Aeropuertu Internacional de Washington-Dulles
L'Aeropuertu Internacional de Washington-Dulles (IATA: IAD, OACI: KIAD, FAA LID: IAD) ye un aeropuertu públicu alcontráu a 32 quilómetros al oeste del Central Business District de Washington, D. C., nel condáu de Loudoun (Virxinia), EE.XX. sirve al área metropolitana de Washington, D. C.. Debe'l so nome a John Foster Dulles, Secretariu d'Estáu d'Estaos Xuníos sol mandatu de Dwight D. Eisenhower. Sirve como centru neurálxicu pa United Airlines y ye un aeropuertu de gran importancia pa JetBlue Airways. Ye la base principal pa l'aereollinia rexonal de Northwest Airlink, Compass Airlines.
| Aeropuertu Internacional de Washington-Dulles | |
|---|---|
| aeropuertu internacional y aeródromu de tráficu comercial | |
 | |
| Llocalización | |
| País |  Estaos Xuníos |
| Estaos |  Virxinia |
| Condáu | condáu de Loudoun |
| Coordenaes | 38°56′40″N 77°27′21″W / 38.94444°N 77.45583°O |
  Aeropuertu Internacional de Washington-Dulles Aeropuertu Internacional de Washington-Dulles (los EE.XX.) | |
| Altitú | 95,4 m |
| Historia y usu | |
| Dueñu |
Metropolitan Washington Airports Authority (en)  |
| Xestión |
Metropolitan Washington Airports Authority (en) |
| Orixe del nome |
Washington DC John Foster Dulles |
| Arquiteutura | |
| Arquiteutu/a | Eero Saarinen |
| Inxenieru d'estructures |
Ammann & Whitney (es) |
| Aeropuertu | |
| Ciudá a la que sirve | Área metropolitana de Washington y Washington DC |
| Web oficial | |
 | |
Nun día normal, ente 1.800 y 2.000 vuelos operen en Dulles, frente a los 1.000 o 1.200 de 2003. Sigue siendo la segunda salida más utilizada pa vuelos tresoceánicos de la Mariña Este de los Estaos Xuníos. Apocayá, cola desapaición d'Independence Air, JetBlue espandióse amodo en Dulles con seis vuelo diarios ensin escales a Boston y Nueva York. Tamién realiza vuelos ensin escales a Long Beach, Oakland, Fort Lauderdale, Las Vegas, West Palm Beach, San Xuan y San Diego, lo que fai de JetBlue la segunda compañía en Dulles en términos de destinos ensin escales. La creación de l'aereollinia de baxu costu Independence Air en 2004 llevó a IAD al 5ᵘ puestu na llista de los mayores aeropuertos estauxunidenses (partía de la posición 24), y convirtióse n'unu de los 10 aeropuertos más grandes del mundu. Nel so apoxéu, Independence xunto con JetBlue y AirTran Airways fixeron de Dulles el mayor centru de vuelos de baxu costu de los Estaos Xuníos. Southwest Airlines empezó a operar a la fin de 2006 dempués de la desapaición d'Independence Air.
L'aeropuertu ocupa unos 44,5 km² y ta asitiáu a 42 quilómetros al oeste del centru de Washington, na frontera ente'l Condáu de Fairfax y el Condáu de Loudoun. Atopar en parte nel pueblu de Chantilly y parte nel pueblu de Dulles. En 1958 baltóse'l pueblu de Willard pa consiguir l'espaciu necesariu pa Dulles, y les carreteres, baltáronse cases, tiendes y escueles. L'aeropuertu de Dulles ta alministráu pola Autoridá Metropolitana d'Aeropuertos de Washington. En 2005, pasaron por Dulles más de 27 millones de pasaxeros. Por cuenta de que l'aeropuertu atopar na frontera de los condaos de Fairfax y Loudoun, puede aterrizase en Fairfax y desapegar en Loudoun.
Historia
editarA la fin de la Segunda Guerra Mundial l'aviación y la población del área metropolitana de Washington crecieron, lo que llevó al Congresu de los Estaos Xuníos a aprobar l'Acta del Aeropuertu de Washington de 1950, que daba sofitu federal a un segundu aeropuertu. Dempués de delles propuestes iniciales que fracasaron, incluyendo la de crear un aeropuertu internacional no que ye güei el parque de Burke Lake, el llugar actual foi escoyíu pol presidente Dwight Eisenhower en 1958. De resultes d'ello, la población de Willard foi espulsada de les sos granxes, les sos tiendes, les sos ilesies y los sos llares.
