Abrir el menú principal
L'acorazáu estauxunidense USS Iowa faciendo una demostración de potencia de fueu en 1984 col disparu d'una andanada completa de toles pieces d'artillería, incluyíos los sos nueve cañones de 406 mm.

Un acorazáu ye un buque de guerra de gran tonelaxe, fuertemente blindáu y artillado con una batería principal compuesta por cañones de gran calibre. Los acorazaos son más grandes y tán meyor armaos y blindaos que los crucerus y los destructores. Fueron los barcos de guerra más grandes de les flotes, representantes del cumal del poder naval d'una nación. Usar dende 1875 hasta la Segunda Guerra Mundial pa llograr la supremacía marítima, pero cola potenciación del poder aereu y el desarrollu de misiles empuestos los sos grandes cañones dexaron de ser determinantes pa la superioridá naval y los acorazaos cayeron en desusu.

El diseñu de los acorazaos evolucionó pa tar siempres en vanguardia cola incorporación y l'adaptación de les meyores teunolóxiques. El términu acorazáu» empezó a usase na década de 1880 pa definir un tipu de buque de guerra blindáu con plaques metáliques, los ironclad,[1] que güei son conocíos polos historiadores navales como acorazaos pre-dreadnought. En 1906 la botadura del acorazáu británicu HMS Dreadnought empecipió una revolución nel diseñu d'esti tipu de buques, y los acorazaos inspiraos por esti barcu empezaron a llamase dreadnoughts.

Los acorazaos fueron un símbolu de dominiu naval y de sentimientu nacional, y mientres décades tamién un factor importante tantu na diplomacia como na estratexa militar.[2] A fines del sieglu XIX y principios del XX tuvo llugar una carrera d'armamentu naval cola construcción d'acorazaos, exacerbada pola revolución del Dreadnought, qu'acabaría siendo una de les causes de la Primer Guerra Mundial. Nel intre d'esti conflictu la batalla de Jutlandia supunxo'l mayor choque de flotes de batalla compuestes por acorazaos. Los trataos navales de les décades de 1920 y 1930 llindaron el númberu d'acorazaos pero nun acabaron cola evolución nel so diseñu. Los poderes del Exa y los Aliaos esplegaron tantu acorazaos antiguos como de recién construcción mientres la Segunda Guerra Mundial.

La valía de los acorazaos foi cuestionada, inclusive nel so periodu d'apoxéu.[3] A pesar de los inmensos recursos emplegaos na creación d'acorazaos y de la so enorme potencia de fueu y blindaxe, hubo bien pocos enfrentamientos ente ellos y demostraron ser cada vez más vulnerables a naves y armes más pequeñes y barates: primero los torpedos y les mines marines, y dempués los aviones y misiles empuestos.[4] La creciente distancia de los enfrentamientos navales llevó a que los portaaviones remplazaran a los acorazaos como buques principales de combate mientres la Segunda Guerra Mundial, y el postreru acorazáu, el británicu HMS Vanguard, foi botáu en 1944. L'armada de los Estaos Xuníos caltuvo en serviciu varios acorazaos mientres la Guerra Fría pa funciones de soporte artilleru y los postreros d'estos, l'USS Wisconsin y l'USS Missouri,[5] fueron daos de baxa en 1991 y 1992, respeutivamente.[6][7]

Navíos de lliniaEditar

Artículu principal: Navío de llinia
 
El navío de llinia francés Napoleón (1852), primer buque de guerra con máquines de vapor.

Los navíos de llinia fueron grandes veleros de madera ensin blindaxe y que montaben bateríes d'hasta 120 cañones d'ánima llisa y carronades. Yeren productu de la evolución gradual d'un diseñu básicu que databa del sieglu XV, y qu'amás de crecer en tamañu camudaren bien pocu ente l'adopción de les táctiques de llinia de batalla a empiezos del sieglu XVII y la década de 1830.[8] Un navío de llinia podía fundir cualquier barcu de madera disparando andanades dende los sos numberosos cañones y estrozando el so cascu y los sos mástiles y matando a la so tripulación. Sicasí, los cañones teníen un algame bien llindáu, de tan solo unos cientos de metros, polo que les sos táctiques de batalles dependíen en gran midida del vientu.

El primera gran cambéu nel conceutu de navío de llinia foi la introducción de la máquina de vapor como sistema de propulsión auxiliar. Les máquines de vapor fueron introducíes gradualmente nes armaes a lo llargo de la primer metá del sieglu XIX, primeramente en pequeñes embarcaciones y dempués en fragates. La Marina Francesa introdució'l vapor na llinia de batalla col navío de 90 cañones Napoleón en 1850, el primer buque de guerra con máquines de vapor.[9] El Napoleón foi armáu como un navío de llinia convencional, pero les sos máquines de vapor apurríen-y una velocidá de 12 nuedos (22 km/h) independientemente del vientu, lo que suponía una potencial ventaya decisiva nun combate naval. La introducción del vapor aceleró la crecedera en tamañu de los buques de guerra. Francia y el Reinu Xuníu fueron los únicos países en crear flotes de buques de guerra de madera con hélices, ente qu'otros países solo punxeron en serviciu unos cuantos buques d'esti tipu, casu de Rusia, Turquía o Suecia.[10][2]

Buques blindaosEditar

Artículu principal: Ironclad
 
El francés La Gloire (1859), primer buque de guerra ironclad oceánicu.

La incorporación de les máquines de vapor foi solu unu de les meyores teunolóxiques que revolucionaron el diseñu de los buques de guerra nel sieglu XIX. El navío de llinia foi superáu pol ironclad, un tipu de buque impulsáu a vapor, protexíu por blindaxe metálicu y armáu con cañones que disparaben obuses d'alto poder esplosivu.

Obuses esplosivosEditar

Los cañones que disparaben obuses esplosivos o incendiarios yeren una gran amenaza pa los barcos de madera. Estes armes xeneralizar tres la introducción de cañones de 203 mm como parte del armamentu estándar de los navíos de llinia de les armaes francesa y norteamericana en 1841.[11][12] Na guerra de Crimea (1853-1856) seis navíos de llinia y dos fragates de la Flota del Mar Negru rusa destruyeron siete fragates y dos corbetes turques con obuses esplosivos na batalla de Sinope (1853).[13] Más tarde nesi mesmu conflictu, en 1855, les bateríes flotantes ironclad franceses usaron armes similares contra les defenses na batalla de Kinburn.[14]

Sicasí, los buques con cascu de madera aguantaron relativamente bien l'impautu d'estos proyeutiles, como se vio na batalla de Lissa (1866), na que'l modernu vapor austriacu de doble cubierta Kaiser embistió a un ironclad italianu nel intre d'un confusu combate y recibió ochenta impactos,[15] la mayoría de proyeutiles[16] pero siquier unu d'obús de 136 kg a bien poca distancia. A pesar de perder el so moprés y el so trinquete y ser amburáu, a otru día taba de nuevu llistu pa l'aición.[17]

Cascu y blindaxe de fierroEditar

 
El Warrior (1860), primer buque de guerra oceánicu de la Real Armada Británica con cascu de fierro.

El desarrollu d'obuses d'alto poder esplosivu fixo necesariu l'usu de blindaxe metálicu nos buques de guerra. En 1859 Francia botó La Gloire, el primer buque de guerra ironclad oceánicu. Tenía perfil de navío de llinia y una única cubierta p'amenorgar la so desplazamientu. A pesar de tar fechu de madera y depender de les sos veles pa la mayoría de viaxes, el La Gloire foi forníu con hélices y el so cascu de madera taba cubiertu por un gruesu blindaxe de planches de fierro.[18] Esti buque obligó a la Real Armada Británica a anovar, ansiosa por evitar que Francia tomara ventaya teunolóxica.

Solo catorce meses dempués de La Gloire los británicos botaron la fragata Warrior, con armamentu cimeru, tres los que dambes naciones embarcar nun programa de construcción de nuevos ironclad y de conversión de navíos de llinia con hélices en fragates acorazaes.[19] En dos años Italia, Austria, España y Rusia ordenaren la construcción de buques de guerra ironclad, y pa cuando producióse'l famosu combate ente'l USS Monitor y el CSS Virginia na batalla de Hampton Roads en 1862 siquier ocho países teníen buques ironclad.[2]

 
El francés Redoutable (1876), primer buque de guerra n'usar el aceru como principal material de construcción.[20]

Les armaes esperimentaron cola disposición de los cañones en torretes (como'l USS Monitor), en bateríes centrales y en barbetes, o col espolón como arma principal. Les máquines de vapor siguíen evolucionando y los mástiles fueron gradualmente retiraos del diseñu de los barcos de guerra. A mediaos de la década de 1870 el aceru yá yera utilizáu como material de construcción xuntu col fierro y la madera. El Redoutable de la marina francesa, puestu en grada en 1873 y botáu en 1876, foi un buque con batería central y barbeta que se convirtió na primer nave militar nel mundu n'usar l'aceru como principal material de construcción.[21]

Acorazaos pre-dreadnoughtEditar

Artículu principal: Pre-dreadnought
 
Diagrama del HMS Agamemnon (1908), típicu pre-dreadnought tardíu.

