Renault Clio

El Renault Clio ye un automóvil perteneciente al segmentu B producíu pol fabricante francés d'automóviles Renault. Empezar a comercializar en 1990 como socesor del Renault Supercinco.

Fabricante	Renault
Periodu	1990-presente
Tipu	Automóvil de turismu
Segmentu	Segmentu B
Carroceríes	Hatchback trés y cinco puertes Sedán cuatro puertes
Configuración	Configuración automotriz#Allugamientu del motor Motor delanteru tresversal / tracción delantera
Rellacionáu	Renault Symbol
Paecíos	Citroën C3 Fiat Palio Fiat Punto Ford Fiesta Mazda2 Peugeot 208 SEAT Ibiza Toyota Yaris Volkswagen Fox Volkswagen Polo Nissan Note Opel Corsa Chevrolet Aveo
Sitiu web	https://www.renault.co.uk/hybrid-cars/clio.html

El Clio nun se comercializa con esti nome en tolos países. En Xapón ye conocíu pol de Lutecia, nome qu'alude al orixe romanu de la ciudá de París.

El Renault Clio foi escoyíu Coche del Añu n'Europa en 1991 y 2006, Coche del Añu n'España en 1991, "Meyor Automóvil Subcompacto" Automóvil Panamericanu magacín en 2002, 2003 y 2004 en Méxicu.

Primer Xeneración (1990 - 1998)

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Fabricante	Renault
Periodu	1990-1998 (en Colombia producir de 1996 a 2001)
Carroceríes	Hatchback trés y cinco puertes
Llargu, anchu, altor, batalla	3710 / 1615 / 1395 / 2472 mm
Sitiu web	https://www.renault.co.uk/hybrid-cars/clio.html

El primer modelu comercializar en versiones de 3 y 5 puertes

Mientres el so comercialización, sufrió dos llavaos de cara, unu en 1994, y el postreru en 1996, polo que s'estrema ente tres fases distintos, principalmente diferenciables exteriormente polos grupos ópticos, les calandras y los espeyos retrovisores esteriores. Foi escoyíu Coche del Añu n'Europa en 1991.

Motorizaciones

Motores de gasolina
	1.1	1.2			1.4			1.7	1.8		1.8 (RSi)		1.8 16V (Clio 16V)	2.0 16v (Clio Williams)
Periodu | 1990-1995 || 1990-1993 || 1990-1996 || 1996-1998 || 1990-1993 || 1991-1996 || 1996-1998 || 1990-1994 || 1990-1995 || 1995-1998 || 1993-1995 || 1995-1998 || 1991-1996 || 1994-1997
Identificación del motor	C1Y	C3G 720	Y7F 700/706/708/750	D7F 730	Y6J 718/728	Y7J 601/718/719/754	Y7J 757	F2N 770	F3P 710/714/754	F3P 755	F3P 712	F3P 758	F7P 722	F7R 700
Tipu de motor	L4 8v, carburación	L4 8v, inyeición monopunto		L4 8v	L4 8v, carburación	L4 8v, inyeición monopunto		L4 8v, carburación	L4 8v, inyeición monopunto	L4 8v			L4 16v
Diámetru x carrera | 70.0 mm × 72.0 mm || 74.0 mm x 72.0 mm || 75.8 mm × 64.9 mm || 69.0 mm x 76.8 mm || colspan="3" | 75.8 mm × 77.0 mm || 81.0 mm × 83.5 mm || 82.7 mm × 83.5 mm || 82.7 mm × 83.0 mm || 82.7 mm × 83.5 mm || 82.7 mm × 83.0 mm || 82.0 mm × 83.5 mm || 82.7 mm × 93.0 mm
Cilindrada | 1108 cm³ || 1239 cm³ || 1171 cm³ || 1149 cm³ || colspan="3" | 1390 cm³ || 1721 cm³ || 1794 cm³ || 1783 cm³ || 1794 cm³ || 1783 cm³ || 1764 cm³ || 1998 cm³
Rellación de compresión	8.8: 1	9.2: 1	9.5: 1	9.6: 1	9.5: 1				9.7: 1	9.8: 1			10.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	48 CV (35 kW) @ 5250	54 CV (40 kW) @ 5300	54-58 CV (40-43 kW) @ 6000	54-58 CV (40-43 kW) @ 5250	80 CV (59 kW) @ 5750	79 CV (58 kW) @ 6000	75 CV (55 kW) @ 6000	90 CV (66 kW) @ 5700	88 CV (65 kW) @ 5750	90 CV (66 kW) @ 5000	109 CV (80 kW) @ 5500	107 CV (79 kW) @ 5500	135 CV (99 kW) @ 6500	147 CV (108 kW) @ 6100
Par máximu: Nm @ rpm	78 Nm @ 2500	90 Nm @ 2800	83-88 Nm @ 3500	93 Nm @ 2500	107 Nm @ 3500		107 Nm @ 4000	135 Nm @ 3000	142 Nm @ 2750	148 Nm @ 3500	155 Nm @ 4250	150 Nm @ 2750	158 Nm @ 4250	175 Nm @ 4500
Tracción	Delantrera
Tresmisión	Manual, 4 velocidaes / Manual, 5 velocidaes	Manual, 5 velocidaes			Manual, 5 velocidaes / Automática, 3 velocidaes / Automática, 4 velocidaes		Manual, 5 velocidaes / Automática, 4 velocidaes	Manual, 5 velocidaes	Manual, 5 velocidaes / Automática, 4 velocidaes		Manual, 5 velocidaes
Aceleración 0–100 km/h	17.0 s	14.5 s	15.0 s	13.5 s	11.2 s			9.9 s			8.9 s		8.0 s	8.3 s
Velocidá máxima | 145 km/h || 150 km/h || 155 km/h || 160 km/h || colspan="3" | 175 km/h || colspan="3" | 185 km/h || colspan="2" | 195 km/h || 209 km/h || 215 km/h
Consumu combináu (L/100 km)	6.9	7.4	7.3	7.1	8.7	8.3	7.8	7.6			7.9		7.7	8.5

Motores diésel
	1.9 D
Periodu | 1991-1997
Identificación del motor	F8Q 730/732
Tipu de motor	L4 8v
Diámetru x carrera | 80.0 mm × 93.0 mm
Cilindrada | 1870 cm³
Rellación de compresión	21.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	64 CV (47 kW) @ 4500
Par máximu: Nm @ rpm	118 Nm @ 2250
Tracción	Delantera
Tresmisión	Manual, 5 velocidaes
Aceleración 0–100 km/h	14.8 s
Velocidá máxima | 161 km/h
Consumu combináu (L/100 km/h)	6.6

