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Fórmula E

La Fórmula E, denomada comercialmente como ABB Fórmula E por motivos de patrociniu, ye una categoría de competición de monoplaces llétricos entamada pola Federación Internacional del Automóvil (FIA), creada col enfotu de sirvir como llaboratoriu d'investigación y desenvolvimientu de vehículos llétricos pa promover y acelerar la so popularidá. Sirve tamién como escaparate d'innovaciones y desenvolvimientu nun marcu que combina teunoloxía y deporte.[1]

Fórmula E
Xeneral
Tipu de competición serie de competición d'automovilismu
Deporte deporte de motor
Organizador Fédération Internationale de l'Automobile
Historia
Fundación 2014
Competición
www.fiaformulae.com
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El so temporada inaugural empezó en setiembre de 2014 y remató en xunu de 2015. Nesi primer campeonatu McLaren foi la suministradora de los motores, tresmisiones y sistemes electrónicos de toles monoplaces,[2] pero a partir de la segunda edición cada escudería monta'l so propiu motor. Dallara constrúi los xasis,[3] Michelin ye'l suministrador únicu de neumáticos,[4] y Williams de les bateríes hasta la cuarta temporada.

Deporte y reglamentu editar

El reglamentu de la Fórmula E, ellaboráu pola Federación Internacional d'Automovilismu, ye en munchos aspeutos similar al de Fórmula 1.[5]

Los ePrix editar

Los ePrix llevar a cabu en circuitos que tienen un llargor de 2,5 a 3 km, y son na so mayoría Circuitu urbanu de carreres urbanos.

En principiu, tol ePrix va celebrar nun solu día, col siguiente programa (horarios locales):

  • 08:15 - 09:00: Entrenamientos llibres 1.
  • 10:30 - 11:00: Entrenamientos llibres 2.
  • 12:00 - 12:06: Clasificación Grupo 1.
  • 12:10 - 12:16: Clasificación Grupo 2.
  • 12:20 - 12:26: Clasificación Grupo 3.
  • 12:30 - 12:36: Clasificación Grupo 4.
  • 12:45 - 13:00: Super pole.
  • 16:00 - 17:00: Carrera.
ePrix Circuitu Años Ediciones
  Berlín ePrix Circuitu caleyeru de Berlín
Aeropuertu de Berlín-Tempelhof
 		2015-16
2014-15 - 2016-17 - 2017-18 		4
  Buenos Aires ePrix Circuitu caleyeru de Puertu Maderu 2014-15 - 2015-16 - 2016-17 3
  Ciudá de Méxicu ePrix Autódromu Hermanos Rodríguez 2015-16 - 2016-17 - 2017-18 3
  París ePrix Circuitu caleyeru de París 2015-16 - 2016-17 - 2017-18 3
  Punta del Este ePrix Circuitu caleyeru de Sablera Brava 2014-15 - 2015-16 - 2017-18 3
  Beixín ePrix Circuitu del Parque Olímpicu de Beixín 2014-15 - 2015-16 2
  Putrajaya ePrix Circuitu caleyeru de Putrajaya 2014-15 - 2015-16 2
  Long Beach ePrix Circuitu caleyeru de Long Beach 2014-15 - 2015-16 2
  Londres ePrix Circuitu caleyeru de Londres 2014-15 - 2015-16 2
  Montecarlo ePrix Circuitu caleyeru de Montecarlu 2014-15 - 2016-17 2
  Hong Kong ePrix Circuitu caleyeru de Hong Kong 2016-17 - 2017-18 2
  Marrakech ePrix Circuitu Internacional Moulay El Hassan 2016-17 - 2017-18 2
  Montreal ePrix Circuitu caleyeru de Montreal 2016-17 - 2017-18 2
  Nueva York ePrix Circuitu caleyeru de Brooklyn 2016-17 - 2017-18 2
  Miami ePrix Circuitu caleyeru de Biscayne Bay 2014-15 1
  Moscú ePrix Circuitu caleyeru de Moscú 2014-15 1
  Santiago ePrix Circuitu de Parque Forestal 2017-18 1
  Roma ePrix Circuitu caleyeru del EUR 2017-18 1
  Zürich ePrix Por confirmar 2017-18 1

La monoplaza editar

Artículu principal: Spark-Renault SRT 01E
 
Presentación mundial del Spark-Renault SRT 01E nel Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013. A la derecha l'entós piloto probador oficial de la Fórmula E Lucas di Grassi col volante nes sos manes.

