Johnny Herbert

pilotu de Fórmula Unu británicu

John Paul Herbert (25 de xunu de 1964Brentwood) en ye un ex-pilotu d'automovilismu británicu.

Johnny Herbert
Vida
Nacimientu Brentwood25 de xunu de 1964 (59 años)
Nacionalidá Bandera del Reinu Xuníu Reinu Xuníu
Estudios
Llingües falaes inglés
Oficiu
Oficiu pilotu de Fórmula Unu
Cambiar los datos en Wikidata

A mediaos de los 80, Johnny Herbert yera consideráu una de les promeses del deporte automotor. Al ganar nel festival de Fórmula Ford en Brands Hatch en 1985, Herbert llogró llamar l'atención d'Eddie Jordan. Al pie de Jordan llograría depués el campeonatu de 1987 de Fórmula 3 británica.

En 1988, sicasí, un importante accidente en Brands Hatch nel cual Herbert cutió'l so auto contra les barreres de proteición, dexólu de resultes importantes mancadures na piernes.

El pilotu, nel momentu del accidente una figura de la Fórmula 3000 Internacional, amosó la so entereza al volver conducir un auto de carreres en 1989, a pesar de qu'apenes podía caminar. Tratábase, amás, d'un auto del equipu Benetton de Fórmula 1, col qu'Herbert llograría puntuar nel so debú nel Gran Premiu de Brasil. L'equipu taba nesi entós so les órdenes de la so mentor y amigu Peter Collins.

Sicasí, les bones actuaciones d'Herbert nun se caltuvieron nel tiempu, y tres un cambéu na direición de la escudería, el pilotu foi marxináu tres nun llograr clasificar nel Gran Premiu de Canadá. L'inglés volvió a la Fórmula 3000, esta vegada na prestixosa serie xaponesa, hasta que volvió ser llamáu por un equipu de Fórmula 1, esta vegada Tyrrell.

Herbert pilotando un Lotus-Honda nel Gran Premiu de Gran Bretaña de 1994.

Les irregulares actuaciones del pilotu nun-y dexaron consolidar la so carrera, pasando depués a Lotus, equipu que taba a les órdenes de Peter Collins. Tres 3 años de frustraciones, Herbert dexó Lotus a mediaos de 1994, incorporándose a Ligier y depués a Benetton nes últimes carreres de la temporada.

A pesar de que nun llogró puntos en 1994, Benetton decidió caltenelo como compañeru d'equipu de Michael Schumacher na temporada siguiente. Nel Gran Premiu de Gran Bretaña, llogró una inesperada victoria depués de que'l so compañeru d'equipu topetara con Damon Hill. Otru trunfu nel Gran Premiu d'Italia dexó-y algamar el 4º llugar del campeonatu de pilotos.

En 1996, al nun ser teníu en cuenta por Benetton, Herbert poner so los servicios de la escudería suiza Sauber, equipu nel que permanecería hasta 1998 y nel cual llograría dos podios. Tres el so pasu a Stewart Grand Prix en 1999, llogró la que sería la so tercera y última victoria nun Gran Premiu d'Europa qu'alternó pista seca y húmeda.

Herbert permaneció na escudería de cara a la siguiente temporada, esta vegada so la denominación de Jaguar Racing. Sicasí, una mediocre temporada na cual nun llogró puntos remató con un accidente en Malasia tres una falla na suspensión del so auto.

Tres el so retiru de la máxima categoría, Herbert dedicar a los Sports Cars, buscando repitir la so victoria de 1991 nes 24 Hores de Le Mans con un Mazda. Los últimos años tener xugando un papel protagonista na serie American Le Mans, onde llogró dellos trunfos y foi un seriu contendente al títulu en 2003.

Anguaño ye periodista y analista pa la canal Sky Sports F1 HD dende 2012.

