Wikipedia

Industria automotriz

La industria automotriz ye un conxuntu de compañíes y organizaciones rellacionaes nes árees de diseñu, desenvolvimientu, manufactura, marketing, y ventes d'automóviles.[1] Ye unu de los sectores económicos más importantes nel mundu por ingresos. La industria automotriz nun inclúi a les compañíes dedicaes al caltenimientu d'automóviles que yá fueron apurríos a un veceru, esto ye, talleres mecánicos y Estación de serviciu gasolineres.

Videu onde s'amuesa'l tresporte d'automóviles Škoda y Volkswagen por un tren de carga na República Checa.

El términu automotriz ye deriváu del términu griegu auto (por sigo mesmu), y del llatín motriz (motor) pa representar a cualquier vehículu automotor. Esti términu foi propuestu pol miembru de SAE, Elmer Sperry.[2]

Historia

editar
Artículu principal: Historia del automóvil
 
Llinia d'ensamble de Citroën en 1918.

La industria automotriz tuvo'l so entamu na década de 1890. Mientres munchos decenios los Estaos Xuníos apurrieron al mundu una gran producción d'automóviles. Nel añu 1929, antes de la Gran Depresión, nel mundu esistíen 32.028.500 automóviles, de los que la industria automotriz d'Estaos Xuníos producía alredor del 90%. Nesa dómina, nos Estaos Xuníos, la rellación yera d'un automóvil por 4,87 persones.[3]

Dempués de la Segunda Guerra Mundial, EE.UU fabricó alredor del 75% de la producción mundial d'automóviles. En 1980 los Estaos xuníos fueron superaos por Xapón, quien dempués se convirtió nel líder de producción mundial hasta 1994. Nel añu 2006 Xapón algamó de nuevu a los Estaos Xuníos en producción y caltuvo esta posición hasta'l 2009, cuando República de China China tomó'l primer llugar fabricando 13,8 millones d'unidaes al añu.[4] Dende l'añu 1970 (140 unidaes) a 1998 (260 unidaes) hasta 2012 (684 unidaes), el númberu d'automóviles producíos n'Estaos Xuníos creció exponencialmente.[5]

Seguridá

editar

Seguridá ye un estáu qu'implica tar protexíu ante cualquier riesgu, peligru o ataque. Na industria automotriz la seguridá significa que los usuarios nun tengan qu'enfrentar nengún riesgu o peligru de parte del vehículu. La seguridá na industria automotriz ye bien importante, y polo tanto ta suxeta a numberoses regulaciones. Los automóviles y otros vehículos impulsaos por motor tienen que cumplir con una serie de normes y regles, tanto locales como internacionales, pa ser aceptaos nel mercáu. La norma ISO 26262, ye considerada como una de les más fiables pa poder comprobar la seguridá del automóvil.[6]

En casu de problemes en seguridá, peligru, productu defectuosu o un procedimientu erróneu mientres la ellaboración del automóvil, el fabricante puede detener la producción pidir l'altu total de dalguna unidá o una serie de producción. Esti procedimientu ye llamáu Retirada de productu retirada de productos.

Realícense pruebes de productu, operación ya inspeición en distintos momentos de la cadena de valor, esto pa poder evitar les retiraes del productu nel mercáu, asegurando la seguridá del usuariu y cumpliendo coles normes de la industria automotriz. Sicasí, la industria automotriz sigue tando en constante esmolición debíu al estáu de retirada de productos, poles consecuencies financieres qu'esto trai.

Economía

editar

Nel añu 2007, esistíen alrodiu de 806 millones de coches y camiones, consumiendo alredor de 980 billones de llitros de gasolina y diésel per añu.[7] L'automóvil ye un mediu principal de tresporte en munches economíes desenvueltes. Boston Consulting Group predixo que nel añu 2014, una tercer parte de la demanda mundial va tar nos cuatro mercaos BRIC (Brasil, Rusia, India and República de China China). Mentanto, nos países ensin desenvolver, la industria automotriz nun s'estableció como lo entamao.[8] Per otru llau, espérase qu'esti enclín siga, especialmente nes xeneraciones más nueves (en países altamente urbanizaos), les nueves xeneraciones yá nun quieren ser dueños d'un automóvil; prefiriendo maneres de tresporte alternativos.[9] Per otra parte, otros mercaos automovilísticos potenciales son Irán ya Indonesia.[10]