• 
  Clio Williams
• 
  Clio-16V
• 
  Clio Restyling
• 
  Clio Restyling
• 
  Interior

Segunda Xeneración (1998 - 2005)

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Fabricante	Renault
Periodu	1998-2012 Francia 1998-2010 Méxicu 1998-2015 Brasil 2000-2016 Arxentina 2001-2017 Colombia 2001-2016 Marruecos
Carroceríes	Hatchback trés y cinco puertes Sedán cuatro puertes
Configuración	Configuración automotriz#Allugamientu del motor Motor delanteru tresversal / tracción delantera
Llargu, anchu, altor, batalla	Fase I: 3773 / 1640 / 1417 / 2472 mm Fase II: 3810 / 1640 / 1417 / 2472 mm
Rellacionáu	Renault Symbol
Paecíos	Fiat Palio Fiat Siena Ford Fiesta Ford Ka Peugeot 206 Volkswagen Golf Volkswagen Fox Volkswagen Polo Nissan March Opel Corsa Chevrolet Spark
Sitiu web	https://www.renault.co.uk/hybrid-cars/clio.html

La segunda xeneración del Clio camudó radicalmente al respeutive de el so antecesor, magar se caltuvieron delles traces respeuto de la llinia orixinal, delles versiones.

Na so versión base/full cuenta con munches unidaes nel país non correlatives coles versiones deportives

Na so versión sport 1.6 16v (110cv) ingresaron tan solo 3500 unidaes aprox.

Na so versión sport 2.0 (..) tan solo 1250 aprox.

Dende'l so llanzamientu sufrió una llixera reconversión, estremándose anguaño cuatro fases distintes. La principal diferencia ente la primera y la segunda atopar nel cambéu fronteru, con unos faros más angulosos, el tableru, la incorporación del logo de Renault sobre'l portón traseru, l'antena que pasa de la parte frontera a la parte trasera, según los mandos de los vidrios y espeyos llétricos incorporar nes puertes delanteres, siendo'l restu de fases bien similares ente sigo. Amás, ente la primer xeneración y la segunda destácase que la carrocería de la segunda vese daqué mas arrondada.

Nos mercaos centro y suramericanu, comercializáronse unidaes producíes llocalmente, que namái incorporaron, na fase 2, los cambeos esteriores de les unidaes Europees, sicasí, los interiores siguieron siendo los mesmos que'l de la fase 1. Como esceición, Renault comercializó en Centroamérica unidaes fabricaes en Francia hasta 2004, depués empezáronse a vender les unidaes en Brasil con caxa manual y les unidaes fabricaes en Méxicu con caxa automática y motor 1.6 16v

Hasta 2012 el Clio 2 siguió vendiéndose n'Europa, cola denominación Campus que ye una versión más barata con motorizaciones básiques y acabaos senciellos, y que convive nel mercáu col so socesor. La traza esterna más diferenciador del Campus ye l'allugamientu de la matrícula trasera sobre la Defensa en cuenta de sobre'l portón, al igual que na llinia 2006 del Clio suramericanu.

Tamién se sigue fabricando na planta cordobesa de Santa Isabel n'Arxentina y en Colombia pal mercáu centro y suramericanu, amás, dempués de la so salida en 1986 Renault torna a Méxicu con ésti modelu al traviés de l'alianza francu-xaponesa na planta que comparte con Nissan en Aguascalientes nel centru de Méxicu pal mercáu mexicanu en cuenta de dexar los derechos de construcción del modelu familiar del Clio (que cunta con cajuela más amplia, Renault Thalia o Symbol en Suramérica), pa construyise so la marca Nissan como Nissan Platina de la cual namái tien la marca yá que el xasis y motor ye Renault, asina tamién en países d'Europa del Este y Mediu Oriente so la so propia marca, anque la diferenciación ente fases nel mercáu suramericanu ye distintu.

El Clio II siguió vendiéndose como Clio Campus hasta agostu de 2012 en dellos llugares d'Europa, como Francia, siendo'l postreru Clio Campus de Renault yá que el Clio III nun tendría versión Campus. La última versión del Campus II denominóse, n'honor a la fin de les sos ventes n'Europa tres 14 años nel mercáu, "Clio Campus Bye Bye".

Sicasí, sigue la so venta como Clio Mio n'Arxentina y Brasil, y como Clio Style en Colombia y Panamá, y Clio Campus n'Uruguái.

Tal como s'esperaba, el postreru Renault Clio fase II del mundu foi colombianu. Depués de que n'ochobre pasáu rematara la so producción n'Arxentina, conocióse qu'a finales d'avientu de 2016 foi ensamblado el postreru Clio Style na factoría de Renault-Sofasa en Envigado, Antioquia, y les sos últimes unidaes siguirán vendiéndose nos distintos concesionarios de la marca, hasta escosar esistencies.

Motorizaciones Fase I (1998-2001)

Motores de gasolina
	1.2	1.4	1.4 16v	1.6	1.6 16v	2.0 16V (Clio Sport)	3.0 V6 (Clio V6)
Periodu	1998-2001		1999-2001	1998-2001		2000-2001	2000-2002
Identificación del motor	D7F 720/726/746/764/766	Y7J 780	K4J 710/711/712/713	K7M 744/745	K4M 708/740/742/743/744/745/748	F4R 730	L7X 760
Tipu de motor	L4 8v		L4 16v	L4 8v	L4 16v		V6 24v
Diámetru x carrera | 69.0 mm × 76.8 mm || 75.8 mm × 77.0 mm || 79.5 mm × 70.0 mm || colspan="2" | 79.5 mm × 80.5 mm || 82.7 mm × 93.0 mm || 87.0 × 82.6 mm
Cilindrada | 1149 cm³ || colspan="2" | 1390 cm³ || colspan="2" | 1598 cm³ || 1998 cm³ || 2946 cm³
Rellación de compresión	9.6: 1	9.5: 1	10.0: 1	9.7: 1	10.0: 1	11.0: 1	11.4: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	60 CV (43 kW) @ 5250	75 CV (55 kW) @ 5500	98 CV (72 kW) @ 6000	90 CV (66 kW) @ 5250	107 CV (79 kW) @ 5750	169 CV (128 kW) @ 6250	225 CV (166 kW) @ 6000
Par máximu: Nm @ rpm	93 Nm @ 2500	114 Nm @ 4250	127 Nm @ 3750	131 Nm @ 2500	148 Nm @ 3750	200 Nm @ 5400	300 Nm @ 3750
Tracción	Delantrera						Trasera
Tresmisión	Manual, 5 velocidaes	Manual, 5 velocidaes / Automática, 4 velocidaes				Manual, 5 velocidaes	Manual, 6 velocidaes
Aceleración 0–100 km/h	15.0 s	12.1 s	10.5 s	10.6 s	9.6 s	7.3 s	6.4 s
Velocidá máxima | 160 km/h || 170 km/h || 185 km/h || 181 km/h || 195 km/h || 220 km/h || 235 km/h
Consumu combináu (L/100 km)	6.0	6.8	6.7	7.2	7.0	7.9	11.2

