Holden
GM Holden Ltda. foi una empresa fabricante d'automóviles d'Australia con sede en Puertu Melburne, Victoria. La compañía foi orixinalmente independiente, pero dende 1931 ye una filial de la General Motors. Holden fíxose cargu de les operaciones de General Motors n'Australia y tien una participación parcial en GM Daewoo en Corea del Sur. Al traviés de los años Holden ufiertó una amplia gama de vehículos de producción llocal, complementáu por modelos importaos de General Motors. Nel pasáu Holden ufiertaba modelos d'Isuzu, Nissan, Suzuki y Toyota cola so marca.
| Holden | |
|---|---|
| productor d'automóviles | |
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| Llocalización | |
| Sede |
Port Melbourne (es)  |
| Direición | Australia |
| Forma xurídica |
división (es) |
| Historia | |
| Fundación | 1856 |
| Disolución | 1r xineru 2021 |
| Fundador | Edward Holden |
| Organigrama | |
| Direutor executivu | Mark Bernhard |
| Sector | |
| Industria | industria del automóvil |
| Productos destacaos | automóvil |
| Participación empresarial | |
| Organización matriz | General Motors |
| Web oficial | |
 | |
Les carroceríes de Holden fabricar n'Elizabeth, Australia Meridional y los motores producir na planta de Fishermens Bend en Puertu Melbourne. Históricamente, les plantes d'ensamblaxe y producción operaron en tolos estaos d'Australia. Hasta 1990 la subsidiaria de GM Holden en Nueva Zelanda operaba una planta con sede en Trentham. L'afitamientu de la producción d'automóviles en Elizabeth completar en 1988, pero delles operaciones de montaxe siguieron en Dandenong hasta 1996.
Anque la participación de Holden nes esportaciones d'autos hai fluctuado dende 1950, el descensu de les ventes d'autos grandes n'Australia, llevó a la empresa a mirar los mercaos internacionales p'aumentar la rentabilidá. En 2006 Holden reportó utilidaes d'O$ 1.3 mil millones de dólares per conceutu d'esportaciones.
Sicasí, dende l'añu 2010, Holden incurrió en perdes debíu al dólar australianu fuerte. El gobiernu del primer ministru Tony Abbott terminó colos subsidios a la industria en 2014, del orde de los US$ 23 mil millones ente 1997 y 2012.[1] El 11 d'avientu de 2013, Holden anunció que va cesar la producción de vehículos y motores pal final de 2017. La compañía va siguir teniendo presencia n'Australia como importador y vendedor de coches.[2]
Historia
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En 1852, James Alexander Holden emigró a Australia Meridional dende Inglaterra y en 1856 estableció J. A. Holden & Co. un negociu de guarniciones n'Adelaida. En 1885, l'industrial d'orixe alemán Henry Frederick Frost se alía al negociu como un accionista minoritariu y la firma camuda de nome a Holden & Frost Ltd. El nietu de James, Edward Holden xunir a la empresa en 1905 con especial interés nos automóviles. A partir d'ende la empresa evolucionó al traviés de diverses asociaciones y en 1908, Holden y Frost camudaron el negociu al arreglu de tapicería d'automóviles. La compañía empezó a producir carroceríes de motocicletes con sidecar en 1913 y Edward esperimentó cola instalación de distintos tipos de vagones. Dempués de 1917, les restricciones al comerciu de guerra obligó a la empresa a empecipiar la producción de carroceríes de vehículos.
James Alexander Holden fundó una nueva empresa en 1919, Holden's Motor Body Builders Ldta. especializada en carroceríes d'autos. En 1923, Holden llegó a producir 12.000 unidaes al añu. Mientres esti tiempu Holden foi la primer empresa en ensamblar autos Ford n'Australia. Dende 1924, Holden convertir nel provisor esclusivu de carroceríes pa General Motors n'Australia. Estes carroceríes afacer a xasis importaos de fabricantes como Chevrolet y Dodge. La Gran Depresión llevó a una sustancial cayida de la producción pasando de 34.000 unidaes añales en 1930 a solu 1.651 unidaes un añu dempués. En 1931, General Motors adquirió la empresa formando asina General Motors - Holden Ldta.