El términu acorazáu» foi oficialmente adoptáu pola Real Armada británica na reclasificación de 1892. Nesa década'l diseñu d'acorazaos diba adquiriendo carauterístiques similares, les del tipu que güei se conoz como «acorazaos pre-dreadnought». Yeren buques ensin veles, fuertemente blindaos y con bateríes heteroxénees de cañones en torretas. La clase típica d'acorazaos de la era pre-dreadnought movía ente 15 000 y 17 000 tonelaes, algamaba una velocidá de 16 nuedos (30 km/h) y portaba un armamentu principal de cuatro cañones de 305 mm en dos torretas, una a proa y otra a popa, y una batería secundaria de diversos calibres dispuesta escontra'l centru del buque, en redol a la superestructura.[1]

Los cañones de 305 mm de disparu lentu fueron les armes principales pal combate acorazáu contra acorazáu. Les bateríes secundaria y entemedia teníen dos roles. Contra grandes buques emplegábase una agua de fueu de les rápides armes secundaries pa infligir daños a les superestructuras y distrayer a los artilleros enemigos, daqué útil contra barcos más pequeños como los crucerus. Los cañones más pequeños, de menos de 5,5 kg, taben acutaos pa protexer al acorazáu de l'amenaza d'ataques con torpedos per parte de destructores y buques torpederos.[22]

L'empiezu de la era pre-dreadnought coincidió cola reafirmación del poder naval del Reinu Xuníu, que dende enforma tiempo antes apoderaba los mares. Los costosos proyeutos navales yeren criticaos por líderes políticos británicos de toes los enclinos,[2] pero en 1888 el mieu a la guerra con Francia y el rearmamientu rusu dio-y un nuevu impulsu a la construcción naval nes islles. L'Acta de Defensa Naval británicu de 1889 llevó a la puesta en grada d'una nueva flota, incluyíos ocho nuevos acorazaos. Establecióse'l principiu de que l'armada británica tenía de ser más poderosa que la combinación de los dos siguientes poderes navales, una política destinada a detener la construcción francesa y rusa d'acorazaos. A pesar d'ello, estos dos países ampliaron les sos flotes con más y meyores acorazaos na década de 1890.[2]

 
L'acorazáu pre-dreadnought USS Texas, construyíu en 1892, foi'l primera acorazáu de l'armada de los Estaos Xuníos.

Nos últimos años del sieglu XIX y los primeres del XX la esguilada na construcción d'acorazaos llevó a una carrera d'armamentu naval ente'l Reinu Xuníu y Alemaña. Les lleis navales alemanes impulsaes por Alfred von Tirpitz en 1890 y 1898 autorizaron una flota de trenta y ocho acorazaos, una amenaza bien seria pal equilibriu de poder naval.[2] El Reinu Xuníu respondió con más acorazaos, pero escontra'l final de la era pre-dreadnought la supremacía británica debilitárase considerablemente. En 1883 el Reinu Xuníu tenía trenta y ocho acorazaos, el doble que Francia y cuasi tantos como tol restu del mundu, pero en 1897 el so dominiu yera enforma menor por cuenta de la competición con Francia, Alemaña y Rusia, según al desarrollu de flotes d'acorazaos pre-dreadnought n'Italia, Estaos Xuníos y Xapón.[23] Turquía, España, Suecia, Dinamarca, Noruega, los Países Baxos, Chile y Brasil teníen flotes de segunda categoría compuestes por cruceros acorazaos, barcos de defensa costera o monitores.[24]

Los pre-dreadnoughts siguieron les innovaciones téuniques de los ironclad y ameyoraron les torretas, planchar de blindaxe y les máquines de vapor, amás d'introducir tubos lanzatorpedos. Dellos diseños, como les clases estauxunidenses Kearsarge y Virginia, esperimentaron con bateríes entemedies dafechu compuestes por cañones de 203 mm superpuestes a la principal de 305 mm. Les resultaos fueron bien probes, pos los efeutos del retrocesu y les esplosiones de les armes primaries dexaben inutilizables les bateríes de 203 mm, a lo que se sumaba la incapacidá d'emplegar l'armamentu primario y secundario contra distintos oxetivos, daqué que provocaba series llimitaciones táctiques. L'aforru de pesu consiguíu con estos diseños, razón clave pa la so implementación, nun compensaba la dificultá de la so puesta en práutica.[25]

Yera dreadnoughtEditar

Artículu principal: Dreadnought
 
El Satsuma xaponés, que'l so diseñu preliminar contemplaba una batería homoxénea de cañones de 305 mm.

En 1906 la Real Armada Británica botó'l revolucionariu HMS Dreadnought, que la so construcción y carauterístiques fueron impulsaes pol almirante John Arbuthnot Fisher. L'orixe del términu Dreadnought, vien de xunir los vocablos ingleses dread, "mieu", y nought, "nada" (que puede traducise lliteralmente como "nada de mieu"). Esti buque dexó obsoletos a tolos acorazaos esistentes combinando una batería uniforme de diez cañones de 305 mm con un poderosu blindaxe de proteición y una velocidá ensin precedentes, y obligó a les armaes de tol mundu a evaluar de nuevu los sos programes de construcción d'acorazaos.

Anque l'Armada Imperial Xaponesa botara yá en 1904 un acorazáu con una batería principal de poderosos cañones, el Satsuma, y esti conceutu de dotar a los buques con numberosos cañones de gran potencia llevaba embaraxándose dellos años, inda nun se punxera a prueba en combate. El Dreadnought espoleó una nueva carrera d'armamentu naval en tol mundu y especialmente ente'l Reinu Xuníu y Alemaña porque esta nueva clase d'acorazaos convertir nun elementu clave de poder nacional.[26]

Tal ésitu de popularidá fai que l'usu del términu dreadnought úsese de cutiu primero que la mesma denominación española d'esti tipu de buques: «acorazaos monocalibre». El desarrollu téunicu avanzó rápido na era dreadnought y dexóse ver en tolos aspeutos de los buques de guerra: artillería, blindaxe y propulsión. Diez años dempués de la botadura del Dreadnought taben construyéndose buques muncho más poderosos, los super-dreadnought.[27]

OrixeEditar

Nos primeros años del sieglu XX delles armaes de tol mundu esperimentaron cola idea d'un nuevu tipu d'acorazáu dotáu d'un armamentu uniforme de cañones de gran calibre. L'almirante Vittorio Cuniberti, xefe d'arquiteutura naval de la marina italiana, yá esbozara'l conceutu d'un acorazáu con batería uniforme de poderosos cañones en 1903. Como la Regia Marina nun punxo en práutica les sos idees, escribió un artículu nel llibru de publicación añal Jane's Fighting Ships proponiendo'l futuru acorazáu británicu «ideal»: un gran buque acorazáu de 17 000 tonelaes, armáu con una batería principal d'un únicu calibre (doce cañones de 305 mm), petrina acorazada de 300 mm y capaz de salear a 24 nuedos.[28]

La guerra rusu-xaponesa apurrió la esperiencia operacional pa probar esti conceutu de batería uniforme. Nes batalles navales del mar Mariellu (1904) y Tsushima (1905) los acorazaos pre-dreadnought intercambiaron salves a distancies d'ente siete y once kilómetros, fuera del algame de les sos bateríes secundaries. Anque estos combates demostraron la importancia de los cañones de 305 mm sobre los sos contrapartes de menor calibre, dellos historiadores caltienen la opinión de que les bateríes secundaries son tan importantes como los cañones de mayor tamañu.[2]

Los dos primeros acorazaos con batería única de cañones de gran calibre fueron puestos en grada en Xapón como parte del Programa 1903-04, dotaos con ocho cañones de 305 mm. Sicasí, los diseños contemplaben un blindaxe que se consideró demasiao delgáu y riquió d'un rediseño sustancial.[29] La presión financiera de la guerra rusu-xaponesa y los pocos cañones de 305 mm disponibles, pos estos teníen de ser importaos del Reinu Xuníu, obligaron a qu'estos buques fueren botaos con una batería mista de cañones de 254 y 305 mm. Esti diseñu de 1903-04 tamién caltenía les tradicionales máquines de vapor de triple espansión.[30]