Motores diésel
	1.9 D	1.9 dTi
Periodu | 1998-2001 || 1999-2001
Identificación del motor	F8Q 630/632	F9Q 780
Tipu de motor	L4 8v	L4 8v, inyeición direuta, turbo
Diámetru x carrera	80.0 mm × 93.0 mm
Cilindrada	1870 cm³
Rellación de compresión	21.5: 1	18.3: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	65 CV (47 kW) @ 4500	80 CV (59 kW) @ 4000
Par máximu: Nm @ rpm	120 Nm @ 2250	160 Nm @ 2000
Tracción	Delantrera
Tresmisión	Manual, 5 velocidaes
Aceleración 0–100 km/h	15.4 s	12.8 s
Velocidá máxima | 161 km/h || 174 km/h
Consumu combináu (L/100 km)	6.0	5.2

Motorizaciones Fase II (2001-2005)

Motores de gasolina
	1.2	1.2 16v	1.4 16v	1.6 16v	2.0 16V (Clio Sport)	3.0 V6 (Clio V6)
Periodu	2001-2005
Identificación del motor	D7F 720/726/746/764/766	D4F 706/712/714/722/728	K4J 710/711/712/713	K4M 708/740/742/743/744/745/748	F4R 738	L7X 762
Tipu de motor	L4 8v	L4 16v				V6 24v
Diámetru x carrera	69.0 mm × 76.8 mm		79.5 mm × 70.0 mm	79.5 mm × 80.5 mm	82.7 mm × 93.0 mm	82.7 mm × 93.0 mm
Cilindrada	1149 cm³		1390 cm³	1598 cm³	1998 cm³	2946 cm³
Rellación de compresión	9.6: 1	9.8: 1	10.0: 1		11.0: 1	11.4: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	60 CV (43 kW) @ 5250	75 CV (55 kW) @ 5500	98 CV (72 kW) @ 6000	107 CV (79 kW) @ 5750	182 CV (132 kW) @ 6500	254 CV (187 kW) @ 7150
Par máximu: Nm @ rpm	93 Nm @ 2500	105 Nm @ 3500	127 Nm @ 3750	148 Nm @ 3750	200 Nm @ 5400	300 Nm @ 3750
Tracción	Delantrera					Trasera
Tresmisión	Manual, 5 velocidaes		Manual, 5 velocidaes / Automática, 4 velocidaes		Manual, 5 velocidaes	Manual, 6 velocidaes
Aceleración 0–100 km/h	15.0 s	13.0 s	10.5 s	9.6 s	7.1 s	5.8 s
Velocidá máxima | 160 km/h || 170 km/h || 185 km/h || 195 km/h || 225 km/h || 250 km/h
Consumu combináu (L/100 km)	6.0	5.9	6.7	7.0	8.1	11.9

Motores diésel
	1.5 dCi
Periodu | 2001-2004 || 2004-2005 || 2001-2005 || 2004-2005
Identificación del motor	K9K 700/704	K9K 714	K9K 702	K9K 712
Tipu de motor	L4 8v, inyeición direuta, common-rail, turbo		L4 8v, inyeición direuta, common-rail, turbo, intercooler
Diámetru x carrera	76.0 mm × 80.5 mm
Cilindrada	1461 cm³
Rellación de compresión	18.8: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	65 CV (48 kW) @ 4000	68 CV (50 kW) @ 4000	82 CV (60 kW) @ 4000	101 CV (74 kW) @ 4000
Par máximu: Nm @ rpm	160 Nm @ 2000	160 Nm @ 1500	185 Nm @ 2000	200 Nm @ 1900
Tracción	Delantrera
Tresmisión	Manual, 5 velocidaes
Aceleración 0–100 km/h	15.0 s	14.4 s	12.2 s	10.6 s
Velocidá máxima | colspan="2" | 163 km/h || 175 km/h || 185 km/h
Consumu combináu (L/100 km)	4.3		4.2	4.3

Clio Campus (2005-2012)

El Clio II siguió vendiéndose como alternativa económica al nuevu Clio III.

Recibió dellos pequeños cambeos tocantes a aspeutu esterior ya interior.

Estéticamente caltién la forma de l'anterior xeneración del Clio Campus anque con ciertos cambeos pa la so modernización, refaciendo la parrilla frontera, los parachoques y los retrovisores esternos, tamién recibió una nueva gama de colores. Los sos cinco pasaxeros van poder esfrutar d'un interior discreto y senciello pero con dellos detalles en cromu y guarníos de meyor calidá. Como novedaes destacables tamién s'inclúi la incorporación d'una entrada auxiliar de soníu pal equipu d'audiu, que reproduz MP3 y puede remanase inclusive con mandos dende'l volante. Según el so nivel de equipación puede incluyir climatizador, ordenador d'a bordu o'l paquete llétricu (retrovisores regulables y elevalunas llétricos).

Motorizaciones

	Motores de gasolina		Motores diesel
	1.2	1.2 16v	1.5 dCi
Periodu	2005-2009		2007-2009	2005-2007	2007-2008
Identificación del motor	D7F 720/726/746/764/766	D4F 706/712/714/722/728	K9K 740	K9K 714	K9K
Tipu de motor	L4 8v	L4 16v	L4 8v, diésel, inyeición direuta, common-rail, turbo		L4 8v, diésel, inyeición direuta, common-rail, turbo, intercooler
Diámetru x carrera	69.0 mm × 76.8 mm		76.0 mm × 80.5 mm
Cilindrada	1149 cm³		1461 cm³
Rellación de compresión	9.6: 1	9.8: 1	18.8: 1		16.1: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	60 CV (43 kW) @ 5250	75 CV (55 kW) @ 5500	64 CV (47 kW) @ 4000	68 CV (50 kW) @ 4000	85 CV (63 kW) @ 3750
Par máximu: Nm @ rpm	93 Nm @ 2500	105 Nm @ 3500	160 Nm @ 1900		200 Nm @ 1900
Tracción	Delantrera
Tresmisión	Manual, 5 velocidaes
Aceleración 0–100 km/h	15.0 s	13.0 s	15.0 s		12.0 s
Velocidá máxima | 160 km/h || 170 km/h || 162 km/h || 163 km/h || 175 km/h
Consumu combináu (L/100 km)	6.0	5.9	4.3		4.2

Clio Mio (2012-2016)

Renault Clio Mio, los sos cambeos traseros son bultables na luneta, les óptiques traseres y otros por menores. Nun presenta grandes cambeos con al respeutive de les versiones anteriores.