Discutinios editar

El 2 d'abril de 2016, Herbert escribió nel so blogue onde critica a Fernando Alonso y suxure que l'asturianu nun tendría de volver a competir dempués del espaxaráu accidente que sufrió na primer carrera del añu n'Australia.[1] Dempués, Alonso defender en plena tresmisión en direuto mientres el Gran Premiu de Baḥréin al atopase con Herbert al que lu respondió "nun voi retirar, soi campeón del mundu, el to acabasti de comentarista porque nunca fuisti campeón".[2]

Resultaos Completes en Fórmula 1 editar

Añu Equipu 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Posición Puntos
1989  

Benetton-Ford

BRA
4
SMR
11
MON
14
MEX
15
USA
5
CAN
DNQ
FRA
DNP
GBR
DNP
GER
DNP
HUN
DNP
15º 5
 

Tyrrell-Ford

BEL
Ret
ITA
DNP
POR
DNQ
ESP
DNP
JPN
DNP
AUS
DNP
1990  

Lotus-Lamborghini

USA
DNP
BRA
DNP
SMR
DNP
MON
DNP
CAN
DNP
MEX
DNP
FRA
DNP
GBR
DNP
GER
DNP
HUN
DNP
BEL
DNP
ITA
DNP
POR
DNP
ESP
DNP
JPN
Ret
AUS
Ret
NC 0
1991  

Lotus-Judd

USA
DNP
BRA
DNP
SMR
DNP
MON
DNP
CAN
DNQ
MEX
10
FRA
10
GBR
14
GER
DNP
HUN
DNP
BEL
7
ITA
DNP
POR
Ret
ESP
DNP
JPN
Ret
AUS
11
NC 0
1992  

Lotus-Ford

RSA
6
MEX
7
BRA
Ret
ESP
Ret
SMR
Ret
MON
Ret
CAN
Ret
FRA
6
GBR
Ret
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
13
ITA
Ret
POR
Ret
JPN
Ret
AUS
13
15º 2
1993  

Lotus-Ford

RSA
Ret
BRA
4
EUR
4
SMR
8
ESP
Ret
MON
Ret
CAN
10
FRA
Ret
GBR
4
GER
10
HUN
Ret
BEL
5
ITA
Ret
POR
Ret
JPN
11
AUS
Ret
11
1994  

Lotus-Mugen-Honda

BRA
7
PFC
7
SMR
10
MON
Ret
ESP
Ret
CAN
8
FRA
7
GBR
11
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
12
ITA
Ret
POR
11
EUR
8
JPN
Ret
AUS
Ret
NC 0
1995  

Benetton-Renault

BRA
Ret
ARG
4
SMR
7
ESP
2
MON
4
CAN
Ret
FRA
Ret
GBR
1
GER
4
HUN
4
BEL
7
ITA
1
POR
7
EUR
5
PFC
6
JPN
3
AUS
Ret
45
1996  

Sauber-Ford

AUS
DNS
BRA
Ret
ARG
9
EUR
7
SMR
Ret
MON
3
ESP
Ret
CAN
7
FRA
DSQ
GBR
9
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
9
POR
8
JPN
10
14º 4
1997  

Sauber-Petronas

AUS
Ret
BRA
7
ARG
4
SMR
Ret
MON
Ret
ESP
5
CAN
5
FRA
8
GBR
Ret
GER
Ret
HUN
3
BEL
4
ITA
Ret
AUT
8
LUX
7
JPN
6
EUR
8
10º 15
1998  

Sauber-Petronas

AUS
6
BRA
11
ARG
Ret
SMR
Ret
ESP
7
MON
7
CAN
Ret
FRA
8
GBR
Ret
AUT
8
GER
Ret
HUN
10
BEL
Ret
ITA
Ret
LUX
Ret
JPN
10
15º 1
1999  

Stewart-Ford

AUS
DNS
BRA
Ret
SMR
10
MON
Ret
ESP
Ret
CAN
5
FRA
Ret
GBR
12
AUT
14
GER
11
HUN
11
BEL
Ret
ITA
Ret
EUR
1
MYS
4
JPN
7
15
2000  

Jaguar-Cosworth

AUS
Ret
BRA
Ret
SMR
10
GBR
12
ESP
13
EUR
11
MON
9
CAN
Ret
FRA
Ret
AUT
7
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
8
ITA
Ret
USA
11
JPN
7
MYS
Ret
17º 0

Referencies editar

Enllaces esternos editar