Yá en 1904 John Arbuthnot Fisher, Primer Lord del Almirantazgo de la Royal Navy, taba convencíu de la necesidá de buques más rápidos y poderosos con armamentu únicu de gran calibre, y lo asocedío en Tsushima convenció-y de la necesidá de estandarizar los cañones de 305 mm.[2] A Fisher esmolecíen-y los submarinos y los destructores forníos con torpedos, qu'entós amenaciaben con superar l'algame de los cañones de los acorazaos, y ello fixo imperativu aumentar la velocidá de los buques principales.[2] La opción preferida d'esti almirante británicu yera un conceutu creáu por él, el cruceru de batalla: llixeramente blindáu pero fuertemente armáu con ocho cañones de 305 mm y capaz de salear a 25 nuedos (46 km/h) colos sos turbinas de vapor.[31]

El HMS Dreadnought británicu foi la materialización del nuevu conceutu d'acorazáu y el bancu de pruebes de la revolucionaria teunoloxía. Diseñáu en xineru de 1905, puestu en grada n'ochobre d'esi añu y rematáu en 1906, portaba diez cañones de 305 mm, petrina blindada de 279 mm y foi el primera gran buque en tar propulsado por turbinas de vapor. Montaba los sos cañones en cinco torretas, trés na llinia de llarpiaba (dos escontra popa y una escontra proa) y otros dos a dambes bandes nel centru del buque, lo que dotó a esti acorazáu nel momentu de la so botadura d'un poder de fuego dos vegaes mayor que cualesquier otru buque. Caltenía dellos cañones de disparu rápidu de 76 mm pa ser usaos contra buques torpederos y destructores. El so blindaxe yera lo suficientemente gruesu como pa combatir de frente con cualesquier otru barcu y salir victoriosu.[32]

Al Dreadnought teníen-y qu'haber siguíu trés cruceros de batalla clase Invincible, pero la so construcción foi retrasada pa incorporar nos sos diseños les lleiciones aprendíes col Dreadnought. Anque Fisher pretendía qu'esti fora'l postreru acorazáu de la Real Armada británica, el so diseñu foi tan esitosu que se quedó ensin sofitos pal so plan de convertir tola armada nuna flota de cruceros de batalla. Anque hubo dellos problemes col Dreadnought (les torretas volaes de los llaterales teníen un llindáu radio de tiru, primíen y estropiaben el cascu cuando se disparaba una salva completa y la parte más gruesa del cinturón blindada quedaba so l'agua col buque a plena carga), la Real Armada británica punxo aína en serviciu otros seis buques de similar diseñu de les clases Bellerophon y St. Vincent.[2]

Carrera d'armamentuEditar

En 1897, antes de la revolución del Dreadnought, la Real Armada británica tenía sesenta y dos acorazaos en serviciu o en construcción, ventiséis más que Francia y cincuenta más qu'Alemaña.[23] En 1906 l'armada inglesa dio un pasu de xigante nel campu de los acorazaos, pero dio entamu a una carrera armamentística de perimportantes consecuencies estratéxiques. Tolos grandes poderes navales compitieron por tener los sos propios dreadnoughts, pos la posesión de modernos acorazaos non solo yera vital pa una potencia marítima, sinón tamién, como les armes nucleares anguaño, representaba'l estatus d'una nación nel mundu.[2] Alemaña, Francia, Rusia, Italia, Austria y los Estaos Xuníos empezaron programes de construcción de dreadnoughts y potencies de segundu orde como Turquía, Arxentina, Xapón, Brasil y Chile encargaron la creación esti tipu d'acorazaos a estelleros británicos y estauxunidenses.[33]

Primer Guerra MundialEditar

 
Acorazaos tipu dreadnought de la Flota d'Alta Mar alemana en 1917.

La Primer Guerra Mundial foi una decepción pa les grandes flotes d'acorazaos dreadnought porque nun hubo nengún choque decisivu ente flotes de batalla modernes como en Tsushima. La intervención d'acorazaos foi marxinal, pos los grandes combates de la conflagración global, en Francia y Rusia, fueron terrestres, y la llamada campaña del Atlánticu foi una llucha desigual ente los submarinos U-boot alemanes y los barcos mercantes británicos.[34]

Gracies a factores xeográficos, la Real Armada británica pudo caltener bloquiada nel mar del Norte a la yá entós poderosa Flota d'Alta Mar alemana, pos los estrechos y canales que daben salida al Atlánticu taben cerraos por fuercies ingleses.[35] Dambes partes yeren conscientes de la superioridá numbérica de los acorazaos dreadnought británicos, polo qu'un gran combate ente dambes flotes resultaría en victoria de los ingleses. Por ello, la estratexa alemana foi intentar provocar combates favorables a la so situación: o bien obligar a combatir en solitariu a la Gran Flota o atraer a los británicos a les costes alemanes, onde los campos de mines, buques torpederos y submarinos xermanos podríen permediar la balanza.[36]

 
La Gran Flota británica en 1914.

Nos dos primeros años de la guerra mundial solo produciéronse pequeñes escaramuzas ente crucero de batalles, les batalles de la Badea Heligoland (1914) y del Bancu Dogger (1915), según dellos ataques alemanes a les costes britániques. Sicasí, el 31 de mayu de 1916 un nuevu intentu alemán d'atraer delles unidaes de l'armada británica acabó nun gran choque ente dambes flotes na batalla de Jutlandia.[37] Tres delles hores de combate en que los británicos perdieron más barcos y homes, la flota alemana tuvo que retirase ante la evidente superioridá numbérica del so contendente y los sos comandantes llegaron a la conclusión de nun volver enfrentar se a los británicos nuna batalla de flota contra flota.[38]

Nel restu de teatros de batalla nun hubo grandes combates decisivos, pos nel mar Negru el bracéu ente los acorazaos rusos y turcos nun pasó de escaramuzas. Nel mar Bálticu les aiciones llindar a los ataques a convóis mercantes y l'allugamientu de campos de mines, y l'únicu combate significativu ente escuadrones d'acorazaos foi la batalla del estrechu de Muhu, na que los rusos perdieron un acorazáu. El mar Adriáticu foi per un sitiu un espeyu del mar del Norte: la flota austrohúngara d'acorazaos dreadnought permaneció embotellada pol bloquéu francu-británicu. A lo último, nel Mediterraneu l'aición más destacada realizada por acorazaos foi'l asaltu anfibiu a Galípoli.[39]

 
Fundimientu del SMS Szent István el 10 de xunu de 1918 en siendo torpediáu por una llancha torpedera italiana.

Esta guerra punxo de manifiestu la vulnerabilidá de los acorazaos ante unidaes más barates. En septiembre de 1914 l'amenaza potencial a los grandes buques que representaben los submarinos alemanes foi confirmada polos esitosos ataques a los cruceros británicos, casu del fundimientu de trés cruceros acorazaos ingleses per parte del submarín O-9 en menos d'una hora. Les mines marines tamién probaron el so peligru un mes dempués, cuando'l nuevu acorazáu súper-dreadnought británicu Audacious topetó contra una y fundióse. Pa fines d'ochobre los británicos camudaren les sos estratexes y táctiques nel mar del Norte col enfotu d'amenorgar el riesgu d'ataques de U-boot.[40] El plan alemán na batalla de Jutlandia basar en parte nos ataques de submarinos a les unidaes britániques, y el repliegue xermanu ante la mayor potencia de fueu del enemigu resultó esitosu gracies a que los cruceros y destructores averar a los acorazaos ingleses y obligar a alloñar pa evitar los torpedos.[41] El peligru de los ataques de submarinos a los acorazaos y les baxes sufiertes nos cruceros aumentaron la esmolición na Real Armada británica pola vulnerabilidá de los acorazaos.

