El canadiense integró'l grupu qu'ingresó la bandera olímpica al estadiu na ceremonia d'inauguración de los Xuegos Olímpicos de Vancouver 2010.

Resultaos

Fórmula 1

(Clave) (negrina indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Añu	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Pos.	Puntos
1996	Rothmans Williams Renault	AUS 2	BRA Ret	ARG 2	EUR 1	SMR 11≠	MON Ret	ESP 3	CAN 2	FRA 2	GBR 1	GER 3	HUN 1	BEL 2	ITA 7	POR 1	JPN Ret				2º	78
1997	Rothmans Williams Renault	AUS Ret	BRA 1	ARG 1	SMR Ret	MON Ret	ESP 1	CAN Ret	FRA 4	GBR 1	GER Ret	HUN 1	BEL 5	ITA 5	AUT 1	LUX 1	JPN DSQ	EUR 3			1º	81
1998	Windfield Williams	AUS 5	BRA 7	ARG Ret	SMR 4	ESP 6	MON 5	CAN 10	FRA 4	GBR 7	AUT 6	GER 3	HUN 3	BEL Ret	ITA Ret	LUX 8	JPN 6				5º	21
1999	British American Racing	AUS Ret	BRA Ret	SMR Ret	MON Ret	ESP Ret	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	AUT Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL 15	ITA 8	EUR 10≠	MYS Ret	JPN 9				NC	0
2000	Lucky Strike Reynard BAR Honda	AUS 4	BRA Ret	SMR 5	GBR 16≠	ESP Ret	EUR Ret	MON 7	CAN 15≠	FRA 4	AUT 4	GER 8	HUN 12	BEL 7	ITA Ret	USA 4	JPN 6	MYS 5			7º	17
2001	Lucky Strike BAR Honda	AUS Ret	MYS Ret	BRA 7	SMR Ret	ESP 3	AUT 8	MON 4	CAN Ret	EUR 9	FRA Ret	GBR 8	GER 3	HUN 9	BEL 8	ITA 6	USA Ret	JPN 10			7º	12
2002	Lucky Strike BAR Honda	AUS Ret	MYS 8	BRA 10≠	SMR 7	ESP 7	AUT 10≠	MON Ret	CAN Ret	EUR 12	GBR 4	FRA Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL 8	ITA 9	USA 6	JPN Ret			13º	4
2003	Lucky Strike BAR Honda	AUS 9	MYS Ret	BRA 6	SMR Ret	ESP Ret	AUT 12	MON Ret	CAN Ret	EUR Ret	FRA 9	GBR 10	GER 9	HUN Ret	ITA 6	USA Ret	JPN				16º	6
2004	Mild Seven Renault F1 Team	AUS	MYS	BHR	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	CHN 11	JPN 10	BRA 10		21º	0
2005	Sauber Petronas	AUS Ret	MYS Ret	BHR 11≠	SMR 4	ESP Ret	MON 11	EUR 13	CAN 9	USA DNS	FRA 8	GBR 14	GER 15	HUN Ret	TUR 11	ITA 11	BEL 6	BRA 12	JPN 12	CHN 10	14º	9
2006	BMW Sauber F1 Team	BHR Ret	MYS 7	AUS 6	SMR 12	EUR 8	ESP 12	MON 14	GBR 8	CAN Ret	USA Ret	FRA 11	GER Ret	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA		15º	7

• ≠ El pilotu nun acabó'l Gran Premiu, pero clasificar al completar el 90% de la distancia total

Enllaces esternos

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