Identidá Corporativa
editar| Ventes vehículos | Unidaes |
|---|---|
| Vehículos de pasaxeros | 108.848 |
| Vehículu comercial llixeru | 30.741 |
| Vehículu deportivu utilitariu | 11.091 |
| Total | 146.680 |
| Producción de vehículos | Unidaes |
| Total | 107.795 |
| Producción de motores | Unidaes |
| Family II | 136.699 |
| High Feature | 132.722 |
| Total | 269.421 |
| Esportaciones | Unidaes |
| Motores | 173.463 |
| Vehículos | 36.534 |
| Total | 209.997 |
A primeru de setiembre de 2009, el direutor d'operaciones de Holden ye'l presidente y direutor xeneral; Alan Batey. Los executivos de departamentos secundarios inclúin: Mark Bernhard (Departamentu de Finances), Stephen Coletta (Sistemes d'Información), Greg Tyus (Inxeniería), Dave Gibbons (Manufactura), Richard Miziewicz (Prestu al veceru), Pete Keley (Planificación y xestión de programes), Sean liang (Suministros y Compres globales), Mark Polglaz (Recursos Humanos) y Jason Laird (Asuntos Corporativos).
Los vehículos vender en tol país al traviés de la rede de distribuidores Holden (310 tiendes autorizaes y 12 centros de serviciu), qu'empleguen a más de 13.500 persones.
Dende 1960, los modelos Holden fueron un elementu básicu nes carreres nacionales australianes d'automóviles de turismu y l'equipu Holden Racing Team (HRT) participó con ésitu nes carreres V8 Supercars.[4] En 1987, n'asociación con Tom Walkinshaw, formóse Vehículos Especiales Holden (HSV) la cual fabrica principalmente variantes d'altu rendimientu del Commodore.[5] Pa reforzar entá más la marca, la HSV introdució'l HSV Dealer Team na V8 Supercars so la marca rexistrada de HSV Toll Racing.[6]
El logo o "El lleón Holden y la piedra" como ye conocíu, xugó un papel fundamental nel establecimientu de la identidá de Holden. En 1928, Holden Motor Body Builders designó a Rayner Hoff pal diseñu del emblema. L'emblema referir a una fábula prehistórica, nesta hestoria'l lleón Rolling Stone inventa la rueda. Col llanzamientu de la 48-215 en 1948, Holden rediseñó el so logotipu y encargaron otru rediseño nel añu de 1972 pa representar meyor a la empresa. L'emblema foi nuevamente modificáu en 1994.
Esportaciones
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Holden empezó a esportar vehículos en 1945, vendiendo'l Holden FJ en Nueva Zelanda,[7] dende entós les esportaciones escontra esi país siguen; pero p'ampliar el so mercáu potencial, los modelos de Commodore, Monaro y Statesman distribúyense tantu con volante derechu como con volante esquierdu. Esportáronse de volao a Panamá ente 1966 y 1968. Agora'l mayor mercáu d'esportación de Holden ye l'Oriente Mediu, onde se comercializa dende 1998 el Commodore como Chevrolet Lumina y el Statesman como Chevrolet Caprice dende 1999. El Comodore tamién se comercializa como Chevrolet Lumina en Brunéi, Fixi y Sudáfrica y en Brasil como Chevrolet Omega.[8] Del 2008 al 2009 Pontiac comercializo'l Commodore n'Estaos Xuníos como'l G8.[9] El cese de les esportaciones del Commodore escontra esti país, foi consecuencia del capítulu de la quiebra de General Motors nel que se retiró la marca Pontiac.[10]
A partir de 2003 el Monaro comercializar n'Oriente Mediu como Chevrolet Lumina Coupe. Más tarde, esi mesmu añu una versión modificada del Monaro comercializar n'Estaos Xuníos como Pontiac GTO, fecha en que se descontinuo l'autu.[11] Nel añu 2005 empecipiaron les esportaciones del Statesman escontra Corea del Sur, esti vendíase como Daewoo Statesman y a partir de 2008 como Daewoo Veritas.[12] A partir de 2005 les ventes del Statesman nel mercáu chinu presentaron una amplia ventaya sobre les ventes del Buick Royaum, primero que fuera reemplazáu pol Buick Park Avenue en 2007.[13]
Los movimientos de Holden nel mercáu internacional fueron rentables, los ingresos por esportación aumentaron de $ 973 millones de dólares australianos en 1999 a pocu menos de $1.3 mil millones de dólares en 2006.[14]
Modelos
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- Holden FX 48 (1948)
- Holden FX 215 (1948)
- Holden FJ (1954)
- Holden FE (1956)
- Holden Belmont
- Holden Torana (1969)
- Holden HT (1969)
- Holden HG (1969)
- Holden HQ (1969)
- Holden Monaro (1969)
- Holden HZ (1977)
- Holden Gemini (1977)
- Holden Commodore (1978)
- Holden Camira (1982)
- Holden Barina (1987)
- Holden Nova (1989)
- Holden Apollo (1989)
- Holden Kingswood
- Holden Zafira
- Holden Combu
- Holden Jackaroo
- Holden Astra
- Holden Efijy
- Holden Viva (2006)
- Holden Rodiu
Referencies
editar- ↑ «Australia sospriende al mundu y cierra la so industria automotriz». Consultáu'l 7 de setiembre de 2017.