L'aeropuertu orixinalmente pretendióse que se llamara "Aeropuertu Internacional de Chantilly", pero por cuenta de una lletra daqué suxerente de J.P. Richardson (The Big Bopper) de 1958 Chantilly Lace, l'aeropuertu foi bautizáu como Dulles.
La firma d'inxeniería civil Ammann and Whitney foi escoyida como contratistes xenerales. L'aeropuertu foi inauguráu pol presidente John F. Kennedy el 17 de payares de 1962. La terminal principal foi diseñada pol gran arquiteutu finés Eero Saarinen y ta perbién considerada pol so bellu y suxerente vuelu. Ello ye que la terminal del Aeropuertu Internacional de Taiwán Taoyuan en Taipéi inspirar na terminal de Saarinen en Dulles. Dulles foi'l primer aeropuertu del mundu diseñáu específicamente p'aviones de reaición, y munchos de los sos elementos arquiteutónicos fueron pioneros nel so tiempu. Les sales d'embarque móviles que llevaben a los pasaxeros dende l'avión a la terminal considerar pal futuru, anque esta innovación nun s'esportó a demasiaos aeropuertos del mundu. Les autoridaes entamaron retirar les sales d'espera móviles en favor d'una cinta tresportadora soterraña y pasiellos (lo qu'anguaño funciona na escampada B) como parte d'un gran sistema d'inxeniería que tamién va añader una escampada a la terminal principal y va construyir una nueva pista. Otres innovaciones, como terminales metanes les pistes y pistes extra llargues, diseñar pal so futuru usu como base espacial.
Anque se diseñó p'aviones de reaición, el primer vuelu que llegó foi un avión Super Electra de turbopropulsión de la compañía Eastern Air Lines procedente del aeropuertu del Aeropuertu Internacional Llibertá de Newark en Nueva Jersey. Nun principiu el costu de caltenimientu del aeropuertu yera mayor que'l so usu por cuenta de les llimitaciones nos vuelos nos años 60 y la distancia al centru de Washington (a 26 milles o 40 quilómetros). Sicasí Dulles foi creciendo de forma constante al empar que crecieron los barrios de la zona. El fechu de que l'Aeropuertu Nacional Ronald Reagan de Washington tuviera restricciones nel tipu d'aviones y l'algame de los vuelos fizo que la mayoría de los vuelos de llarga distancia de la zona vuelen a Dulles o al Aeropuertu Internacional de Baltimore-Washington en Maryland.
La era de los jumbos na aviación internacional empezó'l 15 de xineru de 1970 cuando la Primer Dama estauxunidense Pat Nixon bautizó un Boeing 747 de Pan Am en presencia del presidente de Pan Am Najeeb Halaby. En cuenta del típicu frayatu d'una botella de cava llanzóse agua de color coloráu, blancu y azul al avión. Esti primer vuelu d'un Boeing 747 de Pan Am foi dende Dulles al Aeropuertu Internacional de Heathrow de Londres.
Otru finxu na historia de l'aviación tuvo llugar el 24 de mayu de 1976 cuando'l primer vuelu supersónicu xunió Dulles con Europa. Un Concorde de British Airways voló dende Londres y un Concorde d'Air France llegó dende París. La polenca aeronave alliniar en Dulles pa faese una fotografía de llau a llau.
El 13 de xunu de 1983, el Space Shuttle Enterprise 'aterrizó' en Dulles enriba d'un Boeing 747 modificáu dempués de completar una xira europea y antes de volver a Edwards AFB. En 1985, el Enterprise foi asitiáu nun hangar cerca de la Pista 12/30 rimada de la construcción del Steven F. Udvar-Hazy Center.
Mientres los años 1980 una resolución del Senáu d'EE. XX. pa camudar el nome de Washington-Dulles a Washington-Eisenhower foi tornada, en gran parte por cuenta de los esfuercios de la familia Dulles y la creciente esmolición del gran gastu que se precisaría pa camudar les señales de tráficu pa los vehículos del aeropuertu.
Cuando se retiró'l SR-71 per parte del exércitu en 1990, realizóse un vuelu dende'l so llugar de nacencia na Planta 42 de la Fuercia Aérea de los Estaos Xuníos en Palmdale (California) hasta Dulles onde foi estremáu a un hangar especial rimada de la construcción del Steven F. Udvar-Hazy Center, estableciendo un récor de velocidá mariña a cuenta de 3418 km/h. El viaxe completu duró 64 minutos.[1]
El vuelu inaugural del Boeing 777 en serviciu comercial, un vuelu d'United Airlines dende l'aeropuertu de Londres-Heathrow, aterrizó en Dulles en 1995.