Na temporada inaugural 2014-15 tolos equipos compitieron col mesmu monoplaza; el Spark-Renault SRT 01E. El xasis foi diseñáu por Dallara, con un motor llétricu desenvueltu por McLaren (el mesmu utilizáu nel McLaren P1), un sistema de batería creáu por Williams F1 y una caxa de cambeos de cinco velocidaes. Les monoplaces aceleren de 0 a 100 km/h en 3 segundos, con una velocidá máxima de 225 km/h.

Los niveles de ruiu en decibelios van ser: Automóvil = 70dB; Fórmula E = 80dB; autobús = 90 dB; Fórmula 1 > 100dB.

La potencia de los coches ye d'aproximao 270cv en 2017.

Michelin ye'l provisor oficial de neumáticos.

Pa la temporada 2015-16, ocho marques van fabricar solamente'l so propiu sistema de propulsión: Venturi, Andretti Autosport, Virgin Racing, ABT Sportsline, Mahindra, Renault Sport, Motomatica, y NEXTEV TCR.[6]

Puntuaciones editar

El sistema de puntuación ye similar al de la Fórmula 1.

Amás el pilotu que consigue la pole position recibe 3 puntos y el que consigue la vuelta rápida 1 puntu.[7]

Posición  1ᵘ   2ᵘ   3ᵘ   4ᵘ   5ᵘ   6ᵘ   7ᵘ   8ᵘ   9ᵘ   10ᵘ  Pole VR
Puntos 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 3 1

Sistemes de seguridá editar

Les banderes na Fórmula E, y por estensión nel automovilismu, son daqué imprescindible, yá que son la manera de comunicase de los comisarios de pista a los pilotos. Los conductores tienen de conocer y respetar les distintes banderes, que son les mesmes utilizaes n'otres categoríes de la FIA tales como la Fórmula 1. Les dimensiones mínimes son 60 cm × 80 cm, sacante la colorada y la de cuadros que tienen que ser cómo mínimu de 80 × 100 cm.[8] Plantía:Banderes de la Fórmula 1

Coles mesmes úsase regularmente'l Sistema de lluces de seguridá de la FIA, que supunxo una gran meyora yá que al pilotu ye-y muncho más fácil ver un avisu en forma de lluz qu'en forma de bandera, sobremanera en condiciones de mala visibilidá, a esti sistema añadióse-y llume led nos volantes de los pilotos de trés colores: mariellu, azul y colloráu, que-yos indiquen si hai amosada dalguna bandera (mariella o colorada) o si tán amosándo-yos una bandera azul (led azul).

 
Safety Car

El coche de seguridá ye un vehículu de la organización que depende direutamente de la Direición de Carrera. La so función básica ye la de neutralizar les carreres p'arrexuntar a los participantes ante un incidente grave o por causes meteorolóxiques. La presencia del coche de seguridá na pista indicar por aciu un lletreru coles lletres «SC» (del inglés safety car, coche de seguridá) acompañáu d'una bandera mariella.

Los led traseros de les monoplaces editar

Los monoplaces tienen una lluz compuesta d'unos 15 ledes que ceguñen aproximao a unos 5 Hz de frecuencia que xeneralmente s'allumen de color coloráu, en tres casos: al activar el llendador de velocidá pa entrar en boxes y cuando'l pilotu camuda'l coche a la configuración d'agua o entra'l sistema en configuración de baxu consumu, indicando a los demás pilotos que'l vehículu ye muncho más lentu qu'ellos, ver xeneralmente nes vueltes finales de la carrera, sobremanera al amenorgar velocidá (actívase automáticamente). En dambos casos, con esclusión de la configuración de baxu consumu, activar dende'l pedal. A diferencia d'otros vehículos, como turismos, nun s'activa al remanar el pedal de frenu. Esiste un casu especial: cuando un pilotu ye novatu, los ledes encender en verde mientres los sos test pa indicar al restu de los pilotos qu'esi pilotu inda nun tien esperiencia.