Pela so parte, la Flota d'Alta Mar alemana decidió nun entamar aiciones ofensives contra'l ingleses ensin l'asistencia de submarinos, y una vegada qu'estos fueron riquíos p'aumentar los ataques al comerciu, la flota hubo de permanecer en puertu tou lo que restaba de guerra.[42] N'otros escenarios tamién se demostró la efeutividá d'unidaes menores nel dañu o destrucción d'acorazaos: el SMS Szent István de l'armada austrohúngara foi fundíu por llanches torpederas italianes en xunu de 1918 y el so buque ximielgu, el SMS Viribus Unitis, foi fundíu por buzos. Los buques capitales aliaos que se perdieron en Galípoli fueron fundíos por mines y torpedos, ente que'l pre-dreadnought turcu Messudieh foi prindáu nel estrechu de los Dardanelos por un submarín británicu.[43]

Periodu d'enteguerresEditar

Alemaña nun tuvo acorazaos mientres munchos años. L'armisticiu con Alemaña robláu tres el fin de la Primer Guerra Mundial riquía que tola so Flota d'Alta Mar fuera desarmada ya internada nun puertu neutral. Ante la dificultá d'atopar tal puertu neutral, los barcos pasaron a la custodia británica y fueron llevaos al fondeadero de Scapa Flow, nes islles Orcadas. Anque'l Tratáu de Versalles axustaba que los buques teníen de ser apurríos a los británicos, la mayor parte d'ellos fueron echaos a pique en Scapa Flow polos sos propios tripulantes el día 21 de xunu de 1919, poco primero de qu'Alemaña roblara'l tratáu de paz. El tratáu tamién llindaba'l tamañu de l'armada xermana y torgába-y la construcción o posesión de cualesquier gran buque de guerra.[44]

 
Dibuxo del acorazáu británicu HMS Nelson, puestu en serviciu en 1927.

Nel periodu d'enteguerres los acorazaos tuvieron suxetos a estrictes llimitaciones internacionales destinaes a evitar otra costosa carrera d'armamentu.[45] Anque'l vencedores de la guerra nun taben llindaos por nengún tratáu, la mayor parte de les grandes potencies marítimes permanecieron paralizaes tres la conflagración. Ante la perspeutiva d'una carrera d'armamentos navales contra'l Reinu Xuníu y Xapón, qu'amás llevaría a una posible guerra nel océanu Pacíficu, los Estaos Xuníos taben dispuestos a concluyir el Tratáu Naval de Washington de 1922. Esti tratáu llindaba'l númberu y tamañu de los acorazaos que podíen tener les grandes naciones y riquía al Reinu Xuníu aceptar la paridá colos EE. UU. y abandonar la so alianza con Xapón.[46] Al tratáu de Washington siguieron otros trataos navales, como la Primer Conferencia Naval de Xinebra (1927), el Primer Tratáu Naval de Londres (1930), la Segunda Conferencia Naval de Xinebra (1932) y finalmente el Segundu Tratáu Naval de Londres (1936), toos destinaos a establecer llendes al tamañu de los buques capitales. Estos alcuerdos quedaron efeutivamente obsoletos el 1 de setiembre de 1939 col españíu de la Segunda Guerra Mundial, pero la clasificación de buques qu'alcordaren permaneció vixente.[47]

Los trataos tamién tornaben el desarrollu llindando'l desplazamientu máximu de los buques, polo que proyeutos como los acorazaos clase N3 británicos, el primera clase South Dakota estauxunidense y la clase Kii xaponesa (tolos cualos tendíen a ser más grandes, meyor armaos y blindaos) nunca pasaron de la mesa de dibuxu. Los buques que fueron botaos mientres esti periodu fueron conocíos como «acorazaos del tratáu». Les llendes impuestes polos trataos llevaron a que se botaren menos acorazaos nos dos décades que trescurrieron dende una guerra a otra (1919-1939) que dende 1905 a 1914.[48]

Ascensu del poder aereuEditar

Yá en 1914 l'almirante británicu Percy Scott predixo que los acorazaos perderíen tola so relevancia por culpa de l'aviación militar.[49] A fines de la Primer Guerra Mundial los aviones adoptaren satisfactoriamente'l torpedu como arma,[50] y en 1921 el xeneral italianu y teóricu del aire Giulio Douhet completó un influyente tratáu sobre bombardéu estratéxicu tituláu El comandu del Aire, nel que prevía los dominiu del poder aereu sobre les unidaes navales.

 
Les pruebes de bombardéu que fundieron el SMS Ostfriesland (1909) en septiembre de 1921.

Nos años 1920 el xeneral Billy Mitchell, del Cuerpu Aereu del Exércitu de los Estaos Xuníos, creyendo que les fuercies aérees habíen dexáu obsoletas toles armaes del mundu, afirmó ante'l Congresu de los EE. UU. que pueden construyise y operar mil aviones bombarderos pol preciu d'un acorazáu» y que un escuadrón d'esos bombarderos podía fundir un acorazáu, faciendo más eficiente l'usu de los fondos gubernamentales.[51] Esto enfureció a l'armada de los EE. UU., a pesar de lo cual dexóse-y a Mitchell realizar una serie de cuidadoses pruebes cola armada y bombarderos del cuerpu de Marines. En 1921 bombardeó y fundió numberosos barcos, incluyíu'l «insumergible» acorazáu alemán de la Primer Guerra Mundial Ostfriesland y el pre-dreadnought americanu Alabama.[52]

Anque Mitchell riquiera «condiciones de tiempu de guerra», los barcos que fundió taben obsoletos, inmóviles, ensin defenses y ensin control de daños. Amás, el fundimientu del Ostfriesland foi acompañáu de la violación d'un alcuerdu que dexaría a los inxenieros de l'armada esaminar los efeutos de delles municiones, pos el aviadores de Mitchell fixeron casu omiso de lo alcordao y fundieron el buque en cuestión de minutos nun ataque coordináu. Mitchell depués declaró de cara a los titulares periodísticos: «Nengún navío de superficie puede esistir ellí onde pueden ataca-y fuercia aereu qu'actúen dende bases en tierra». Anque llueñe de ser concluyentes, les pruebes de Mitchell fueron relevantes porque punxo un pasu por detrás a los defensores del acorazáu frente a l'aviación naval.[2] El contralmirante William A. Moffett utilizó la opinión pública contra Mitchell p'avanzar escontra la espansión del naciente programa de portaaviones de l'armada norteamericana.[53]

RearmamientuEditar

Les armaes del Reinu Xuníu, EE. UU. y l'Imperiu del Xapón ampliaron y modernizaron extensivamente los sos acorazaos de la dómina de la Primer Guerra Mundial mientres la década de 1930. Ente les nueves carauterístiques tuvieron la medría del altor y estabilidá de les torres de los telémetros (pal control de tiru), más blindaxe (especialmente nes torretes) y armes antiaéreas adicionales. Dellos barcos británicos recibieron una gran superestructura en forma de bloque, moteyada «Castiellu de la Reina Ana», casu del Queen Elizabeth y el Warspite, y que tamién foi usada nes torres de mandu de los acorazaos rabiones clase King George V. Añediéronse-y bulgues antitorpedo tantu p'ameyorar la flotabilidá y compensar l'aumentu de pesu como pa consiguir proteición submarina contra mines y torpedos. El xaponeses reconstruyeron tolos sos acorazaos y cruceros de batalla con distintives estructures en forma de pagoda, y el Hiei foi dotáu con una torre más moderna qu'influyiría nos nuevos acorazaos clase Yamato. Tamién se-y añedir bulgues y un conxuntu de tubos d'aceru p'ameyorar la proteición submarina y vertical na llinia de flotación. N'Estaos Xuníos esperimentaron con mástiles de xaula y más tarde con mástiles en forma de trébedes, anque dempués del ataque a Pearl Harbor dalgunos de los barcos más estropiaos, como'l West Virginia y el California, reconstruyir de manera similar a los sos contemporaneos clase Iowa colos mástiles torre. El radar, efeutivu más allá del contautu visual, na escuridá y con mal tiempu, foi introducíu como complementu del control de tiru.[54]

 
L'acorazáu alemán Bismarck.

Inclusive cola amenaza de guerra de nuevu a fines de los años 1930 la construcción d'acorazaos nun algamar la importancia que tuviera nos años previos al primer conflictu global. La posición estratéxica camudara y el patrón na construcción impuestu polos trataos navales llevaron al amenorgamientu de la capacidá constructiva de los estelleros de tol mundu.[48]

N'Alemaña l'ambiciosu Plan Z de rearmamientu naval foi abandonáu en favor d'una estratexa de guerra submarina complementada col usu de cruceros de batalla y los acorazaos clase Bismarck como corsarios del comerciu. Nel Reinu Xuníu la necesidá más apremiante yera la defensa aérea y l'escolta de convóis pa salvaguardar a la población de los bombardeos y la fame, y los planes de rearmamientu naval consistieron na construcción de cinco acorazaos clase King George V. Foi nel Mediterraneu onde les armaes tuvieron más comprometíes cola guerra d'acorazaos. Francia tenía previstu construyir seis acorazaos de les clases Dunkerque y Richelieu, ya Italia dos buques clase Littorio. Nenguna marina militar optó por construyir portaaviones, y l'armada norteamericana solo destinó unos fondos llindaos hasta la clase South Dakota. Xapón tamién dio prioridá a los portaaviones, anque per otra parte empezó a trabayar nos enormes acorazaos clase Yamato, el terceru de los cualos, Shinano, foi reconvertíu en portaaviones y el cuartu canceláu.[4]

 
L'acorazáu español Alfonsu XIII (1915) nuna semeya de principios de la década de 1920.