Nos nuevos mercaos d'automóviles, mérquense vehículos que cunten con un estáu establecíu dientro del mercáu, p'asegurar la so venta. D'alcuerdu a un estudiu per parte de J.D. Power, los mercaos emerxentes representaron el 51 per cientu de les ventes globales de vehículos en 2010; l'estudiu espera qu'esti enclín acelérese.[11][12] Sicasí, los informes más recién, confirmaron lo contrario; esto ye, que la industria del automóvil taba amenorgándose, inclusive nos países BRIC.[8] Nos Estaos Xuníos, les ventes de vehículos algamaron el so puntu máximu en 2000, con 17,8 millones d'unidaes vendíes.[13]

Mayores grupos productores d'automóviles (por volume)

editar

La siguiente tabla amuesa los grupos constructores de vehículos de motor con una producción añal nel mundu mayor a 1.000.000 unidaes, según les marques producíes por caúna. La tabla ta realizada a partir de los últimos datos estrayíos de la OICA de 2014[14] por grupu y poles marques n'orde alfabéticu.

Marca País d'orixe Propiedá Mercaos
1. Toyota Motor Corporation ( )
Daihatsu *   Subsidiaria Global, sacante Norteamérica y Australia
Hino *   Subsidiaria Asia Pacíficu, Canadá, Méxicu, Suramérica
Lexus   División Global, sacante Méxicu y Suramérica, cola esceición de Perú, Chile, Brasil, Bolivia, Costa Rica y Panamá
Toyota   División Global
2. Volkswagen Group (Volkswagen AG) ( )
Audi   Subsidiaria Global
Bentley   Subsidiaria Global
Bugatti   Subsidiaria Global
Lamborghini   Subsidiaria Global
Porsche   Subsidiaria Global
SEAT   Subsidiaria Europa, Llatinoamérica, China
Škoda   Subsidiaria Global, sacante Norteamérica
Volkswagen   Subsidiaria Global
3. General Motors Corporation ( )
Buick   División Norteamérica, China
Cadillac   División Global, sacante Llatinoamérica, cola esceición de Méxicu y Panamá
Chevrolet   División Global, quitando Europa, Australia y Nueva Zelanda
GM Korea   Subsidiaria Corea del Sur
GMC   División Norteamérica, Oriente Mediu
Holden   Subsidiaria Australia, Nueva Zelanda, Oriente Mediu
4. Hyundai Motor Company ( )
Hyundai   División Global
Kia   Subsidiaria Global
5. Ford Motor Company ( )
Ford   División Global **
Lincoln   División Norteamérica, Oriente Mediu, Panamá
Troller   Subsidiaria Suramérica
6. Nissan Motors ( )
Infiniti   División Norteamérica, Oriente Mediu, Taiwán, Corea, Rusia, Europa, Panamá, Chile
Datsun   División Asia
Nissan   División Global
7. Fiat Chrysler Automobiles ( )( )
Abarth   Subsidiaria Global
Alfa Romeo   Subsidiaria Global
Chrysler   Subsidiaria Norteamérica
Dodge   Subsidiaria Norteamérica
Ferrari   Subsidiaria Global
Fiat   Subsidiaria Global
Fiat Professional   Subsidiaria Global, sacante Estaos Xuníos y Canadá
Jeep   Subsidiaria Global
Iveco   Subsidiaria Global, sacante Norteamérica
Lancia   Subsidiaria Europa
Maserati   Subsidiaria Global
Ram Trucks   Subsidiaria Norteamérica
SRT   Subsidiaria Norteamérica
8. Honda Motor Company ( )
Acura   División Norteamérica, China, Méxicu, Panamá.
Honda   División Global
9. Suzuki Motor Corporation ( )
Maruti Suzuki   Subsidiaria India, Oriente Mediu, Suramérica
Suzuki   División Global
10. Grupu PSA ( )
Citroën   Subsidiaria Global, sacante Norteamérica
Peugeot   Subsidiaria Global, sacante Estaos Xuníos y Canadá
Opel   Subsidiaria Europa continental, Sudáfrica, Asia cola esceición de Xapón, Chile
DS Automobiles   Subsidiaria Global, sacante Norteamérica
Vauxhall   Subsidiaria Reinu Xuníu
11. Renault ( )
Dacia   Subsidiaria Europa, Llatinoamérica, Asia, África
Renault   División Global, sacante Estaos Xuníos y Canadá
Renault Samsung Motors   Subsidiaria Asia, Suramérica
12. BMW AG ( )
BMW   División Global
MINI   División Global
Rolls-Royce   Subsidiaria Global
13. Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) ( )
MG   Subsidiaria UK, Llatinoamérica
Roewe   División China
14. Daimler AG ( )
Freightliner   Subsidiaria Norteamérica, Sudáfrica
Mercedes-Benz   División Global
Mitsubishi Fuso   Subsidiaria Global
Smart   División Norteamérica, Europa Occidental, Sureste Asiáticu, Sudáfrica
15. Chang'an Motors ( )
Changan   División China, Chile, Venezuela, Colombia, Sudáfrica
16. Mazda Motor Corporation ( )
Mazda   División[15] Global
17. Dongfeng Motor Corporation ( )
Dongfeng   División China, Chile, Colombia, Serbia, Polonia, Ucrania, Venezuela
18. Mitsubishi Motors Corporation ( )
Mitsubishi   División Global
19. Beijing Automotive Group (BAIC) ( )
BAIC   División China
20. Tata Motors Limited ( )
Tata Hispanu   Subsidiaria Europa
Jaguar   Subsidiaria Global
Land Rover   Subsidiaria Global
Tata   División India, Chile, Sudáfrica, Venezuela
Tata Daewoo   Subsidiaria Corea del Sur
21. Geely Automobile ( )
Geely   División Finlandia, Colombia, Brasil, Serbia, Chile, Venezuela
Proton Holdings Berhad   Subsidiaria Sureste asiáticu, Australia, Reinu Xuníu, Turquía, Próximu oriente, Chile, Exiptu, Xipre
Lotus Cars   División Global
Maple   Subsidiaria China
Volvo   División Global
22. Mahindra ( )
Mahindra   División India, China, Sudámerica, Sudafrica, España, Italia
SsangYong   Subsidiaria Corea del Sur, Sudáfrica, Europa, Australia, Chile

