Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur
L'Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur (KLIA, IATA: KUL, OACI: WMKK) ye'l principal aeropuertu internacional de Malasia y ta allugáu nel distritu de Sepang, nel sur del estáu de Selangor, a 50 km de la capital, Kuala Lumpur. Construyida a un costu d'alredor de 3.5 billones de dólares, l'Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur foi inauguráu'l 27 de xunu de 1998. El so eslogan foi "Averando'l mundu a Malasia y Malasia al mundu (Bringing the World to Malaysia and Malaysia to the World)".
| Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur | |
|---|---|
| aeropuertu internacional, aeropuertu, aeródromu y aeródromu de tráficu comercial | |
 | |
 | |
| Llocalización | |
| País |  Malasia |
| Estáu federáu | Selangor (es)  |
| Distrito (es) | Sepang |
| Coordenaes | 2°44′44″N 101°42′35″E / 2.74556°N 101.70972°E |
  Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur (Malasia) | |
| Altitú | 21,6 m |
| Historia y usu | |
| Apertura | 1998 |
| Dueñu |
Government of Malaysia (en) |
| Xestión |
Malaysia Airports Holdings Berhad (es) |
| Orixe del nome | Kuala Lumpur |
| Aeropuertu | |
| Ciudá a la que sirve | Kuala Lumpur |
| Instalaciones | |
| Formáu por |
Kuala Lumpur International Airport Main Terminal (en) y Kuala Lumpur International Airport KLIA2 Terminal (en) |
| Web oficial | |
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L'aeropuertu ye operáu por Malaysia Airports y ye'l principal centru de conexón de Malaysia Airlines, Malaysia Airlines Cargo y Air Asia.
Historia
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La planificación del Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur empezó en 1990 cuando'l gobiernu decidió que l'esistente Aeropuertu Internacional de Subang (actual Aeropuertu Sultan Abdul Aziz Shah) nun sería abondu pa enfrentar la demanda futura. El Primer Ministru de Malasia, Mahathir bin Mohamad foi'l principal impulsor del proyeutu, que foi vistu como un importante componente de la Multimedia Super Corridor (Supercorredor Multimedia).
La decisión foi bien revesosa en dellos aspeutos: L'allugamientu, a más de 50 km de Kuala Lumpur foi vista como un inconveniente; l'asuntu del preciu, y la diferencia coles estimaciones orixinales foi considerable; y les crítiques aducíen que, contrariamente a les afirmaciones del gobiernu, l'Aeropuertu Internacional de Subang entá podía ser ampliáu. Inclusive, les obres en Subang siguieron conxuntamente a les del Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur. La nueva Terminal 3 de Subang foi habilitada n'avientu de 1993 y la Terminal 2 foi anovada en 1995, apenes trés años antes de l'apertura del Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur.
La inauguración del aeropuertu tuvo llugar el 27 de xunu de 1998, (una selmana primero que'l nuevu Aeropuertu Internacional de Hong Kong) con importantes problemes. Los sistemes de los puente d'embarque y de asignación de badees dexaron de funcionar, formándose files per tol aeropuertu, lo mesmo asocedió col sistema de manexu d'equipaxes, con equipaxes tresmanaos y esperes de más de cinco hores. Munchos d'estos inconvenientes fuéronse solucionando, pero'l sistema de manexu d'equipaxes siguió llaráu de problemes y foi finalmente reemplazáu por unu dafechu nuevu nel 2006.
L'aeropuertu nun tuvo al marxe de la "Crisis Financiera del Sureste Asiáticu", qu'empezara en 1997, y de resultes d'ello'l tráficu de pasaxeros en Malasia y la rexón menguó. La crecedera de pasaxeros foi de primeres negativu y les aereollinies qu'empezaren a volar al Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur, incluyendo All Nippon Airways, British Airways, Lufthansa y Northwest Airlines, llueu suspendieron los sos servicios por cuenta de que dexaron de ser rentables. La primer fase del aeropuertu foi diseñada pa una capacidá de 25 millones de pasaxeros per añu, pero al cabu del primer añu d'operaciones, la cifra apenes llegó a 13.2 millones de pasaxeros. A pesar d'ello, el tráficu eventualmente recuperar hasta algamar los 21.1 millones nel 2004 y 23.2 millones de pasaxeros nel 2005; seya comoquier, abondo per debaxo de les estimaciones orixinales de 25 millones pal añu 2003.
