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Porsche 911

El Porsche 911 ye un automóvil deportivu fabricáu pola alemana Porsche dende l'añu 1964. La primer xeneración foi presentada nel Salón del Automóvil de Frankfurt, el 12 de setiembre de 1963, pensáu como'l sustitutu del Porsche 356. El prototipu foi denomináu «Porsche 901», pero una demanda de Peugeot llevó a que'l nome comercial camudar a 911.

Porsche 911
serie de modelos de automóviles (es) Traducir
automóvil deportivu
Información
Fabricante Porsche
Marca Porsche (mul) Traducir
Carauterístiques
Velocidá 340 km/h
Porsche 356 (es) Traducir Porsche 911
Web oficial
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Porsche 356 Nᵘ1 (Prototipu motor central traseru, Muséu Porsche.

"De primeres salí a buscar l'automóvil que suañara conducir. Como nun lo atopé, decidí construyilo." Ferry Porsche. El Porsche 911 foi construyíu pol suañu de conducir un automóvil deportivu. Ferry Porsche lluchó por un gran suañu y tamién por una visión coraxosa. Él dar tou pol automóvil de los sos suaños y facer realidá. Esto nun se dio gracies a que s'esperó o porque estimó sinón porque se superó a sigo mesmu. Esta actitú de ta presente en cada Porsche construyíu dende 1948. Col Porsche 911 diose tou.

Porsche 911 Carrera 3.0

Al traviés d'estos años, el 911 pasó por delles rexeneraciones que lo camudaron bien de. De toes formes, munches de les carauterístiques del modelu orixinal caltiénense, como la so configuración «tou tras» (Disposición_d'el_motor#Posición del motor motor traseru y tracción trasera), la so carrocería cupé fastback», el motor de seis cilindros bóxer y un interior con configuración 2+2 places.

Esisten siete generación del 911, que fueron puestes a la venta nos años 1964, 1974, 1988, 1993, 1998, 2004 y 2011, y que s'estremen pol so códigu de proyeutu: 901, 930, 964, 993, 996, 997 y 991. En mayu de 2017 producióse la unidá númberu un millón del 911.[1]

El nuevu 911 vienen meyor que nunca. Tol equipu Porsche empezó de cero pa poner tou en xuegu. Con esta mentalidá ataquen p'ameyorar entá más el coche. L'únicu oxetivu que tienen ye que'l próximu 911 sía más potente, más completu y con un consumu más amenorgáu qu'antes. L'automóvil deportivu tan curiosu como'l primer día. Esa ye la tradición de Porsche y esi ye'l futuru de la marca alemana. Por esa razón ye que lo dan tou. Pa faer el meyor 911 de tolos tiempos.

El diseñu del 911 enséñanos d'onde vienen los raigaños pero tamién nos demuestra en que direición se tán moviendo y como ven el futuru. Tol llinguaxe de les formes, les proporciones y les llinies sigue la tradición del 911. Faros redondos, aletes más elevaes que'l capo delanteru, llinia del techu que baxa escontra tras y los ventanos llaterales n'ángulu. Los diseñadores de Porsche trabayen con un iconu anováu. Tienen que ser bien precisos integrando lo clásico colo moderno y coles mesmes integrando la teunoloxía col auto insinia de la marca.


Historia

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Porsche 911 de 1969.
 
Porsche 911 Carrera RSR de Mark Donohue.
 
Porsche 911 ST investigation "code m470" de 1972
 
Porsche 911 SC de 1981.
 
Un Porsche 911 cola so típica configuración.
 
Porsche 911/993 Turbo de 1994.
 
Porsche Carrera


Dende la fundación de Porsche, la empresa namái fabricaba un modelu, el Porsche 356. Anque fuera un coche notable, lo cierto yera que'l modelu (basáu nel proyeutu del Volkswagen Typ 1) empezaba a demostrar señales de cansanciu alredor del final de los años 1950. Asina, nesti periodu y coles mesmes qu'invertía nes futures llinies 356 B y C, Porsche empezó'l desenvolvimientu d'un modelu íntegramente nuevu.

Por tratase d'una empresa pequeña na dómina, Porsche llevó bien en serio el desenvolvimientu del socesor del so principal (y única) llinia d'automóviles, sabiendo qu'un fracasu podría poner en dificultaes a la empresa. Asina, ente 1959 y 1961 dellos modelos fueron producíos. El modelu 695 T-7, de 1961, amosóse'l más prometedor d'ellos, productu de los esfuercios de Ferdinand Alexander "Butzi" Porsche y Erwin Komenda. Inclusive se cunta que la eleición de la fábrica de carroceríes Reutter foi, principalmente, pa evitar conflictos ente Butzi y Komenda.