29 de xunu del 2011, los principales direutivos de Renault Arxentina visitaron la Casa Rosada p'anunciar la fabricación d'un misteriosu “nuevu autu económicu”. Confirmaron una inversión de 400 millones de pesos p'afaer la planta de Santa Isabel al nuevu proyeutu. El 30 de payares foi llanzáu'l nuevu Clio. Sicasí foi un allongamientu de producción de la 2° xeneración del Clio, que llegó a 20 años. D'esta miente el Clio Mio convertir nuna versión low cost, a pesar de cesar la so fabricación en tol mundu nel añu 2012. Renault Arxentina nomó a esta restyling abaratada y de menor calidá Clio Mio n'Arxentina, Novo Clio en Brasil,Clio Style en Colombia y Panamá, y Clio Campus n'Uruguái.

Renault acomuñar al conceutu de vehículu nuevu na so política comercial. La campaña publicitaria foi bien agresiva, anunciando la gran novedá de qu'esti modelu venía cola posibilidá de paquetes de personalización. Los paquetes fueron: el Kit Ladies (con cambeos de colores pal interior), el Kit Street, el Kit Mio (llantes, antinieblas, stickers y pintura pa baquetes) y el Kit Sport (con cambeos hasta nel paragolpes delanteru). Tamién dexó al gustu del veceru la posibilidá de combinar los kits, con casi dos mil variantes distintos.

Cuntó col clásicu motor 1.2 naftero, con 16 válvules y 75 caballos de potencia a 5.500 rpm. El torque de 107 Nm ta disponible a partir de les 3.500 rpm. Tocantes a la seguridá dende 2012 hasta fines de 2013 nun cuntó con Airbags y ABS. El so preciu foi amenorgáu nun 6.5 % y pasáronse a materiales más baratos que baxaron la calidá del autu polo xeneral. Amás informóse que'l pesu del autu amenorgóse 70 kg.

Para 2013 dexó de ser un autu puramente base y recibió una nueva versión con pack llétricu, el Expression Pack II. Incluyía spoiler delanteru, faros antiniebla, plantes d'aleación de 14 pulgaes, alerón sobre'l techu, emblemes GT Line y equipu d'audiu con Bluetooth A fines d'esi añu llanzóse la versión llindada GT Line vien con spoiler delanteru, faros antiniebla, plantes d'aleación de 14 pulgaes, alerón sobre'l techu, emblemes GT Line y equipu d'audiu con Bluetooth

Dende 2014 afacer a les lleis de seguridá del Mercosur y fornióse de serie con Airbags y ABS de serie. Ameyoró la so calificación en Latin NCAP DE 0 en 2013, a 3 estrelles. Causó sorpresa porque se reforzó la estructura y amestáronse petrines traseres inerciales que dieron la seguridá que-y faltaba. Pa fines d'esi mesmu añu sumó la versión más full Dynamique con plantes aleación rodáu 14, antinieblas, aire acondicionáu, direición asistida, ordenador d'a bordu, radio con Bluetooth, zarru centralizáu, llevanta vidrios delanteros, petrines inerciales nes places traseres llaterales, doble airbag frontal y ABS. Les otres versiones cuntaron con ordenador d'a bordu, aire y ruedes rodáu 13 de serie.

En 2015 presentóse una variante utilitaria d'esti vehículu'l Clio Work pa cargues en llugar de pasaxeros na parte trasera. Nació por pidíu de la empresa de cable Sky Brasil, qu'en payares de 2014 encargu 700 Clios Mio pa instalaciones de cables. Con capacidá de carga de 474 kg y espaciu de 1000 llitros volvióse l'utilitariu arxentín más pequeñu y nuevu. Tamién se convirtió n'unu de los más económicos del mercáu arxentín. Lideró'l so segmentu en 2015.

En mayu de 2015 el vehículu recibió la so última actualización col paquete SAT (por 1.400 pesos extra), qu'inclúi comandu satelital de la radio nel volante, regulación n'altor pa les petrines de seguridá delanteros y picaportes y espeyos esteriores nel color de la carrocería nes versiones Confort Pack y Dinamique, les más completes. Pa fines d'esi mesmu añu anunció'l cese de producción en 2016.

N'ochobre de 2016 rematóse la producción del Mio. Sicasí la so final de fabricación nun torgar que siguiera siendo un sucesu de ventes nel so país natal. Sorpresivamente n'avientu d'esi añu Renault ufiertó a apreció rebaxáu'l so stock remanente, lo qu'algamó p'asitialo como'l vehículu más vendíu d'avientu con 2.081 ventes; más del doble que'l segundu autu más vendíu del país. Dende la fabricación de la xeneración orixinaria del Clio en 1996 hasta 2016 n'Arxentina produciéronse 549.648 unidaes. Esta suma asitiar como'l segundu vehículu más fabricáu na hestoria d'Arxentina. Amás de ser el más fabricáu na planta de Santa Isabel; superando inclusive al míticu Renault 12. La producción de les 3 versiones n'Arxentina foi:

• 1996 – 2000: Renault Clio 1 – 81.895 unidaes
• 2000 – 2012: Renault Clio 2 – 276.955 unidaes
• 2012 – 2016: Renault Clio Mio – 190.798 unidaes

Foi nuna solución de movilidá accesible y confiable tando siempres ente los más vendíos d'Arxentina, aportando a el segundu en ventes en 2014 y el más vendíu de los autos arxentinos. Foi terceru en 2013, el so primer añu de venta. Ente que pa 2015 el sestu llugar. En tantu nel so últimu añu'l Clio Mio llevóse'l podiu de ventes n'Arxentina como'l tercer vehículu más vendíu, entá dempués d'habese dexáu de fabricar esi mesmu añu. La so magnitú de ventes asitiar a tan solo 1000 y 2000 unidaes de distancia con al respeutive de los 2 primeros puestos de los más autos vendíos. La postrera gran sorpresa en ventes dar la so versión utilitaria rematando primeru nel so segmentu n'Arxentina. D'esta miente el Clio Work ganólu cómodamente con 2225 vendíes al so rival Fiat Uno Cargu que vendió 741 unidaes. Cola suma los dos versiones de Clio, foi l'autu más vendíu d'Arxentina en 2016.