Al españíu de la Guerra Civil Española l'armada española cuntaba solo con dos acorazaos dreadnought, l'España y el Xaime I. El España, orixinalmente llamáu Alfonsu XIII, taba entós na reserva na base naval de Ferrol y cayó en manes de los Nacionalistes en xunetu de 1936. La tripulación del Xaime I mató a los sos oficiales, remontóse y xunióse a l'Armada republicana. Con ello, cada bandu de la guerra cuntaba con un acorazáu, anque l'armada republicana polo xeneral escarecía d'oficiales esperimentaos. Los acorazaos españoles llindáronse principalmente a bloquiase mutuamente, escoltar convóis y realizar bombardeos de mariña, y raramente viéronse implicaos en combate contra otres unidaes de superficie.[55] N'abril de 1937 el España topetó contra una mina marina asitiada por fuercies amigues y fundióse con escasa perda de vides. En mayu de 1937 el Xaime I foi estropiáu por ataques aéreos nacionalistes, y viose obligáu a volver a puertu pa ser reparáu, onde recibió nuevos impactos de bombes llanzaes por aviones. Decidir por ello arremolcalo a un puertu más seguru, pero mientres el trayeutu l'acorazáu sufrió una esplosión interna que mató a 300 persones y causó la so perda total. Nel bloquéu de non intervención de la guerra civil participaron dellos buques capitales alemanes ya italianos. El 29 de mayu de 1937 dos aviones republicanos bombardearon el acorazáu de bolsu alemán Deutschland en Eivissa, causándo-y graves daños y numberosos muertos. El so buque ximielgu Admiral Scheer tomó represalies bombardeando el puertu d'Almería, onde provocó cuantiosos estroces. El llamáu incidente del Deutschland significó'l fin del sofitu italianu y alemán a la non-intervención.[56]

Segunda Guerra MundialEditar

 
L'acorazáu alemán Scharnhorst. Al pie del so buque ximielgu Gneisenau fundió'l portaaviones británicu Glorious el 8 de xunu de 1940 frente a les costes de Noruega.

L'acorazáu alemán Schleswig-Holstein, un obsoleto pre-dreadnought, realizó los primeros disparos de la Segunda Guerra Mundial nel bombardéu de la fortaleza polaca de Westerplatte na madrugada del 1 de setiembre de 1939[57] y la firma de la rindición del Imperiu del Xapón en dichu conflictu producióse a bordu del acorazáu estauxunidense Missouri. Ente estos dos eventos quedara bien claro que los portaaviones yeren los nuevos buques principales de les flotes y que los acorazaos fueren apostraos a un rol secundariu.

Los acorazaos xugaron papeles importantes en grandes combates nos teatros de guerra del Atlánticu, el Pacíficu y el Mediterraneu. Nel Atlánticu'l alemanes usaron los sos acorazaos como solitarios corsarios del comerciu,[58] ente que los combates ente buques de guerra tuvieron poca importancia estratéxica. La batalla del Atlánticu llibrar ente destructores y submarinos, y la mayoría d'enfrentamientos decisivos ente les flotes nel Pacíficu fueron determinaos polos portaaviones.[59]

Nel primer añu de la guerra los buques acorazaos desafiaron la predicción de que seríen los aviones los qu'apoderaren la guerra naval. Los acorazaos alemanes Scharnhorst y Gneisenau sosprendieron y fundieron al portaaviones británicu Glorious frente a les costes occidentales de Noruega en xunu de 1940,[60] aición que sicasí foi la última ocasión en qu'un portaaviones de la flota yera fundíu por artillería de superficie. Nel ataque a Mers el-Kebir, en xunetu de 1940, acorazaos británicos abrieron fueu colos sos cañones principales contra los acorazaos franceses fondiaos nel puertu de Mazalquivir, Arxelia, y dempués escorrieron con portaaviones a los buques franceses que consiguieron fuxir.

 
L'acorazáu USS Pennsylvania encabezando una formación de buques de guerra estauxunidenses nel golfu de Lingayen, en Filipines, en xineru de 1945.

Nel restu de la guerra vieron munches demostraciones del maduror del portaaviones como arma naval estratéxica y el so potencial contra los acorazaos. L'ataque aereu británicu a la base naval italiana de Tarento fundió un acorazáu y estropió dos más, y los mesmos aviones torpederos Swordfish que llevaron a cabu esta aición fueron decisivos na caza y fundimientu del acorazáu corsariu alemán Bismarck.

El 7 d'avientu de 1941 l'Imperiu del Xapón llanzó un ataque sorpresa a la base naval norteamericana de Pearl Harbor, nel archipiélagu pacíficu de Ḥawai. En bien pocu tiempu cinco de los ocho acorazaos estauxunidenses presentes nel puertu fueron fundíos y el restu estropiaos. Sicasí, los portaaviones de la flota americana taben nel mar y evitaron ser detectaos, y fueron estos barcos los que más tarde s'ocuparon de la llucha y camudaron el cursu de la guerra nel Pacíficu. El fundimientu del acorazáu británicu Prince of Wales y el so escolta, el cruceru de batalla Repulse, per parte d'aviones bombarderos y torpederos niponos el 10 d'avientu de 1941 demostró la vulnerabilidá de los acorazaos frente a fuercies aérees mientres taben nel mar ensin abonda cobertoria aérea, demostrando finalmente l'argumentu remanáu por Mitchell en 1921.[61]

En munches de les primeres batalles cruciales del Pacíficu, como nel Mar del Coral y Midway, los acorazaos tuvieron ausentes o clisaos pola estratexa de los portaaviones de llanzar folaes d'aviones p'atacar a cientos de km de distancia. Nes últimes batalles del Pacíficu los acorazaos llevaron a cabu primordialmente bombardeos de mariña en sofitu de desembarcos anfibios y tamién aprovieron defensa antiaérea como escoltes de portaaviones. Inclusive los acorazaos más grandes y poderosos enxamás construyíos, los clase Yamato xaponeses, armaos con nueve cañones de 460 mm y diseñaos como arma estratéxica principal, nunca tuvieron la oportunidá de demostrar el so potencial nuna batalla decisiva, como les que figuraben nos planes xaponeses previos a la guerra.[62]

L'últimu enfrentamientu d'acorazaos de la hestoria foi la batalla del estrechu de Surigao el 25 d'ochobre de 1944, na qu'un grupu d'acorazaos norteamericanos téunica y numbéricamente cimeres estrozó un grupu d'acorazaos xaponeses colos disparos de los sos cañones dempués de qu'estos fueren afaraos pol ataque de torpedos llanzaos dende destructores. Tolos acorazaos norteamericanos presentes nesti combate, menos unu, fueren fundíos en Pearl Harbor y depués reflotaos y reparaos. Cuando'l Mississippi disparó la so postrera salva esi día fixo l'últimu ataque d'un acorazáu contra otru buque de guerra, y ensin sabelo taba «disparando un saludu funeral a una era de la guerra naval que llegaba a la so final».[63] Unos seis meses dempués el poderosu acorazáu xaponés Yamato yera unviáu al so última y suicida misión contra fuercies de los EE. UU. y fundíu por un masivu ataque aereu llanzáu dende portaaviones americanos.

Guerra FríaEditar

 
El británicu HMS Vanguard, postreru acorazáu en ser puestu en serviciu nel mundu.

Tres el fin de la Segunda Guerra Mundial munches armaes caltuvieron los sos acorazaos, anque yá nun yeren activos militares estratéxicamente dominantes. Ello ye que llueu se fixo evidente que yá nun merecía la pena l'eleváu costu de la so construcción y caltenimientu, polo que tres el conflictu mundial solo foi puestu en serviciu un nuevu acorazáu, el británicu HMS Vanguard en 1946. Mientres la guerra había quedáu demostráu que los combates d'acorazáu contra acorazáu, como nel Golfu de Leyte o'l fundimientu del Hood, yeren la esceición en llugar de la regla, y que'l papel de los combates aéreos amontaríase entá ye más, faciendo irrelevante l'armamentu de grandes cañones. El blindaxe de los acorazaos tamién quedó en nada contra los ataques nucleares, pos los destructores soviéticos clase Kildin y los submarinos clase Whiskey podíen disparar misiles tácticos con un algame de 100 km o más. A fines de la década de 1950 munchos tipos menores de buques qu'antes nun ufiertaben oposición digna de mención agora yeren capaces d'esaniciar poderosos acorazaos.