Primeramente entamáu como una llinia adicional, por pocu nun foi direccionado al nichu del mercáu ocupáu polos sedanes Mercedes-Benz. Con ente-exes 100 mm más llargos que los del 356, el 695 yera práuticamente un cuatro places, con un motor entamáu de seis cilindros, la mesma estructura del 356 y la carrocería básica de lo que vendría ser el 911, sicasí cola parte trasera bien distinta (el coche yera, básicamente, un sedán, quedándose ente la configuración 2+2 y cuatro places). Los motores probaos fueron los del 356 Carrera 2 (Type 587/1) y el más complexu Type 745, un seis cilindros de 2,0 L., un pocu distintu del motor del "901" desenvueltu darréu.

Una vegada qu'Anton Porsche atalantó que el meyor apueste sería realmente un fastback 2+2 pa sustituyir al 356 nel mesmu nichu d'ésti, Butzi Porsche rediseñó la parte trasera del prototipu, dando orixe al modelu 901. Con suspensión delantera McPherson, dafechu nueva, frenos de discu nos cuatro ruedes (como'l 356 C) y suspensión trasera llixeramente ameyorada con rellación al 356, el coche yera, pa tolos efeutos, el 911 rematáu.

Al ser presentáu nel Salón del Automóvil de Frankfurt en 1963, el coche foi un ésitu inmediatu. Sicasí, nuna hestoria llargamente conocida nel mediu automovilísticu, Peugeot consiguió faer a Porsche camudar el nome del coche, alegando que tenía los derechos de los nomes de vehículos compuestos por trés cifres con un cero en mediu. Asina, camudando namái un númberu, Porsche creaba un modelu que lu acompañaría hasta güei.

Dellos modelos inda cola designación 901 aportaron a producíos, anque son raros anguaño. Sicasí, dende 1964 d'equí p'arriba, entá cuando camudaba la designación interna (d'onde veníen los nomes hasta entós, como "356", "695" o entá "901"), los distintos modelos de la categoría siguieron llamándose 911, y les formes trazaes nos diseños de la década de los años 1960, anque reminescentes de los 356 (y entá del Volkswagen Typ 1) permanecieron como identificador máximu de la llinia y del restu de la marca. Basta reparar el más recién modelu Cayenne, qu'anque sía un SUV (vehículu deportivu utilitariu), ye fácilmente reconocible como un Porsche.


Nomenclatura 911

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Non tolos modelos Porsche 911 producíos méntense equí. La llista de los modelos carauterizar pol so papel nes meyores de la teunoloxía y la so influencia n'otros vehículos de Porsche.

El coche siempres foi y ye vendíu como 911, anque usó'l códigu internu, tamién esistieron variaciones híbrides na dómina de los ochenta

Motores esfrecíos per aire (1963-1997):

  • Porsche 911 (1963-1973)
  • Porsche 911/930 (1974-1988)
  • Porsche 911/964 (1989-1993)
  • Porsche 911/993 (1993-1998)

Motores esfrecíos per agua (1998-presente):

  • Porsche 911/996 (1998-2005)
  • Porsche 911/997 (2004-2012)
  • Porsche 911/991 (2012-2015)
  • Porsche 911/991.2 (2015-presente)

«Carrera", «GT3», «GT2», «Turbo», etc. faen referencia al acabáu específicu del modelu, yá que toos son 911. Por casu, «Porsche 911 Turbo».

La serie de lletres (A, B, C, etc.) ye utilizada por Porsche pa indicar una nueva revisión del modelu d'automóvil producíu. Acostuma a camudase añalmente reflexando'l cambéu de modelu pa esi añu. Los primeros modelos 911 son la Serie A, ente que los primeros modelos 933 son la Serie R.

Evolución histórica

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Porsche 911/996 Turbo cabriolet de 2003.
 
Porsche 911/997 GT3 de 2009.
 
Porsche 911/997 GT2 RS de 2010.
 