• 
  Renault Clio 2 Fase 2
• 
  Renault
• 
  Clio 2 Fase 2 V6
• 
  Renaul Clio 2 Interior
• 
  Renault Clio 2 Tricuerpo

Tercer Xeneración (2005 - 2012)

[[Imaxe: |285px]]
Fabricante	Renault
Periodu	2005-2012 (2004-presente Valladolid)
Carroceríes	Hatchback trés y cinco puertes Familiar cinco puertes
Llargu, anchu, altor, batalla	Hatchback Fase I: 3985 / 1707 / 1497 / 2575 mm Hatchback Fase II: 4032 / 1720 / 1497 / 2575 mm Familiar: 4228 / 1720 / 1497 / 2575 mm
Sitiu web	https://www.renault.co.uk/hybrid-cars/clio.html

Fase 1: 2005-2009

Dende ochobre de 2005 viéndese la tercer xeneración del Clio. Totalmente nuevu respectu al anterior, comparte plataforma col Nissan Micra, frutu de l'amplia participación de Renault en Nissan.

Esti nuevu modelu ye más grande y espaciosu que l'anterior, lo que lo asitia nun segmentu de mercáu cimeru, a caballu ente los utilitarios y los compactos. Col nuevu Renault Twingo (previstu para 2008) pretende cubrir el buecu qu'agora ocupa'l Clio 2, que se va siguir fabricando cola denominación Campus, posiblemente hasta la llegada del nuevu Twingo.

Recibió cinco estrelles na prueba de proteición a ocupantes adultos en choques d'EuroNCAP, xuniéndose asina a la familia Renault, unu de los fabricantes de coches con meyor puntuación en diches pruebes, yá que tien casi tola so gama con esa puntuación. En 2008 llega una carrocería familiar. Amás ye un coche baratu y accesible, d'amenorgaes dimensiones, pero habitable y abondo cómodu. Foi escoyíu nuevamente Coche del Añu n'Europa, en 2006.

Motorizaciones

Motores de gasolina
	1.2		1.2 TCe	1.4	1.6	2.0	2.0 (Renault Sport)
Periodu | 2005-2008 || 2005-2009 || 2007-2009 || 2005-2009 || 2005-2007 || 2006-2008 || 2006-2009
Identificación del motor	D4F		D4FT	K4J	K4M	M4R	F4R
Tipu de motor	L4 8v	L4 16v	L4 16v, turbo	L4 16v
Diámetru x carrera	69.0 mm × 76.8 mm			79.5 mm × 70.0 mm	79.5 mm × 80.5 mm	84.0 mm × 90.1 mm	82.7 mm × 93.0 mm
Cilindrada	1149 cm³			1390 cm³	1598 cm³	1997 cm³	1998 cm³
Rellación de compresión	9.8: 1		9.5: 1	10.0: 1	9.8: 1	10.0: 1	11.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	60 CV (44 kW) @ 5500	75 CV (55 kW) @ 5500	101 CV (74 kW) @ 5500	98 CV (72 kW) @ 5700	111 CV (82 kW) @ 6000	140 CV (102 kW) @ 6000	197 CV (145 kW) @ 7250
Par máximu: Nm @ rpm	105 Nm @ 4250		145 Nm @ 3000	127 Nm @ 4250	151 Nm @ 4250	194 Nm @ 3750	215 Nm @ 5500
Tracción	Delantrera
Tresmisión	Manual, 5 velocidaes				Manual, 5 velocidaes / Automática, 4 velocidaes	Manual, 6 velocidaes
Aceleración 0–100 km/h	14.0 s	13.4 s	11.1 s	11.3 s	10.2 s	8.5 s	6.9 s
Velocidá máxima | 161 km/h || 167 km/h || 184 km/h || 183 km/h || 190 km/h	205 km/h	215 km/h
Consumu combináu (L/100 km)	5.9		5.8	6.6	6.7	7.3	8.9

Motores diésel
	1.5 dCi
Periodu	2005-2009
Identificación del motor	K9K
Tipu de motor	L4 8v, inyeición direuta, common-rail, turbo, filtru antipartícules (DPF)	L4 8v, inyeición direuta, common-rail, turbo, filtru antipartícules (DPF), intercooler
Diámetru x carrera	76.0 mm × 80.5 mm
Cilindrada	1461 cm³
Rellación de compresión	16.1: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	70 CV (50 kW) @ 4000	85 CV (63 kW) @ 3750	105 CV (78 kW) @ 4000
Par máximu: Nm @ rpm	160 Nm @ 1700	200 Nm @ 1900	240 Nm @ 2000-2500
Tracción	Delantrera
Tresmisión	Manual, 5 velocidaes	Manual, 5 velocidaes / Automática, 5 velocidaes	Manual, 6 velocidaes
Aceleración 0–100 km/h	15.2 s	12.7 s	11.1 s
Velocidá máxima | 162 km/h || 174 km/h || 190 km/h
Consumu combináu (L/100 km)	4.6	4.4	4.6

• 
  Clio RS
• 
  Clio RS Sport vista trasera Ficheru:Renault
• 
  Renault Clio Grand Tour Concept
• 
  Renault Clio Grand Tour de producción.

Fase 2: 2009-2012

Dende principios de 2009 surdió un reestilizado, ameyorando nel ámbitu de la motorización y d'aspeutu más deportivu y aerodinámicu. Nel so frontal destaca una abertura que la so función paez ser aerodinámica pero que recuerda a la qu'esistía na segunda gama de clío, na so primer versión. El consumu amenórgase y añader nuevos y bien interesantes extras. El clío sport amás inclúi un aspeutu esclusivu, con un frontal más agresivu. A partir de payares de 2010 los motores 1.5 dci de 85 pasaron a ser de 90 FAP y el 1.5 dci de 105 pasa a ser 110 FAP. Dende mayu de 2011 dexar de fabricar los modelos 1.6 16v de 128 cv, 2.0 16v de 140 cv y 1.5 dci de 110 cv, menguando pasu ente pasu l'abanicu d'ufiertes del Clío III hasta que se produza la salida al mercáu del Clío IV n'ochobre de 2012, tres la so presentación nel Salón del Automóvil de París de setiembre 2012.