N'avientu de 2003, el Muséu Nacional del Aire y l'Espaciu d'EE. XX. abrió'l Steven F. Udvar-Hazy Center en Dulles. Los anexos al muséu alluguen un Concorde d'Air France, el Enola Gay B-29, el Space Shuttle Enterprise, el Boeing 367-80, que foi'l prototipu del Boeing 707 y otros vehículos aeroespaciales famosos, particularmente los que son demasiáu grandes pal edificiu del National Mall.
Empezando'l 19 d'abril de 2006, United Express movió les sos operaciones del Salón G al Salón A, que d'antiguo foi utilizáu pola sumida Independence Air que cesó les sos operaciones el 6 de xineru de 2006. La transición completóse'l 1 de mayu de 2006. [2] (enllaz rotu disponible n'Internet Archive; ver l'historial y la última versión).
Desarrollu de Dulles (D2)
editarSegún espandióse Dulles nos años 1980 y los años 1990, el volume d'operaciones fizo que la terminal principal quedárase pequeña y construyéronse nuevos salones en mediu, del campu, utilizando salones móviles pa traer pasaxeros hasta la terminal principal. Un túnel soterrañu consistente d'una pasarela de pasaxeros y ceres móviles abrir en 2004 enllazando la terminal principal y el Salón B. La MWAA empezó un programa de renovación del aeropuertu, pa incluyir un nuevu entresuelo de seguridá p'ayudar a solliviar les llinies de seguridá descomanadamente congestionadas que son familiares a los pasaxeros viaxando al traviés del aeropuertu. Tamién va haber un nuevu Sistema de Trenes, moteyáu "AeroTrain", (que circula sobre ruedes en cuenta de raíles convencionales) que lo ta desenvueltu anguaño Mitsubishi. La idea ye que'l tren reemplace los salones móviles que munchos pasaxeros atopen sobrecargados de xente y congestionados. El alministradores de Dulles dicem que nunca s'esperará un tren más de dos minutos, en contra de la espera media de 15 minutos y tiempu de viaxe de los salones móviles actual. La Fase 1 del Sistema de Trenes va incluyir una estación de terminal principal, una estación permanente nel Salón B, un accesu temporal pa los tamién temporales Salones C y D y una instalación de caltenimientu. Nel futuru, la fase final del desarrollu va tener la adición de dellos salones en mediu y una nueva terminal sur. Tamién, sol plan de desarrollu, construyéronse dos nuevos corredores pa "Ayudar na nuesa creciente demanda pal tráficu aereu" (MWAA 2005) y una espansión del Salón B utilizáu por munches aereollinies de baxu costu según llegaes internacionales. Los "Salones Entemedios" (Salones C y D) alluguen principalmente los vuelos d'United y American Airlines van ser baltaos pa construyir darréu un edificiu más ergonómicu.
Terminales
editarLa terminal principal bandera de Dulles alluga la emisión de tickets, la recoyida d'equipaxes, el US Customs and Border Protection, les puertes Z y otres instalaciones de soporte. Dende equí los pasaxeros pueden tomar salones móviles escontra les sos escampaes, "plane mates" direutamente a los sos aviones o tomar la pasarela de pasaxeros a la escampada B. Los "plane mates" tamién s'utilicen pa tresportar pasaxeros que lleguen en vuelos internacionales direutamente al centru de inspaición US Customs and Border Protection allugáu na terminal principal.
Salones móviles
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Dulles ye unu de los pocos aeropuertos qu'utilicen el sistema de salones móviles pal embarque y desembarque dende aviones. El "salón" consiste nun vagón de 56x16 pies montáu nuna tisoria d'un camión, capaz de tresportar 102 pasaxeros. Fueron diseñaos por Chrysler n'asociación con Budd Company. Los medios de tresporte delles vegaes son moteyaos "buggies llunares" for l'apariencia similar de les sos ruedes coles de los LRV.
El "Plane Mate" ye una variación evolucionada d'esti conceutu. La so apariencia ye similar a los salones móviles, pero pueden apaecer pola so cuenta en forma de héliz encaxando direutamente nun avión. Esto dexa a los pasaxeros baxase del avión direutamente y ser tresportáu a la terminal principal.