Los acorazaos restantes atoparon variaos roles. El USS Arkansas y el Nagato fueron fundíos mientres les pruebes nucleares de la Operación Crossroads en 1946. Dambos buques amosáronse resistentes a les esplosiones nucleares na superficie pero vulnerables a les submarines.[64] L'italianu Giulio Cesara foi prindáu polos soviéticos, que lo repararon y renombraron Novorossiysk, pero acabó fundíu'l 29 d'ochobre de 1955 nel mar Negru en topetando con una mina marina llantada polos alemanes. Los dos acorazaos clase Andrea Doria fueron desguazaos en 1956,[65] mesmu final que tuvieron los franceses Lorraine, en 1954, Richelieu, en 1968,[66] y Jean Bart, en 1970.[67] Los cuatro buques británicos clase King George V supervivientes fueron desguazaos en 1957,[68] y el Vanguard en 1960.[69] El restu d'acorazaos británicos fueren vendíos o desguazaos yá en 1949.[70] El Petropavlovsk soviéticu tamién foi desguazáu en 1953, y el Sevastopol y el Oktyabrskaya Revolutsiya en 1957.[71] El Minas Gerais de Brasil resultó desguazáu en Xénova en 1953[72] y el so ximielgu São Paulo acabó fundíu nel Atlánticu en 1951 mientres una nube cuando viaxaba a Italia pa encarar el mesmu destín.[72]

Arxentina caltuvo los sos dos acorazaos de la clase Rivadavia ARA Rivadavia y LLABRA Moreno hasta l'añu 1956 y Chile l'Almirante Latorre (ex HMS Canadá) hasta 1959.[73] El cruceru de batalla turcu Yavuz, antiguu Goeben alemán, foi desguazáu en 1976 dempués de que la so vienta pa tornar a Alemaña fuera refugada. Suecia tenía dellos pequeños acorazaos pa defensa costera, unu de los cualos, el Gustav V, sobrevivió hasta 1970.[74] Los soviéticos desmontaron dellos acorazaos incompletos nos años 1950 cuando los planes pa construyir dellos cruceros de batalla clase Stalingráu fueron abandonaos tres la muerte de Stalin.[75] Trés vieyos acorazaos alemanes acabaron d'igual manera: el Hessen foi prindáu pola Xunión Soviética, renombráu Tsel y desguazáu en 1960, el Schleswig-Holstein recibió'l nome rusu Borodino y usáu como buque oxetivu hasta los años 60, mesmu destín que tuvo'l Schlesien, desguazáu ente 1952 y 1957.[76]

 
L'acorazáu estauxunidense USS Missouri llanza un misil Tomahawk mientres la Operación Nube del Desiertu.

Los acorazaos estauxunidenses clase Iowa ganáronse una nueva vida na armada norteamericana como buques de soporte artilleru, pos cola ayuda del radar y el fueu controláu por ordenador los sos obuses podíen ser dirixíos con precisión milimétrica escontra'l so oxetivu. Estaos Xuníos punxo de nuevu en serviciu los cuatro clase Iowa pa la Guerra de Corea y el New Jersey pa la de Vietnam. Esti postreru acorazáu foi emplegáu primordialmente pal bombardéu de mariña y llegó a disparar 6.000 obuses de los sos cañones de 406 mm y unos 14.000 de los de 127 mm mientres el so serviciu en primer llinia,[77] siete veces más que los que disparó na Segunda Guerra Mundial.[78]

Como parte del enfotu de John Lehman, secretariu de l'Armada de los Estaos Xuníos, de construyir una armada de 600 buques na década de 1980, y en respuesta a la puesta en serviciu del cruceru de batalla soviéticu Kirov, los Estaos Xuníos volvieron reactivar los cuatro clase Iowa. Los acorazaos sirvieron en delles ocasiones como buques de sofitu en grupos de combate de portaaviones y lideraron los sos propios grupos de combate. Toos fueron modernizaos pa llanzar misiles Tomahawk, arma qu'el New Jersey emplegó pa bombardear El Líbanu en 1983 y 1984, ente que'l Missouri y el Wisconsin abrieron fueu coles sos bateríes de 406 mm contra oxetivos en tierra y misiles enemigos nel intre de la Operación Nube del Desiertu en 1991. El Wisconsin sirvió como buque de comandu d'ataque con Tomahawk pal Golfu Pérsicu y dirixó la secuencia de llanzamientos que marcaron l'entamu de la Nube del Desiertu, na que disparó un total de venticuatro Tomahawk nos dos primeros díes de la campaña. Nesta misión la principal amenaza pa los acorazaos fueron los misiles iraquinos tierra-tierra basaos na mariña, pos el Missouri recibió l'impautu de dos misiles Silkworm, amás d'unu cercanu y otru que foi interceptáu pol destructor británicu HMS Gloucester.[79]

Los cuatro clase Iowa fueron daos de baxa a empiezos de la década de 1990, lo que los convirtió nos postreros acorazaos en serviciu activu. El Iowa y el Wisconsin fueron calteníos hasta 2006 pa poder entrar rápido en serviciu como buques de soporte artilleru, a la espera del desarrollu d'un navío cimeru pa esti rol.[80] Sicasí, el cuerpu de Marines de los EE. UU. cree que l'actual soporte artilleru naval y programa de misiles nun va ser capaz d'aprovir un fayadizu fueu de sofitu pa un asaltu anfibiu o les operaciones en tierra.[81]

Na actualidáEditar

 
El Texas (1912) estauxunidense ye l'únicu acorazáu superviviente que data de la dómina del revolucionariu HMS Dreadnought.

Cola baxa de los últimos buques clase Iowa estauxunidenses, nengún acorazáu ta en serviciu anguaño en nenguna armada del mundu. Sicasí, dellos caltiénense como barco museo, tantu a flote como en dique secu. La mayoría topar nos Estaos Xuníos: USS Massachusetts, North Carolina, Alabama, Iowa, New Jersey, Missouri, Wisconsin y Texas. El Missouri y el New Jersey son agora barco museo en Pearl Harbor y Camden, respeutivamente. El Wisconsin foi retiráu del Rexistru de Navíos de l'armada norteamericana en 2006 y agora caltiense como muséu en Norfolk (Virginia),[82] y el Texas, el primeru en ser musealizado, topar nel sitiu históricu de San Xacintu en El Porte (Texas). El North Carolina puede visitase en Wilmington y el Alabama en Mobile. L'únicu acorazáu non estauxunidense del sieglu XX que puede visitase ye'l pre-dreadnought Mikasa xaponés, calteníu en Yokosuka.

Estratexa y doctrinaEditar

DoctrinaEditar

Los acorazaos fueron la encarnación del poder marítimu. Pal estratega naval estauxunidense Alfred Thayer Mahan y los sos siguidores, una armada fuerte yera vital pal ésitu d'una nación, y el control de los mares esencial pa la proyeición d'una fuercia en tierres estranxeres. La teoría de Mahan, propuesta nel llibru publicáu en 1890 The Influence of Sía Power upon History, 1660–1783, dictaba que'l rol del acorazáu yera barrer al enemigu de los mares.[83] Ente que'l trabayu d'escolta, bloquéu y corsu al comerciu tenía de ser la xera de cruceros y barcos más pequeños, la presencia del acorazáu yera una amenaza potencial pa un convói escoltáu por cualesquier tipu de barcu que nun fuera un buque capital.[84]

Mahan influyó enforma nos círculos navales y políticos na era de los acorazaos[2][85] y abogaba pola creación de grandes flotes colos acorazaos más poderosos posibles. El trabayu de Mahan desenvolver a fines de los años 1880 y una década dempués tuvo un gran impautu internacional porque foi adoptáu por delles grandes armaes, como la británica, la estauxunidense, l'alemana y la xaponesa. El pesu de la opinión de Mahan foi importante nel desarrollu de la carrera d'armamentu naval protagonizada polos acorazaos ya igualmente decisiva nel alcuerdu de los grandes poderes pa llindar el númberu d'acorazaos nel periodu d'enteguerres.[2]

La simple posesión y esistencia d'acorazaos podía condicionar a un enemigu cimeru en recursos ya inclinar la balanza d'un conflictu inclusive ensin entrar en combate, pos suxuría qu'un poder naval inferior con una flota d'acorazaos podía tener un impautu estratéxicu importante.[86]

TáctiquesEditar

Ente que'l rol de los acorazaos en dambes guerres mundiales reflexó les doctrines de Mahan, los detalles del so esplegue fueron más complexos. A diferencia de los navíos de llinia, los acorazaos de fines del sieglu XIX y principios del XX yeren bien vulnerables a los torpedos y les mines marines, armes usaes por barcos más pequeños y baratos. La escuela de pensamientu Jeune École de les décades de 1870 y 1880 encamentaba esplegar buques torpederos al pie de los acorazaos cola cuenta de despintase tres estos hasta que'l fueu de los sos poderosos cañones enzancara la visibilidá al enemigu, momentu nel que fadríen la so apaición pa llanzar los torpedos.[2] Magar esta táctica quedó obsoleta col desarrollu de los propulsores de fumu, l'amenaza de los más capaces torpederos, y más tarde los submarinos, permaneció ende. Pa la década de 1890 la Real Armada británica desenvolviera los primeres destructores, primeramente diseñaos pa interceptar y estornar el peligru de los ataques torpederos. Mientres la Primer Guerra Mundial y dempués los acorazaos fueron raramente esplegaos ensin la cobertoria de destructores.