El Renault Clio Collection ye una versión de la tercer xeneración del Clio, que se comercializar simultáneamente col de la cuarta xeneración. El Clio Collection ta disponible, namái con carrocería de cinco puertes. Ye la única variante del Clio de 2009 que permanez nel mercáu una y bones les versiones de tres puertes y familiar («Grand Tour») dexaron de comercializase na seronda de 2012. Nel Clio Collection puede escoyese ente dos motores, unu de gasolina —1.2 16v de 75 CV— y otru Diésel —dCi ecu2 de 75 CV—. Dambos van acomuñaos a una caxa de cambeos manual de cinco velocidaes.

Motorizaciones

Motores de gasolina
	1.2	1.2 TCe	1.6	1.6 (GT)	2.0 (Renault Sport)
Periodu	2009-2012
Identificación del motor	D4F	D4FT	K4M		F4R
Tipu de motor	L4 16v	L4 16v, turbo, intercooler	L4 16v
Diámetru x carrera	69.0 mm × 76.8 mm		79.5 mm × 80.5 mm		82.7 mm × 93.0 mm
Cilindrada	1149 cm³		1598 cm³		1998 cm³
Rellación de compresión	9.8: 1				11.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	75 CV (55 kW) @ 5500	101 CV (74 kW) @ 5500	111 CV (82 kW) @ 6000	130 CV (94 kW) @ 6750	201 CV (148 kW) @ 7100
Par máximu: Nm @ rpm	105 Nm @ 4250	155 Nm @ 3500	151 Nm @ 4250	155 Nm @ 4250	215 Nm @ 5400
Tracción	Delantrera
Tresmisión	Manual, 5 velocidaes		Automática, 4 velocidaes	Manual, 6 velocidaes
Aceleración 0–100 km/h	13.4 s	10.9 s	12.2 s	9.3 s	6.9 s
Velocidá máxima | 167 km/h || 182 km/h || 186 km/h || 197 km/h || 223 km/h
Consumu combináu (L/100 km)	5.8	5.1	7.5	6.9	8.3

Motores diésel
	1.5 dCi				1.5 dCi (GT)
Periodu | 2009-2012 || 2010-2012 || 2009-2010 || colspan="2" | 2010-2012
Identificación del motor	K9K
Tipu de motor	L4 8v, inyeición direuta, common-rail, turbo, filtru antipartícules (DPF)		L4 8v, inyeición direuta, common-rail, turbo, filtru antipartícules (DPF), intercooler
Diámetru x carrera	76.0 mm × 80.5 mm
Cilindrada	1461 cm³
Rellación de compresión	17.9: 1	17.6: 1	17.9: 1		15.6: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	70 CV (50 kW) @ 4000	75 CV (55 kW) @ 3750	85 CV (63 kW) @ 3750	90 CV (65 kW) @ 4000	105 CV (78 kW) @ 4000
Par máximu: Nm @ rpm	160 Nm @ 1700	180 Nm @ 1750	200 Nm @ 1900	200 Nm @ 1750	240 Nm @ 2000-2500
Tracción	Delantrera
Tresmisión	Manual, 5 velocidaes				Manual, 6 velocidaes
Aceleración 0–100 km/h	15.2 s	15.0 s	12.7 s	11.0 s	11.0 s
Velocidá máxima | 162 km/h || 165 km/h || 174 km/h || 176 km/h || 190 km/h
Consumu combináu (L/100 km)	4.5	4.0	4.3	4.0	4.3

• 
  Renault Clio Facelift.
• 
  Renault Clio Facelift.
• 
  Renault Clio Facelift RS.
• 
  Renault Clio Facelift gordini RS.
• 
  Renault Clio Facelift Gordini avant.
• 
  Renault Clio Facelift Interior.

Cuarta xeneración (2012-2019)

[[Imaxe: |285px]]
Fabricante	Renault
Periodu	2012-presente
Carroceríes	Hatchback cinco puertes Familiar cinco puertes
Llargu, anchu, altor, batalla	Hatchback: 4062 / 1730 / 1448 / 2590 mm Familiar: 4262 / 1730 / 1448 / 2590 mm
Sitiu web	https://www.renault.co.uk/hybrid-cars/clio.html

Nel Salón del Automóvil de París de setiembre de 2012 produzse la presentación de la cuarta xeneración con una estética bien radical. Polo xeneral, el Clio IV ye un coche más baxu y anchu, con una figura bien estilizada, y un frontal y trasera que sufren un cambéu bien radical, dotándolo de mayor espresividá. Fabricar en Flins y Bursa nun númberu d'ente 350.000 a 400.000 unidaes al añu, mide 4.05m y pesa 100kg menos que'l clio III. Per otra parte, apurre les siguientes teunoloxíes:

• Accesu manes llibres con arranque en pendiente.
• Cámara trasera.
• Conectividad con más de 50 aplicaciones gracies al so navegador táctil.
• Doble embrague.

Tocantes a propulsores, estrena nuevos motores gasolina y diésel, refugando casi tolos motores usaos pola xeneración anterior, siendo casi toos turbo. Pa gasolina esiste un 1.2 tce que nun tien nada que ver col anterior 1.2 tce, yá que tien mayor cilindrada, inyeición direuta y 20 caballos más, tamién esiste un 0.9 tce tricilíndrico de 90 caballos con bones prestaciones y bien conteníu consumu, el 1.2 16v atmosféricu de 75 caballos yá clásicu de Renault y un 1.6 tce de 200 caballos pal RS. Tocantes a diésel, va valir de los nuevos 1.5 dci Energy, que tienen un consumu de casi un llitru menos a los 100 km que los anteriores 1.5 dci. Ye unu de los motores que menos gasta de la so categoría.

La estética del hatch camuda rotundamente. Pueden apreciase llinies muncho más filosas y xugaes, una carrocería bien musculosa y un look más deportivu y agresivu que l'anterior. Tien daqué del postreru Mégane, sobremanera les curves llaterales, anque'l so diseñu inda ye muncho más griespu que'l del medianu.

La zona delantera tien una parrilla central tipo boca y unes óptiques ovaláu y grande con un formatu modernu, a la manera de güeyos d'águila. La parte trasera ta bien marcada, tien una pequeña luneta y óptiques d'un formatu orixinal y allargao. En cuanto al llateral, la superficie vidrada retáyase y tien una “pincelada” curva ascendente na parte posterior acabando nes camuflaes apertures de les puertes traseres.