Col serviciu de danzadera dende la terminal principal direutamente a la rampla d'aviones, los pasaxeros podríen evitar les grandes distancies andando a salvo de la meteoroloxía, ruiu y fumos nel tarmac. Pero l'apaición de les pontes d'embarque y la construcción de les escampaes entemedia menguaron les ventayes del sistema.
Anguaño, l'aeropuertu utiliza 19 salones móviles pa tresferir pasaxeros ente les escampaes entemedies y escontra y dende l'edificiu de la terminal principal, m según 30 plane mates. A toos diéronse-y nomes de les abreviatures postales de los 50 estaos, p.ej.: VA, MD, AK, etc. La MWAA entama retirar el sistema de salones móviles conxuntamente en favor d'un sistema de tren soterrañu y un sistema de pasarela soterraña (agora en service pa la escampada B), como parte d'un gran programa d'inxeniería que tamién va añader una escampada a la terminal principal y dio al aeropuertu una cuarta pista d'aterrizaxe. Esta construcción ta teniendo llugar sol programa de Desarrollu de Dulles D2, nel que se van añader 12 puertes adicionales a la Escampada B, según una torre de control de 315 pies construyida una milla al sur de l'actual torre ATC, operativa dende 2006. Amás, va construyise la nueva Escampada C y el plan de construcción d'una quinta pista d'aterrizaxe adicional ta en procesu.
Terminal principal
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La terminal principal foi reconocida en 1966 pol American Institute of Architects pol so conceutu de diseñu. El so techu apaez suspendíu formando una curva catenaria, apurriendo un amplia área zarrada ensin nenguna columna. Pa llogralo, Eero Saarinen executó lo que foi la primera materialización de la tipoloxía estructural conocida como banda tesa, de formigón pretensado, nuna cubierta d'edificación. Alluga la emisión de tickets, la receición d'equipaxes y les instalaciones d'información, según l'Edificiu de Llegaes Internacionales pal procesamientu de pasaxeros.
Anque'l diseñu orixinal sigue intactu, la medría d'aereollinies de baxu costu y l'aumentu de los requisitos de seguridá causaron problemes funcionales, con llargues coles en puntos de comprobación de seguridá y situaciones multitudinaries nel más qu'afechu área de tickets mientres los picos d'arribación. Mientres les allegaes temporaes de viejes, la cola del puntu de control da la vuelta al área de tickets dafechu. Nestes instancies, dir dende'l final de la cola hasta'l principiu puede llevar ente 45 y 90 minutos. Les llinies de seguridá proyeutaes dixebraes pa "Pasaxeros Premium" dexa a los pasaxeros de primer Clase, Business y d'élite pa movese al traviés del control de seguridá más rápidu, sicasí.
Hai dos conxuntos de puertes na terminal principal. Hai árees d'espera p'aereollinies qu'escarecen de puertes físiques permanentes y por tanto utilicen Plane Mates. Tamién tán les apocayá abiertes Puertes "Z", qu'apurren serviciu a American Airlines.
Terminales Entemedies
editarHai dos edificios de terminales entemedies: Unu contién los salones entemedios A y B y l'otru los salones entemedios C y D. Los salones C y D, completaos en 1983, fueron diseñaos pa ser un llugar temporal pa United Airlines, qu'empezó con operaciones d'enllaz nel aeropuertu en 1995 (dempués del revesosu desentendimientu del so enllaz nel Aeropuertu Internacional Hopkins). La so sustitución ta en desarrollu. El Salón G, construyíu como un allugamientu temporal pa los vuelos d'United Express, baltóse. Los Salones A y B son los primeres de los Salones entemedios permanentes.
Aereollinies y destinos
editarDestinos nacionales
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Destinos internacionales
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Destinos Estacionales
editarCarga
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| Aereollinies | Destinos
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|---|---|
| FedEx Express | Indianapolis, Memphis, Newark, Nueva York–JFK
|
| FedEx Feeder operáu por Mountain Air Cargo |
Newark
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| UPS Airlines | Louisville |
Salones d'aereollinies
editar- Air France operat un Salón de Salíes na Escampada, opuestu al B46.
- All Nippon Airways opera'l Salón Club ANA Fuji na Escampada B, opuestu al B46.
- American Airlines opera un salón de admirantes na Escampada opuestu al D26.
- British Airways opera un Salón Terraza y un Salón de primer Clase na Escampada D opuesta al D19.
- Delta Air Lines-KLM opera un Salón na Escampada B opuestu al B20.