La doctrina del acorazáu punxo la so énfasis na concentración de grupos de combate. Por qu'estes fuercies concentraes fueren capaces d'emplegar la so fuercia contra oponentes ronciegos al combate, o tamién pa evitar l'alcuentru con una flota enemiga más poderosa, les flotes de batalla precisaben medios p'alcontrar barcos enemigos más allá de la llinia del horizonte. Y esta capacidá foi apurrida por fuercies d'esploración compuestes en diversos momentos por crucero de batalla, crucerus, destructores, dirixibles, submarinos o aeronaves. Col desarrollu y entrada n'usu de la radio, los radares y l'analís del tráficu, inclusive les estaciones costeres formaron parte de los grupos de batalla.[87] Mientres la mayor parte de la so hestoria los acorazaos operaron arrodiaos d'escuadrones de destructores y cruceros. La campaña del mar del norte mientres la Primer Guerra Mundial ilustra cómo, a pesar de la so cobertoria, l'amenaza de mines y ataques con torpedos, y el retrasu n'integrar y dar usu correctu a les capacidaes de les nueves teunoloxíes, llindó seriamente les operaciones de la Gran Flota británica, la mayor fuercia de combate naval del mundu na so dómina.[87]

Ver tamiénEditar

ReferenciesEditar

  1. 1,0 1,1 Stoll, 1992.
  2. 2,00 2,01 2,02 2,03 2,04 2,05 2,06 2,07 2,08 2,09 2,10 2,11 2,12 2,13 2,14 Sondhaus, 2001.
  3. O'Connell, 1991.
  4. 4,0 4,1 Lenton, 1971, p. 160.
  5. A Short History
  6. Naval Vessel Register for BB64 (consultáu'l 4 de setiembre de 2015)
  7. Naval Vessel Register for BB63 (consultáu'l 4 de setiembre de 2015)
  8. "battleship" The Oxford English Dictionary. 2nd ed. 1989. OED Online. Oxford University Press. 4 April 2000
  9. Lambert, 2001, p. 39.
  10. Lambert, 1984, pp. 144–147.
  11. Douglas, 1982, pp. 198, 201.
  12. Tucker, 1989, p. 149.
  13. Lambert, 1990, pp. 60–61.
  14. Lambert, 1984, pp. 92–96.
  15. Clowes, 1902, p. 68.
  16. Clowes, 1902, pp. 54–55, 63.
  17. Wilson, 1898, p. 240.
  18. Gibbons, 1983, pp. 28–29.
  19. Gibbons, 1983, pp. 30–31.
  20. Gibbons, 1983, p. 93.
  21. Lambert, 2001, p. 96.
  22. Hill, 2000.
  23. 23,0 23,1 Kennedy, 1983, p. 209.
  24. Preston, 1989.
  25. Preston, 1972.
  26. Gibbons, 1983, p. 168.
  27. Breyer, 1973, p. 126.
  28. Cuniberti, 1903, pp. 407–409.
  29. Breyer, 1973, p. 331.
  30. Evans y Peattie, 1997, p. 159.
  31. Burr, 2006, pp. 4–7.
  32. Gibbons, 1983, pp. 170–171.
  33. Keegan, 1999, p. 281.
  34. Sasso y Tucker, 2005, p. 642. Volume 1
  35. Gilbert, 2000, p. 224.
  36. Keegan, 1999, p. 289.
  37. Keegan, 1999, pp. 88–95.
  38. Keegan, 1999, p. 240.
  39. Marr, 2009, p. 201.
  40. Massie, 2005, pp. 127–145.
  41. Massie, 2005, p. 675.
  42. Kennedy, 1983, pp. 247–249.
  43. Compton-Hall, 2004, pp. 155–162.
  44. Ireland y Grove, 1997, p. 118.
  45. Friedman, 1984, pp. 181-182.
  46. Kennedy, 1983, p. 277.
  47. Ireland y Grove, 1997, pp. 124–126, 139–142.
  48. 48,0 48,1 Sumrall, 1992, pp. 25–28.
  49. Kennedy, 1983, p. 199.
  50. Taylor, Taylor y Mondey, 1973, p. 41.
  51. Boyne, 1996.
  52. «Vice Admiral Alfred Wilkinson Johnson, USN Ret. ''The Naval Bombing Experiments: Bombing Operations'' (1959)». History.navy.mil. Archiváu dende l'orixinal, el 1 de febreru de 2014. Consultáu'l 10 de marzu de 2012.
  53. Jeffers, 2006.
  54. «CombinedFleet.com». Combinedfleet.com. Consultáu'l 10 de marzu de 2012.
  55. Gibbons, 1983, p. 195.
  56. Greger, 1993, p. 251.
  57. Gibbons, 1983, p. 163.
  58. Garzke y Dulin, 1985, pp. 210–211.
  59. Carney, 1976, p. 74.
  60. Gibbons, 1983, pp. 246–247.
  61. Axell, 2004, p. 14.
  62. Gibbons, 1983, pp. 262–263.
  63. Morison, 2001, p. 141.
  64. Ireland, 1996, pp. 186–187.
  65. Fitzsimons, 1978, p. 114. Volume 2
  66. Fitzsimons, 1978, p. 2213. Volume 20, Richelieu
  67. Gardiner, 1980, p. 260.
  68. Fitzsimons, 1978, p. 1636. Volume 15, King George V
  69. Fitzsimons, 1978, p. 2554. Volume 23, Vanguard
  70. Gardiner, 1980, pp. 7, 14.
  71. Fitzsimons, 1978, p. 1086. Volume 10, Gangut
  72. 72,0 72,1 Fitzsimons, 1978, p. 1896. Volume 17, Minas Gerais
  73. Fitzsimons, 1978, p. 84. Volume 1, Almirante Latorre
  74. Gardiner, 1980, p. 368.
  75. McLaughlin, 2006, p. 117.
  76. Gardiner, 1980, p. 222.
  77. Polmar, 2001, p. 129.
  78. Brett, 1985, p. 236.
  79. Defence power: developments of the decade Consultáu'l 12 de marzu de 2012
  80. «Iowa Class Battleship». Federation of American Scientists. Consultáu'l 12 de marzu de 2012.
  81. United States Xeneral Accounting Office. «Naval Surface Fires Support». Federation of American Scientists. Consultáu'l 12 de marzu de 2012.
  82. "WCBC files lawsuit". Associated Press. 14 d'abril de 2010 (Consultáu'l 13 de marzu de 2012).
  83. Massie, 2005.
  84. Mahan, 1889.
  85. Kennedy, 1983, pp. 2, 200, 206.
  86. Pike, 2007.
  87. 87,0 87,1 Beesly, 1982.