Esiste un cambéu dramáticu en diseñu con al respeutive de la versión anterior, sobremanera nel xuegu d'óptiques, yá que ta menos forzáu que n'anteriores xeneraciones, coles lluces antiniebla nuna posición coherente y orixinal con al respeutive de les principales, quedando nos llaterales de la entrada d'aire inferior. La entrada d'aire amenorga un pocu pero superiormente a la mentaes lluces antiniebla ufiertaríense un par d'entraes adicionales, a entrambos llaos del logotipu engrandáu de Renault, formando una parrilla bien prestosa, terminada a los llaterales pola presencia de dos pequeños y allargaos faros leds de visión diurna.

La parte trasera camuda casi por completu, unes lluces con forma allargada escontra los llaos, amenorgamientu del cristal traseru y paragolpes más avolumáu, que sumáu a los ventanos llaterales en forma de “bumerán” daríen-y un aspeutu más fluyíu y deportivu a pesar de nun cuntar con una versión de tres puertes.

Esta nueva xeneración del Clio formaría parte de la temporada 2012 de Renault, pero'l so llanzamientu nun foi hasta ochobre de 2012 nel continente européu, siendo presentáu nel salón del automovilismu de París 2012.

La cuarta xeneración producir en Francia y Turquía. D'esta manera punxo fin a un gran discutiniu desamarráu nel país d'orixe de la marca onde se comentaba que la planta de Flins dexaría de funcionar nun curtiu plazu, información que quedó totalmente desmentida nun informe fechu pol presidente d'aquel país, Nicolas Sarkozy en xineru de 2010.

El nuevu vehículu de la firma reemplazaría al Clio 3, que tamién se fabricaba n'España, país que nun cuerre la mesma suerte que Francia, yá que nun participa del procesu de fabricación del nuevu vehículu. D'esta manera, l'aneyu Clio III sigue fabricándose en Valladolid sol modelu Collection mientres un añu más.

Na planta francesa de Flins amás de producise'l nuevu compactu, producir dende principios de 2012 el Zoé, novedosu vehículu llétricu de la marca del rombu.

• 
  Clio IV ta Ficheru:Renault
• 
  Clio IV ta Ficheru:L105
• 
  Clio RS
• 
  Clio RS
• 
  Black editión

Carauterístiques

La nueva xeneración avérase más al diseñu Mégane, adoptando una estética tremendamente compacta que tresmite solidez y deportividá. A nivel mecánicu, el Clio IV va provistu d'una nueva familia de motores TCe de gasolina, un 3 cilindros de 0,9 llitros de cilindrada y un 4 cilindros de 1,2 llitros, con unes emisiones de menos de 120 g/km. Como versión d'accesu, sigue ufiertándose el 1.2 16v de 75 cv que tenía'l clio III.

En diésel, el 1.5 dCi actualízase amenorgando'l so consumu y les emisiones l'equivalente a 20 g/km. Ufiertar en versiones de 75cv y 90cv.

Y tocantes a la versión RS, monta un 1.6 Tce de 200cv, que mengua'l consumu en 2 llitros y les emisiones nun 25% respectu del anterior 2.0 16v atmosféricu de 200cv. En 2015, preséntase'l clio RS Trophy con 220cv y 280Nm con overboost, capaz de faer el 0-100 km/h en namái 6,6 segundos. Pa esti postreru cuntó cola collaboración de Mercedes Benz, que s'encargó d'apurrir teunoloxía a Renault no qu'a motores de gran rendimientu refierse en cuenta de que Renault amuéselu a Mercedes la so "Know-How" sobre motores pequeños y asina menguar Mercedes la so tasa d'emisiones y cumplir en 2016 la norma Euru6.

Nel branu de 2016 preséntase'l restyling del clio IV, nel qu'ente'l so novedaes atopa la llegada del 1.5dci de 110cv xunto a la caxa de cambeos manual de 6 velocidaes.

Motorizaciones

Motores de gasolina
	0.9 TCe	1.2 16V	1.2 TCe (GT)	1.6 TCe (RS)	1.6 TCe (RS Throphy)
Periodu	2012-presente		2013-presente		2016-presente
Identificación del motor	H4Bt-400	D4F-740	H5Ft	MR16DDT
Tipu de motor	L3 12v, turbo, intercooler	L4 16v	L4 16v, inyeición direuta, turbo, intercooler
Diámetru x carrera | 72.2 mm × 73.1 mm || 69.0 mm × 76.8 mm || 72.2 mm × 73.1 mm || colspan="2" | 79.7 mm × 81.1 mm
Cilindrada | 898 cm³ || 1149 cm³ || 1197 cm³ || colspan="2" | 1618 cm³
Rellación de compresión	9.5: 1	9.8: 1	9.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	90 CV (66 kW) @ 5250	75 CV (54 kW) @ 5500	120 CV (88 kW) @ 4900	200 CV (147 kW) @ 6000	220 CV (162 kW) @ 6000
Par máximu: Nm @ rpm	135 Nm @ 2500	107 Nm @ 4250	190 Nm @ 2000	240 Nm @ 1750	280 Nm @ 1750
Tracción	Delantrera
Tresmisión	Manual, 5 velocidaes		Automática, 6 velocidaes
Aceleración 0–100 km/h	12.2 s	14.5 s	9.4 s	6.7 s	6.6 s
Velocidá máxima | 177 km/h || 167 km/h || 199 km/h || 230 km/h || 235 km/h
Consumu combináu (L/100 km)	4.9	5.5	5.2	6.3	5.9

Motores diésel
	1.5 dCi
Periodu	2012-presente		2016-presente
Identificación del motor	K9K-612	K9K-608	K9K
Tipu de motor	L4 8v, inyeición direuta, common-rail, turbo, FAP (filtru antipartícules)	L4 8v, inyeición direuta, common-rail, turbo, intercooler, FAP (filtru antipartícules)
Diámetru x carrera	76.0 mm × 80.5 mm
Cilindrada	1461 cm³
Rellación de compresión	15.5: 1	15.6: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	75 CV (55 kW) @ 4000	90 CV (66 kW) @ 4000	110 CV (81 kW) @ 4000
Par máximu: Nm @ rpm	200 Nm @ 1750	220 Nm @ 1750	260 Nm @ 1750
Tracción	Delantrera
Tresmisión	Manual, 5 velocidaes	Manual, 5 velocidaes / Automática, 6 velocidaes	Manual, 6 velocidaes / Automática, 6 velocidaes
Aceleración 0–100 km/h	14.3 s	12.0 s	11.3 s
Velocidá máxima | 168 km/h || 181 km/h || 194 km/h
Consumu combináu (L/100 km)	3.6		3.5

Variantes

Renault Clio Symbol

Renault Clio Symbol. Vista posterior.