- United Airlines opera trés salones nes Escampaes C y D opuestos a C8, C16 y D7.
- Virgin Atlantic opera un clud na Escampada B opuestu al B32.
Los miemtros de Star Alliance ensin un salón ufierten accesu a los salones d'alfombra colorada d'United, ente qu'otres aereollinies que nun operen nun salón de la so propiedá ufierten accesu a salones d'aereollinies acomuñaes.
Tresporte dende y escontra l'aeropuertu
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Puede aportase a Dulles al traviés de la carretera d'accesu a Dulles. Anguaño, el metro de Washington namái ufierta un metrobus, el númberu 5A, pero una nueva llinia de metro, la Llinia Gris, va coneutar Dulles y Washington en 2015. L'autobús 5A fai poques paraes hasta llegar a Washington, ente les que tán la de Herndon-Monroe o la parada de metro Rosslyn en Arlington, Virxinia. L'autobús númberu 950 de la compañía Fairfax Connector lleva a los pasaxeros dende Reston (Virxinia) hasta la estación de Herdon-Monroe, onde pueden coyer el 5A.
Una forma más cara de llegar al aeropuertu ye l'autobús Washington Flyer que circula cada 30 minutos dende l'aeropuertu hasta la parada de metro West Falls Church-VT/UVA. Mientres munchos años, los autobuses Greyhound dieron serviciu al aeropuertu dende ciudaes de Virxinia: Harrisonburg, Charlottesville (dende la estación d'autobuses y dende la estación de tren), Staunton y Roanok. El serviciu atayóse na seronda de 2005.
Accidentes ya incidentes
editarEl 1 d'avientu de 1974, un vuelu empobináu a Dulles, el Vuelu 514 de la TWA, estrellar nel Monte Weather.
El 18 de xunu de 1994, un Learjet 25 operáu pol tresportista mexicanu TAESA estrellar nos árboles mientres s'averaba al aeropuertu del sur. Morrieron dolce persones. Los pasaxeros taben volando p'asistir a la Copa Mundial de Fútbol de 1994 que se taba apostando en Washington D.C.
Un vuelu dende Dulles, el Vuelu 77 d'American Airlines, foi estrelláu por terroristes n'El Pentágonu el 11 de setiembre de 2001.
El 25 de mayu de 2007, el Vuelu 897 d'United Airlines, un vuelu de Dulles a Beixín, esperimentó una quema nel motor nel despegue. El vuelu volvió a Dulles aterrizando de manera segura. Nun hubo fatalidaes o mancaes ente los pasaxeros y la tripulación.
Dulles na ficción
editarL'aeropuertu Dulles foi l'escenariu de munches películes basaes en Washington, empezando pocu dempués de l'apertura del aeropuertu cola película de 1964 Siete Díes en mayu.
La película d'aición Die Hard 2 ta asitiada principalmente nel Aeropuertu Dulles. L'argumentu de la película inclúi tomar del poder de la torre de control del aeropuero y de los sistemes de comunicación per parte de terroristes, conducíos pol Coronel Stuart (William Sadler), que darréu utiliza l'equipamientu pa prevenis a les aereollinies d'aterrizar, demostrando les consecuencies confundiendo a un avión y estrellándose na pista. Esto ye asina hasta que llega'l policía de Nueva York John McClane (Bruce Willis) pa para-yos d'estrellar más aviones, unu de los cualos lleva a la so muyer a bordu. Esta película nun foi rodada en Dulles, los sustitutos fueron l'Aeropuertu Internacional de Los Angeles (LAX) y el yá zarráu Aeropuertu Internacional Stapleton en Denver. Una inconsistencia notada ye la esistencia de cabines de teléfonu de Pacific Bell na terminal principal (la compañía de teléfonos que sirvía en Dulles nesi momentu yera GTE y el territoriu más cercanu de PacBell taba a miles de quilómetros).
Parte del thriller The Package (protagonizada por Gene Hackman y Tommy Lee Jones) tien llugar en Dulles. Sicasí, el sustitutu de Dulles esta vegada foi l'Aeropuertu Internacional Chicago-O'Hare.
Porciones de los trés remortines de la película de catrástrofes Aeropuertu foi rodadad en Dulles: Airport 1975, con Charlton Heston, Karen Black y George Kennedy, Airport '77, con Jack Lemmon, Christopher Lee y George Kennedy y El Concorde: Aeropuertu 79.