Ver tamién

editar

Referencies

editar
  1. ↑ «automotive industry». Encyclopaedia Britannica. Consultáu'l 25 de marzu de 2014.
  2. ↑ (1968) Scientific and Technical Societies of the United States, Eighth, Washington DC: National Academy of Sciences, páx. 164. Consultáu'l 25 de marzu de 2014.
  3. ↑ «U.S. Makes Ninety Percent of World's Automobiles». Popular Science 115 (5):  p. 84. payares de 1929. https://books.google.com/books?id=FSgDAAAAMBAJ&pg=PA84&dq=U.S.+makes+ninety+percent+of+world's+automobiles. Consultáu'l 6 d'agostu de 2013. 
  4. ↑ «2012 Production Statistics». OICA. Consultáu'l 6 d'agostu de 2013.
  5. ↑ «Customers' online shopping preferences in mass customization». Journal of Direct, Data and Digital Marketing Practice 15 (1):  páxs. 20–35. 2013. 
  6. ↑ «ISO 26262-10:2012 Road vehicles -- Functional safety -- Part 10: Guideline on ISO 26262». International Organization for Standardization. Consultáu'l 25 de marzu de 2014.
  7. ↑ «Automobile Industry Introduction». Plunkett Research. Archiváu dende l'orixinal, el 19 d'avientu de 2010. Consultáu'l 25 de marzu de 2014.
  8. ↑ 8,0 8,1 Khor, Martin. «Developing economies slowing down». twnside.org.sg. Archiváu dende l'orixinal, el 13 d'ochobre de 2012. Consultáu'l 21 de xunetu de 2015.
  9. ↑ «2014 Global Automotive Consumer Study : Exploring consumer preferences and mobility choices in Europe». Deloittelcom. Consultáu'l 3 de xunetu de 2015.
  10. ↑ Eisenstein, Paul A.. «Building BRIC's: 4 Markets Could Soon Dominate the Auto World».
  11. ↑ Bertel Schmitt (15 de febreru de 2011). «Auto industry sets new world record». The Truth About Cars. Consultáu'l 7 d'agostu de 2011.
  12. ↑ «Global Automotive Outlook for 2011 Appears Positive as Mature Auto Markets Recover, Emerging Markets Continue to Expand». J.D. Power and Associates (15 de febreru de 2011). Archiváu dende l'orixinal, el 2011-02-17. Consultáu'l 7 d'agostu de 2011.
  13. ↑ «U.S. vehicle sales peaked in 2000». thecherrycreeknews.com (27 de mayu de 2015). Consultáu'l 18 de xunu de 2015.
  14. ↑ «World Motor Vehicle Production: World Ranking of Manufacturers 2014». OICA. Consultáu'l 21 d'ochobre de 2015.
  15. ↑ «Mazda Motor Corporation». Hoovers.

Enllaces esternos

editar
Sacáu de «https://ast.wikipedia.org/w/index.php?title=Industria_automotriz&oldid=4275486»