Renault Symbol versión 2009.

Versión mexicana del Renault Clio Symbol, un Nissan Platina modelu 2008, con accesorios postventa.

La hestoria del Renault Symbol a nivel mundial remontar a febreru de 1998, cuando en Francia Renault llanza los Clio II en versiones de 3 y 5 puertes. En Turquía, por cuenta d'esixencies particulares del mercáu llocal del automóvil , la marca decidió crear una versión esclusiva del Clio con carrocería Sedan (4 puertes y maleteru) a la cual llamaron "Clio Symbol" en 1999. Ellí llanzóse colos motores 1.4 y 1.6 de 8 válvules de la serie Y (Energy), que fornieron a los primeres Symbol. En xunetu del 2011 empezar a comercializar la edición Llindada Gordini n'España namái

Entós daquella, empecipióse la comercialización del modelu en mercaos d'Europa Oriental, como Rusia, Hungría, etc. Hai de solliñar qu'en dellos países, comercializar sol nome "Thalia" y en Méxicu y Panamá como '"Nissan Platina", con cambeos estéticos, principalmente nel frontal pa ser vendíu so la marca nipona.

Nel añu 2000, esti vehículu llegó a América Llatina, más concretamente a Arxentina, Brasil y Colombia, pal mercáu Arxentín (Clio II a seques); y pa los otros dos países promocionar col nome de Symbol.

En Colombia apaeció en marzu de 2001 sofitáu con una recordada campaña publicitaria de mira na cual un gringo llamáu Bob Harris buscaba esposa colombiana con fíos, pa finalmente develarse que dicha busca yera pa estrenar con ellos el so nuevu Renault Symbol. Sofasa ensambló esti vehículu hasta l'añu 2009, en Colombia, antes de fabricar la última xeneración (Symbol II). Yá nel 2002, Renault llanzó internacionalmente la nueva carrocería del Symbol, correspondiente al retoque estéticu aplicáu al Clio internacionalmente nel añu anterior. Ye según el Symbol quedó como lo conocemos más apocayá. Depués apaeció un nuevu Symbol en mayu de 2003 (yá con motor 1.4 de 16 válvules de la serie K) y la versión taxi llamada "Citius" en febreru de 2006. Fora d'estos detalles, el Symbol nun tuvo mayores variaciones en Colombia. Internacionalmente, n'Europa y n'Arxentina y Brasil más esautamente, presentóse en setiembre de 2006 una nueva versión del Symbol, acoplada a la nueva xeneración del Clio II llamada "Campus" y que se comercializa n'Arxentina, Brasil, Europa y Méxicu.

El 25 d'agostu de 2008, Renault presentó les primeres semeyes de la llinia 2009 del Symbol. Tien un frontal similar al del Renault (Dacia) Sandero, una parte posterior totalmente distinta a la llinia anterior, y un interior actualizáu. La so intención yera ser un autu accesible pero bien forníu con una aspiración per debaxo del Megan II, por ello nun foi una continuación del Clio tricuerpo, sinón un coche dafechu distintu, anque compartía la llinia de montaxe col Clio mio Fabricar en Santa Isabel, Córdoba (Arxentina), en Envigado (Colombia) y en Bursa (Turquía). En Colombia particularmente esta nueva versión nun tuvo l'ésitu comercial de la primera y güei día'l Renault Symbol II yá nun se comercializa en Colombia.

Tres poca carrera, a fines de 2013 dexar de fabricar en Colombia y n'Arxentina, magar que'l so rediseño nun llogró ventes significatives y nel so llugar va ser ocupáu pol Logan de segunda xeneración (P'Arxentina).

Nissan Platina

Nissan Platina K 2005.

El Nissan Platina nació sol trabayu conxuntu ente les plantes de Renault y Nissan en Méxicu. Ye un deriváu de tres volúmenes del Renault Clio, ye un modelu desenvueltu sobre la base d'ésti pa los países en desenvolvimientu nel qu'usen los componentes mecánicos y la plataforma de la carrocería del mesmu, ensin tener componentes propios de la marca xaponesa.

El Nissan Platina ye un sedán de 4 puertes, del segmentu B. Una de los sos carauterístiques sobresalientes ye'l volume del so cajuela. Tradicionalmente comercializar en cuatro niveles d'equipamientu que son: Q, K, K plus y A. Hai versiones con tresmisión automática de 4 velocidaes y tresmisión manual de 5 velocidaes.

Ye un vehículu que pol so pesu y la so potencia densedólcase como un vehículu rápidu na so caña en comparanza con un Toyota Yaris o un Peugeot 207 Sedán. La so aceleración de 0 a 100 km/h ye de 10 s ente que los anteriores anden en 11.45 segundos. Les versiones del motor son básicamente los modelos K4M de Renault de 4 cilindros el cual tien una potencia de 110 CV el cual podemos dicir que ye unu de los más potentes na so categoría.

El Nissan Platina fabricólu Nissan Mexicana na planta d'Aguascalientes, Méxicu. Destacar na so comodidá y amplitú. Tien un bagul más ampliu qu'otros coches de la so categoría, y tamién tien un escelente desempeñu de combustible combináu 16.3km/L en tresmisión manual. Esti modelu foi descontinuado mientres l'añu modelu 2011 y foi reemplazáu pol nuevu Nissan Trata, deriváu del Nissan March de cuarta xeneración, dambos son tamién fabricaos na mesma planta mexicana de Nissan.

Clio Electrique

Artículu principal: Renault Zoe

Ye un prototipu movíu por motor llétricu, con una aleta delantera derecha una pequeña puerta qu'escuende la conexón pa recargar el conxuntu de bateríes, compuestu por 19 bateríes de níquel cadmiu de 100 amperio-hora, partíes en dos arques a cada llau del tren posterior. La so velocidá máxima ye de 90 quilómetros per hora. El Renault Clio llétricu denominar Renault Zoe.

Ver tamién

• Renault Twingo

Enllaces esternos

• Wikimedia Commons acueye conteníu multimedia sobre Renault Clio.

• Wikimedia Commons acueye conteníu multimedia sobre Nissan Platina.
• Sitio web oficial del Nissan Platina - Costa Rica

• Datos: Q309258
• Multimedia: Renault Clio