La novela de Tom Clancy, La Caza del Ochobre Colorado noma a Dulles en delles partes como cuando los sobrevivientes del Ochobre Colorado son embarcaos de vuelta a Rusia y cuando Jack Ryan, el protegonista, vuala de vuelta a la so casa.
Dulles tamién sirvió como sustitutu pal aeropuertu de Nueva York, na comedia de 1999, Fuercies de la Naturaleza. Mientres tán nel aeropuertu de Nueva York, reconozse la terminal principal.
Numberosos episodios de The X-Files muetran l'aición teniendo llugar nel Aeropuertu de Dulles.
L'Aeropuertu de Dulles apaeció nun episodiu de The Simpsons, cuando la familia gana un viaxe a capitol city.
L'Aeropuertu Bayview en Need for Speed: Underground 2 ye una copia de la terminal principal del Aeropuertu Dulles.
- Aeropuertu Nacional Ronald Reagan de Washington (37km)
- Aeropuertu Internacional de Baltimore-Washington (71km)
- Aeropuertu Rexonal de Hagerstown (87km)
- Aeropuertu de Charlottesville-Albemarle (125km)
- Aeropuertu de Staunton (147km)
Ver tamién
editarReferencies
editar- ↑ «United adding Miami-Washington Dulles flights as American drops route». Consultáu'l 31 de xunetu de 2018.
- ↑ «United to add IAD to Mia service». Consultáu'l 30 de xunetu de 2018.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 «United adjusts Newark domestic network from Oct 2018». Consultáu'l 13 de mayu de 2018.
- ↑ «$149 Europe fares: Primer Air adds three new O.S. routes». USA Today. Consultáu'l 21 d'agostu de 2018.
- ↑ «United Airlines Announces New Nonstop Service Between Washington, D.C. and Tel Aviv». Consultáu'l 2 d'agostu de 2018.
- ↑ «Aeropuertu Internacional Washington-Dulles (IAD)» (mayu de 2017). Consultáu'l 19 de mayu de 2017.
- El Washington Post: Independence Air lleva enforma tráficu a Dulles
- Washington Metropolitan Area Transit Authority — The schedule for the # 5A Metrobus from Washington to Dulles International Airport ($3.00 one-way fare to airport).
- Washington Flyer — The schedule for the luxury coach bus service between West Falls Church Metro Station and Dulles International Airport ($9.00 one-way fare to airport).
- Fairfax Connector — The schedules for # 950 and # RIBS 2 buses connecting to Herndon-Monroe transfer station to meet the # 5A Metrobus to Dulles International Airport ($3.00 one-way fare to airport by using a free transfer between bus lines). These schedules can be found under the heading of "North County" bus schedules.
- The Mobile Lounges at Dulles International Airport
- Internet Archive: Dwight D. Eisenhower dedicates Dulles Airport - 1962 (audiu)
Enllaces esternos
editar
Wikimedia Commons acueye conteníu multimedia sobre Aeropuertu Internacional de Washington-Dulles.
- Aeropuertu Internacional de Washington-Dulles
- Sitiu oficial del Departamentu de Transportación de los Estaos Xuníos (n'inglés)
- Alministración Federal d'Aviación (n'inglés)
- Diagrama del aeropuertu de la FAA (PDF), n'efeutu el 13 de setiembre de 2018
- Procedimientos de la terminal pola FAA pa IAD, n'efeutu'l 28 d'agostu de 2008
- Información aeroportuaria del Aeropuertu Internacional de Washington-Dulles en World Aero Data (n'inglés)
- Meteoroloxía actual pal Aeropuertu Internacional de Washington-Dulles na NOAA/NWS (inglés)
- Información meteorolóxica y de navegación aéreo sobre Aeropuertu Internacional de Washington-Dulles en FallingRain.com
- Información d'Aeropuertu Internacional de Washington-Dulles n'AirNav (inglés)
- Información del Aeropuertu Internacional de Washington-Dulles en Great Circle Mapper. (n'inglés)
- Historial d'accidentes del Aeropuertu Internacional de Washington-Dulles n'Aviation Safety Network (inglés)
- Fontes para esti aeropuertu:
- AirNav - información del aeropuertu para KIAD
- ASN - historial d'accidente para IAD
- FlightAware información del aeropuertu y rastrexu de vuelos en direutu
- NOAA/NWS - últimas observaciones climatolóxiques
- SkyVector - cuadru aeronáuticu para KIAD
- FAA - información actual de retrasu para IAD
Datos: Q466835- Multimedia: Washington Dulles International Airport