 
Loïc Duval en Berlín, Alemaña, na temporada 2014-15.
 
Daniel Abt, nel Berlín ePrix de 2015.

Penalizaciones en carrera y clasificación editar

Los encargaos de realizar les penalizaciones son los comisarios de pista. Les penalizaciones suelen llevase a cabu por dellos fechos tales como: saltase la salida, maniobres peligroses, faer casu omiso a les banderes, dir demasiao rápidu na cai de boxes, etc. Dependiendo, al so xuiciu, de la severidá de la incorreuta ya illegal actuación, van determinar cuál de los castigos siguientes va ser utilizáu:[9]

  • Stop-and-go penalty ("pare y siga"): el conductor tendrá d'entrar en boxes y faer una parada obligatoria de 10 segundos, nos cualos l'equipu nun va poder realizar nengún arreglu o axuste nel vehículu. Trescurríos esos diez segundos, va poder tornar a la carrera.
  • Drive-through penalty ("pase y siga"): consiste n'obligar a un pilotu a pasar pela cai de los boxes ensin detenese.
  • Penalización con diez puestos: nesta penalización el conductor va deber de recular 10 posiciones na siguiente carrera. Na clasificación, esta penalización fadrá posible, davezu pol cambéu d'un motor que nun terminó'l ciclu de dos grandes premios siguíos, perdiendo 10 puestos na parrilla de salida.
  • Penalización con cinco puestos: esta penalización facer por cambéu de caxa de cambeos ensin acabar el ciclu.
  • Penalización con perda de meyores tiempos: esclusiva de la clasificación. Dependiendo de la gravedá, un conductor va poder perder los sos trés meyores tiempos o inclusive tolos sos tiempos, reculando na parrilla de salida. Xeneralmente aplícase cuando un competidor apexa intencionadamente a otru cuando esti disponer a realizar la so vuelta rápida.
  • Penalización con suma de tiempos: realizar en carrera o en clasificación. Desconocida en clasificación hasta'l Gran Premiu d'Hungría de 2006, cuando se-y aplicaron a dos pilotos. Consiste en sumar unu o dellos segundos al meyor tiempu llográu en clasificación (nesti casu, por omitir les banderes). En carrera, añader los segundos al tiempu final que llograra na so última vuelta, cola posible perda de posiciones.
  • Esclusión de carrera: por aciu la bandera negra espulsar al pilotu. Ye la penalización más severa, pos imposibilita a un pilotu a poder puntuar nel Gran Premiu. Xeneralmente úsase cuando yá ye una penalización reincidente o se provocó una situación d'estrema peligrosidá.

Nos casos drive-through penalty y nel stop-and-go, el pilotu tendrá de realizar la entrada en boxes antes de los trés primeres vueltes tres la señalización del castigu, de lo contrario podría recibir la esclusión de carrera(bandera negra). Cuando s'aplica una d'estos dos penalizaciones cuando solo falten cinco vueltes pal final, nun se van aplicar y a cencielles va añadíse-y al pilotu 25 segundos na so última vuelta.

N'otros casos aplíquense les sanciones económiques, por infracciones como superar la velocidá máxima dexada na llinia de boxes en dalgún entrenamientu, o qu'a un pilotu nun se-y pueda aplicar la penalización de 10 posiciones porque nun participe nel siguiente Gran Premiu. Tamién en delles infracciones recurrir a una sanción económica o a la llamada reprimenda verbal.

Equipos participantes editar

Temporada 2017-18 editar

Notes: Los datos estadísticos correspuenden a les temporaes apostaes hasta'l campeonatu 2017-18 de Fórmula E inclusive.