BibliografíaEditar

  • Appel, Erik et al. (2001). Finland i krig 1939–1940 – första delen (en suecu). Espoo, Finlandia: Schildts förlag Ab, 261. ISBN 951-50-1182-5.
  • Archibald, Y. H. H. (1984). The Fighting Ship in the Royal Navy 1897–1984 (n'inglés). Blandford. ISBN 0-7137-1348-8.
  • Axell, Albert et al. (2004). Kamikaze – Japans självmordspiloter (en suecu). Lund, Sweden: Historiska mediu, 316. ISBN 91-85057-09-6.
  • Beesly, Patrick (1982). Room 40: British naval intelligence 1914-18 (n'inglés). Hamish Hamilton.
  • Boyne, Walter J. (xunu). «The Spirit of Billy Mitchell». Air Force Magacín 79 (6). http://www.airforce-magazine.com/MagazineArchive/Pages/1996/June%201996/0696billy.aspx. Consultáu 'l 4 de setiembre de 2015. 
  • Brett, Bernard (1985). History of world seapower (n'inglés). Military Press. ISBN 9780517458037.
  • Breyer, Siegfried (1973). Battleships and Battlecruisers of the World, 1905–1970 (n'inglés). Macdonald and Jane's. ISBN 0-356-04191-3.
  • Brown, D. K. (2003). Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905 (n'inglés). Book Sales. ISBN 978-1-84067-529-0.
  • Brown, D. K. (2003). The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906–1922 (n'inglés). Caxton Editions, 208. ISBN 978-1-84067-531-3.
  • Brunila, Kai et al. (2000). Finland i krig 1940–1944 – andra delen (en suecu). Espoo, Finland: Schildts förlag Ab, 285. ISBN 951-50-1140-X.
  • Burr, Lawrence (2006). British Battlecruisers 1914–18 (n'inglés). Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1-84603-008-0.
  • Carney, Robert B. (xineru). «Comment and Discussion». Proceedings Magacín (United States Naval Institute). 
  • Corbett, Julian (1994). Maritime Operations In The Russo-Japanese War 1904–1905 (n'inglés). Naval Institute Press. ISBN 1-55750-129-7.
  • Clowes, William Laird (1902). Four Modern Naval Campaigns: Historical, Strategical and Tactical (n'inglés). Cornmarket. ISBN 0-7191-2020-9.
  • Compton-Hall, Richard (2004). Submarines at War 1914–18. Periscope Publishing Ltd. ISBN 1-904381-21-9.
  • Cuniberti, Vittorio (1903). An Ideal Battleship for the British Fleet (n'inglés). Jane's Information Group.
  • Douglas, Howard (1982). A Treatise on Naval Gunnery, 4ª (n'inglés), Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-275-7.
  • Evans, David C. (1997). Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887-1941 (n'inglés). Naval Institute Press. ISBN 9780870211928.
  • Fitzsimons, Bernard (editor); Bill Gunston, Antony Preston y Ian Hogg (asistencia téunica) (1978). (n'inglés). Phoebus.
  • Friedman, Norman (1984). O.S. Battleships: An Illustrated History (n'inglés). Naval Institute Press. ISBN 0-87021-715-1.
  • Gardiner, Robert (Ed.) and Gray, Randal (Author) (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921 (n'inglés). Naval Institute Press, 439. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Gardiner, Robert (Ed.) (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 (n'inglés). Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • (1985) Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II (n'inglés). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 9780870211010.
  • Gibbons, Tony (1983). The Complete Encyclopedia of Battleships and Battlecruisers – A Technical Direutory of all the World's Capital Ships from 1860 to the Present Day (n'inglés). Salamander Books Ltd. ISBN 0-517-37810-8.
  • Gilbert, Adrian (2000). The encyclopedia of warfare: from earliest time to the present day, Part 25. Taylor & Francis. ISBN 978-1-57958-216-6.
  • Greger, René (1993). Schlachtschiffe der Welt (n'alemán). Stuttgart, Stuttgart: Motorbuch Verlag, 260. ISBN 3-613-01459-9.
  • Hill, J. R. (2000). War at Sía in the Ironclad Age (n'inglés). Cassell. ISBN 0-304-35273-X.
  • Ireland, Bernard (1997). Jane's War At Sía 1897–1997 (n'inglés). Harper Collins Publishers, 256. ISBN 0-00-472065-2.
  • Ireland, Bernard (1996). Jane's Battleships of the 20th Century. Nuevu York: HarperCollins. ISBN 0-00-470997-7.
  • Jacobsen, Alf R. (2005). Dödligt angrepp – miniubåtsräden mot slagskeppet Tirpitz (en suecu). Natur & Kultur, 282. ISBN 91-27-09897-4.
  • Jeffers, H. Paul (2006). Billy Mitchell: The Life, Times, and Battles of America's Prophet of Air Power (n'inglés). Zenith Press. ISBN 0-7603-2080-2.
  • Keegan, John (1999). The First World War (n'inglés). Pimlico. ISBN 0-7126-6645-1.
  • Kennedy, Paul M. (1983). The Rise and Fall of British Naval Mastery (n'inglés). ISBN 0-333-35094-4.
  • Lambert, Andrew (1984). Battleships in Transition – The Creation of the Steam Battlefleet 1815–1860 (n'inglés). Conway Maritime Press, 161. ISBN 0-85177-315-X.
  • Lambert, Andrew (1990). The Crimean War, British Grand Strategy Against Russia, 1853–56 (n'inglés). Manchester University Press. ISBN 0-7190-3564-3.
  • Lambert, Andrew (2001). Steam, Steel & Shellfire: The Steam Warship, 1815-1905, en Conway's history of the ship (n'inglés). Book Sales. ISBN 978-0-7858-1413-9.
  • Lenton, H. T. (1971). Krigsfartyg efter 1860 (en suecu). Stockholm, Suecia: Forum AB.
  • Linder, Jan et al. (2002). Ofredens hav – Östersjön 1939–1992 (en suecu). Avesta, Suecia: Svenska Tryckericentralen AB, 224. ISBN 91-631-2035-6.
  • Mahan, Alfred Thayer (1889). The Influence of Sía Power Upon History, 1660-1783. Boston: Little Brown.
  • McLaughlin, Stephen (2006). en Jordan, John: Project 82: The Stalingrad Class. Conway. ISBN 978-1-84486-030-2.
  • Marr, Andrew (2009). The Making of Modern Britain (n'inglés). Pan Macmillan. ISBN 9780230747173.
  • Massie, Robert (2005). Castles of Steel – Britain, Germany and the Winning of the Great War at Sía (n'inglés). Pimlico. ISBN 1-84413-411-3.
  • Morison, Samuel Eliot (2001). History of United States Naval Operations in World War II: The Struggle for Guadalcanal, August 1942 - February 1943 12 (n'inglés). University of Illinois Press. ISBN 9780252069963.
  • O'Connell, Robert L. (1991). Sacred Vessels: the Cult of the Battleship and the Rise of the O.S. Navy (n'inglés). Boulder: Westview Press. ISBN 0-8133-1116-0.
  • Padfield, Peter (1972). The Battleship Yera (n'inglés). Military Book Society.
  • Parkes, Oscar (1990). British Battleships (n'inglés). first published Seeley Service & Co, 1957, published United States Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
  • Pike, John. «Fleet In Being». Globalsecurity.org. http://www.globalsecurity.org/military/ops/fleet-in-being.htm. Consultáu 'l 4 de setiembre de 2015. 
  • Polmar, Norman (2001). The Naval Institute Guide to the Ships and Aircraft of the US Fleet (n'inglés). Naval Institute Press. ISBN 1-55750-656-6.
  • Preston, Anthony (Foreword) (1989). Jane's Fighting Ships of World War II (n'inglés). Random House Ltd, 320. ISBN 1-85170-494-9.
  • Preston, Anthony (1972). Battleships of World War I: An Illustrated Encyclopedia of the Battleships of All Nations, 1914-1918 (n'inglés). Nuevu York: Galahad Books. ISBN 9780883653005.
  • Russel, Scott J. (1861). The Fleet of the Future (n'inglés).
  • Sasso, Claude R. (2005). Kolchak, Aleksandr Vasiliyevich (1874–1920) 1 (n'inglés). ABC-CLIO. ISBN 9781851094202.
  • Sondhaus, Lawrence (2001). Naval Warfare 1815–1914 (n'inglés). ISBN 0-415-21478-5.
  • Stilwell, Paul (2001). Battleships (n'inglés). Nuevu York: MetroBooks, 160. ISBN 1-58663-044-X.
  • Stoll, Richard J. (xunu de 1992). Steaming in the Dark? 36 (n'inglés). Journal of Conflict Resolution.
  • Sumrall, Robert (1992). The Battleship and Battlecruiser (n'inglés). Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-607-8.
  • Tamelander, Michael et al. (2006). Slagskeppet Tirpitz – kampen om Norra Ishavet (en suecu). Norstedts Förlag, 363. ISBN 91-1-301554-0.
  • Taylor, John (1973). The Guinness Book of Air Facts and Feats (n'inglés). Guinnes Superlatives Limited. ISBN 900424109.
  • Taylor, A. J. P. (Rede.) et al. (1975). 1900-talet: Vår tids hestoria i ord och bild; Part 12 (en suecu). Helsingborg: Bokfrämjandet, 159.
  • Tucker, Spencer (1989). Arming the Fleet, US Navy Ordnance in the Muzzle-Loading Yera (n'inglés). US Naval Institute. ISBN 0-87021-007-6.
  • Wetterholm, Claes-Göran (2002). Dödens hav – Östersjön 1945 (en suecu). Estocolmo: Bokförlaget Prisma, 279. ISBN 91-518-3968-7.
  • Wilson, H. W. (1898). Ironclads in Action – Vol 1 (n'inglés).
  • Zetterling, Niklas et al. (2004). Bismarck – Kampen om Atlanten (en suecu). Nordstedts förlag, 312. ISBN 91-1-301288-6.