- ↑ «zarru-de-la so planta australiana-en-ochobre Holden de GM anunció'l zarru de la so planta australiana n'ochobre». Consultáu'l 7 de setiembre de 2017.
- ↑ «Corporate Profile». General Motors. Archiváu dende l'orixinal, el 28 de payares de 2015. Consultáu'l 13 de setiembre de 2008.
- ↑ «Holden Racing Team History». Holden Special Vehicles. Archiváu dende l'orixinal, el 16 d'ochobre de 2007.
- ↑ «HSV History & Background». Holden Special Vehicles. Archiváu dende l'orixinal, el 26 de setiembre de 2007.
- ↑ «Toll and HSV Dealer Team confirm V8 Supercar alliance». HSV Dealer Team (21 de payares de 2005). Archiváu dende l'orixinal, el 16 d'ochobre de 2007. Consultáu'l 20 de febreru de 2008.
- ↑ Tuckey (2003), p. 120.
- ↑ «Exportación de vehículos editorial = GM Holden». Consultáu'l 23 d'agostu de 2008.
- ↑ Gover, Paul (1 de mayu de 2009). «Pontiac pays the price». Herald Sun. The Herald and Weekly Times. Consultáu'l 15 de xunetu de 2009.
- ↑ «Holden in US comeback». GoAuto. John Mellor (13 de xunetu de 2009). Consultáu'l 15 de xunetu de 2009.
- ↑ «Very Last Holden Monaro Up For Auction». WorldCarFans.com. Black Falcon Media Group Oy (1 de febreru de 2006). Consultáu'l 30 de marzu de 2008.
- ↑ Mathioudakis, Bryon (5 de setiembre de 2008). «First look: Veritas a veritable Statesman». GoAuto. John Mellor. Archiváu dende l'orixinal, el 2008-11-21. Consultáu'l 5 de setiembre de 2008.
- ↑ Pettendy, Marton (11 d'abril de 2007). «Holden's Chinese Buick». GoAuto. John Mellor. Consultáu'l 3 de marzu de 2008.
- ↑ «Financial Results 1998 - 2003». General Motors. Archiváu dende l'orixinal, el 28 de payares de 2015. Consultáu'l 23 d'agostu de 2008.
Referencies
editarLlibros
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- Darwin, Norm (2002). 100 Years of GM in Australia. Ballarat, Victoria: Hand Publishing. ISBN 0646414763.
- Davis, Tony (1987). Aussie Cars. Hurstville, New South Wales: Marque Publishing. ISBN 0947079017.
- Davis, Tony; Kennedy, Ewan; Kennedy, Alistair (1998). The Holden Heritage: Eighth Edition. Blakehurst, New South Wales: Marque Publishing. ISBN 0947079572.
- Davis, Pedr; Davis, Tony (1988). Project VN: An Australian Car For the 1990s. Hurstville, New South Wales: Marque Publishing. ISBN 0947079068.
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- Earl, Peter (2002). Information, Opportunism and Economic Coordination. Cheltenham, United Kingdom: Edward Elgar Publishing. ISBN 1840647388.
- Loffler, Don (2000). Still Holden Together: Stories of the First Holden Model. Kent Town, South Australia: Wakefield Press. ISBN 1862545316.
- Loffler, Don (2002). The FJ Holden: A Favorite Australian Car. Kent Town, South Australia: Wakefield Press. ISBN 9781862545830.
- Loffler, Don (2006). She's a Beauty!: The Story of the First Holdens, New Enlarged, Kent Town, South Australia: Wakefield Press. ISBN 1862547343.
- Robinson, Peter (2006). AutoBiography: The inside story of Holden's all-new VE Commodore. Woolloomooloo, New South Wales: Focus Publishing. ISBN 1921156104.
- Strauss, Richard (1998). Up for Rego: A Social History of the Holden Kingswood. North Melbourne, Victoria: Pluto Press Australia. ISBN 1864030542.
- Tuckey, Bill (1999). Commodore Lion King: Celebrating 21 Years. Middle Park, Victoria: Quil Visual Communications. ISBN 0646382314.
- Tuckey, Bill (2003). Australians and Their Cars: 100 Years of Motoring. Woolloomooloo, New South Wales: Focus Publishing. ISBN 1920683364.
- Wright, John (1998). Heart of the Lion: The 50 Year History of Australia's Holden. Crows Nest, New South Wales: Allen & Unwin. ISBN 1864487445.
Internet
- Davis, Tony (febreru de 2007). . GM Holden.
- Part One, Part Two, Part Three (PDF).
Prensa Impresa
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- Wright, John (mayu de 2004). escritu en Sydney, New South Wales. «Badgeology». Wheels magacín (ACP Magacinos).
Enllaces esternos
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