Escudería Nacionalidá See Debú Temporaes Temp. consecutives Títulos de pilotos Títulos d'equipos 2016-17
  Renault e.Dams   Francesa   Le Mans, Francia 2014-15 4 4 1 3 1°
  Audi   Alemana   Algovia, Alemaña 2017-18 1 1 0 0 2°
Mahindra   India   Bombay, India 2014-15 4 4 0 0 3°
  DS Virgin   Británica   Inglaterra 2014-15 4 4 0 0 4°
  Techeetah   China   Londres, Inglaterra 2016-17 2 2 0 0 5°
  NIO   Británica   Inglaterra 2017-18 1 1 0 0 6°
Andretti   Estauxunidense   Estaos Xuníos 2014-15 4 4 0 0 7°
  Dragon   Estauxunidense   Estaos Xuníos 2014-15 4 4 0 0 8°
  Venturi   Monegasca   Mónacu 2014-15 4 4 0 0 9°
  Jaguar   Británica   Inglaterra 2016-17 2 2 0 0 10°

Cronoloxía editar

Cronoloxía de los constructores presentes na temporada 2017-18 (non del historial de los equipos)
Años 2010
2014-15 2015-16 2016-17 2017-18
  Renault e.Dams Formula E Team
  ABT Schaeffler Formula E Team   Audi Sport Formula E Team
Mahindra Racing
  Virgin Racing Formula E Team
  Team Aguri Formula E Team   Techeetah Formula E Team
  NEXTEV Formula E Team NIO Formula E Team
Andretti Formula E Team
  Dragon Racing
  Venturi Formula E Team
  Jaguar Racing Formula E Team
  • Dragon Racing compitió les últimes temporaes col sofitu de Faraday Future, polo que'l so nome comercial ye Fadaray Future Dragon Racing. De la mesma, ABT Schaeffler compitió col auspicio d'Audi Sport, polo que comercialmente l'equipu llamábase Audi Sport ABT Schaeffler. Pa la temporada 2017-18, NIO (auspiciante de NEXTEV) adquirió l'equipu, renombrándolo como NIO Formula E Team.

Palmarés editar

Títulos per añu editar

Añu Pilotu campeón Puntos Equipu campeón Xasis Puntos
2014-15   Nelson Piquet Jr
(China Racing) 		144   Renault e.Dams Formula E Team Spark-Renault SRT 01E 232
2015-16   Sébastien Buemi
(Renault e.Dams Formula E Team) 		155   Renault e.Dams Formula E Team Spark-Renault Z.Y 15 270
2016-17   Lucas Di Grassi
(ABT Schaeffler Audi Sport) 		181   Renault e.Dams Formula E Team Spark-Renault Z.Y 16 268

Títulos per pilotu editar

Núm. Pilotu Títulos Añu
1   Nelson Piquet Jr 1 2014-15
  Sébastien Buemi 2015-16
  Lucas Di Grassi 2016-17

Estadístiques editar

Constructores con más victories editar

Actualizáu hasta'l ePrix de Ciudá de Méxicu de 2018

Núm. Constructor Victories
1   Renault 15
2   Audi 7
3   DS Virgin Racing 6
4   Mahindra 3
5   Dragon Racing 2
  NextEv Nio
  Techeetah
6   Team Aguri 1

Ver tamién editar

Referencies editar

  1. ↑ páxina oficial: introducción
  2. ↑ deporte/articulo/formulaE-electrica-deportes-f1-89415.htm
  3. ↑ xasis-de-los monoplaces pa formular-y Dallara va construyir los xasis de les monoplaces pa la Fórmula E
  4. ↑ competiciones/michelin-sera-suministrador-unico-de formular-y Michelin va ser suministrador únicu de neumáticos en Fórmula E
  5. ↑ Páxina oficial: Reglamentu
  6. ↑ Formula E: Eight manufacturers confirmed for second season, NBC Sports, 23 de febreru de 2015.
  7. ↑ Páxina oficial: Reglamentu Archiváu el 7 de xunu de 2015 na Wayback Machine.
  8. ↑ RFEDA (2008). «Anexu H al Códigu Deportivu Internacional», Real Federación Española d'Automovilismu: Traducción de FIA (2008), Appendix H to the International Sporting Code. Artículu 4. Páxs. 8 y ss..
  9. ↑ «FIA Reglamentu y Regulaciones: 2006. Penalizaciones a pilotos editorial=www.formula1.com».

Enllaces esternos editar


 
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