Porsche 911/991 de 2012.
901
  • Porsche 911 2.0 (1963-1969)
  • Porsche 912 (1965-1969)
  • Porsche 911 2.2 (1969-1971)
  • Porsche 911 2.4 ST (1972-1973)
  • Porsche 911 2.7 Carrera RS (1973)
911/G
  • Porsche 911 2.7 (1974-1977)
  • Porsche 911 Turbo 3.0 (1974-1977)
  • Porsche 912E (1975-1976)
  • Porsche 911 SC (1977-1983)
  • Porsche 911/930-60 Turbo 3.3 (1975-1989)
  • Porsche 911/935 Carrera 3.2 (1983-1989)
964
  • Porsche 911/964 Carrera 2/ Carrera 4(1988-1993)
  • Porsche 911/964 Speedster (1989-1994)
  • Porsche 911/964 Turbo 3.3 (1990-1992)
  • Porsche 911/964 Turbo S 3.3 (1992-1993)
  • Porsche 911/964 Carrera RS/ RS America (1992-1994)
  • Porsche 911/964 Turbo 3.6 (1993-1994)
  • Porsche 911/964 Turbo S 3.6 (1994-1995)
993
  • Porsche 911/993 Carrera/ Carrera S (1993-1998)
  • Porsche 911/993 Targa/ Targa S (1993-1998)
  • Porsche 911/993 Turbo (1995-1998)
  • Porsche 911/993 Turbo S (1997-1999)
  • Porsche 911/993 GT2 (1998-1999)
996
  • Porsche 911/996 Carrera/ Carrera S (1998-2005)
  • Porsche 911/996 GT3 (2000-2005)
  • Porsche 911/996 Turbo (2000-2005)
  • Porsche 911/996 Carrera 4S (2001-2005)
  • Porsche 911/996 Turbo S (2001-2005)
  • Porsche 911/996 GT3 RS (2003-2005)
  • Porsche 911/996 GT2 (2003-2005)
997
  • Porsche 911/997 Carrera/ Carrera S (2004-2011)
  • Porsche 911/997 Carrera 4/ Carrera 4S (2005-2011)
  • Porsche 911/997 Turbo (2006-2011)
  • Porsche 911/997 Targa/Targa 4 (2006-2011)
  • Porsche 911/997 GT3/ GT3 RS (2006-2011)
  • Porsche 911/997 GT2 (2007-2010)
  • Porsche 911/997 Turbo S (2010-2011)
  • Porsche 911/997 GT2 RS (2010-2011)
  • Porsche 911/997 Carrera GTS (2010-2011)
  • Porsche 911/997 GT3 RS 4.0 (2011)
991
  • Porsche 911/991 Carrera/ Carrera S (2011-actual)
  • Porsche 911/991 Carrera 4/ Carrera 4S (2012-actual)
  • Porsche 911/991 GT3 (2013-actual)
  • Porsche 911/991 Turbo (2013-actual)
  • Porsche 911/991 Turbo S (2013-actual)
  • Porsche 911/991 Carrera GTS/Carrera 4 GTS (2014-actual)
  • Porsche 911/991 GT3 RS (2015-actual)

Porsche 911 GT1

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Artículu principal: Porsche 911 GT1

El Porsche 911 GT1 ye un Automóvil de carreres automóvil de competición diseñáu pa la clase GT1 de deportivos, pero tamién tuvo la so versión de cai llamada 911 GT1 Straßenversion. El so socesor, el Carrera GT, automóvil superdeportivu con carrocería descapotable de dos puertes y dos places, foi designáu como'l coche más rápidu del añu 2005.

 
Cola de ballena nuna Carrera GT.

Conozse como «cola de ballena» (whale tail ) a un determináu diseñu d'alerón traseru que foi introducíu en 1974 nel Porsche 911 Turbo (930).[2] Dende entós el términu usóse p'aludir a grandes alerones traseros p'automóviles (incluyendo los del Ford Sierra RS y Cosworth,[3] Porsche Carrera GT[4] y Saab 900),[5] y d'otros vehículos.

Referencies

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  1. ↑ Porsche algama'l millón d'unidaes fabricaes del 911 - La Vanguardia, 12 de mayu de 2017
  2. ↑ Wayne R. Dempsey, 101 Projects for Your Porsche 911, p. 198, MotorBooks/MBI Publishing Company, 2001, ISBN 0-7603-0853-5.
  3. ↑ Graham Robson, The Illustrated Directory of Classic Cars, p. 228, MotorBooks/MBI Publishing Company, 2001, ISBN 0-7603-1049-1.
  4. ↑ «Porsche 911 History». edminds.com.
  5. ↑ Classic Saab Whale Tail restoration, sitio web de Saab Commemorative Edition

Bibliografía

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Enllaces esternos

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