Dende l'añu 2000, l'Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur ganó numberosos premios, los más recién fueron, ente otros, "Meyor Aeropuertu na Categoría de 15 a 25 millones de pasaxeros añales", "Tercer Meyor Aeropuertu del Mundu" y "Tercer Meyor Aeropuertu n'Asia/Pacíficu", toos apurríos pol so desempeñu mientres el 2005 por AETRA.
El nome d'Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur foi primeramente utilizada como un nome alternativu pal Aeropuertu Internacional de Subang (actual Aeropuertu Sultan Abdul Aziz Shah).
Planes futuros
editar- D'alcuerdu al Ninth Malaysia Plan (Novenu Plan Malasia), una nueva pista y un nuevu satélite van ser construyíos pa satisfaer la creciente demanda de pasaxeros. Sicasí, esto entá ta n'etapa de planiamientu.
- Fase 2: remanar 35 millones de pasaxeros per añu pal 2008.
- Fase 3 (2008 d'equí p'arriba): mayor espansión del aeropuertu pa remanar 45 millones de pasaxeros per añu pa 2012.
- En payares de 2006, el gobiernu de Malasia anunció qu'en principiu, aprobó la construcción d'una conexón ferroviaria ente la Terminal Principal y la Terminal d'Aereollinies de Baxu Costu. Les obres tán entamaes pa empecipiase nel 2007. Sicasí, nun hubo confirmación del nome de la compañía que se va faer cargu del proyeutu, tampoco hubo nicios de que sería direutamente coneutada al esistente tren d'alta velocidá del aeropuertu.
- Tamién hubo una propuesta pa una conexón per mediu de monorriel al Circuitu Internacional de Sepang.
- Malaysia Airports Holding Berhad, la compañía qu'alministra l'Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur aprobó l'ampliación de la Terminal d'Aereollinies de Baxu Costu que se van empecipiar a principios de 2007 pa sirvir a una mayor cantidá de pasaxeros yá qu'anguaño ta operando a la llende de la so capacidá.[1]
- Hai abondu espaciu y capacidá pa desenvolver infraestructura que dexe sirvir a 100 millones de pasaxeros añales, cuatro pistes pal añu 2020 y dos mega-terminales y cuatro satélites. Una vegada que los trés fases sían completaes, la contorna del aeropuertu van incluyir dos tales por que los pasaxeros con jet lag puedan caminar, campos de golf, un parque temáticu, un centru comercial, hoteles, y una reserva natural na zona pantanosa. El Circuitu Internacional de Sepang yá ta na redoma.
Diseñu
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L'Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur foi diseñáu pol arquiteutu xaponés Kisho Kurokawa. L'aeropuertu foi diseñáu usando'l conceutu de "Aeropuertu na selva, selva nel aeropuertu", según el cual ta arrodiáu per espacios verdes. Foi realizáu cola cooperación del Forest Research Institute of Malaysia (Institutu d'Investigaciones Forestales de Malasia). Una completa seición de la selva foi tresplantada, incluyendo los sos raigaños y tou lo demás, dende la selva mesma y dispuestos metanes la terminal satélite.
L'aeropuertu foi diseñáu pa recibir a 100 millones de pasaxeros per añu. A pesar de les sos dimensiones, ta diseñáu pa esvalixar el tráficu humanu a tolos rincones del edificiu, con una distribución y señalización en malayu, inglés, mandarín, xaponés y árabe. Les facilidaes pa les persones con capacidad amenorgaes amás cumplen colos estándares internacionales. Amás cunta con un automated people mover (trasladador de pasaxeros automáticu) y corredores móviles pa dexar un rápidu y bon desplazamientu nel aeropuertu.
Infraestructura ya instalaciones
editarLes pistes y edificios cubren una superficie total de 100 km cuadraos, y colos sos 75 puente d'embarque ye en teoría, capaz de remanar 100 movimientos d'aviones nun determináu momentu. Hai 216 mostradores pal check-in, arrexuntaos en seis pasillo pal check-in. L'aeropuertu ye'l primeru nel mundu n'utilizar el Total Airport Management System (Sistema d'Alministración Total d'Aeropuertu) -magar el sistema foi criticáu polos recurrentes problemes del aeropuertu pol Ministru de Tresporte Ling Liong Sik.
Torre de Control del Tráficu Aereu
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La torre de 130 m d'altor ye anguaño, la segunda torre de control aereu más alta del mundu, detrás de la del Nuevu Aeropuertu Internacional de Bangkok. Tien la forma d'una llapada olímpica y alluga los sistemes de control del tráficu aereu y l'equipamientu de radar.
Pistes
editarL'Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur tien dos pistes paraleles. Dambes tienen un llargor cimeru a los 4,000 m y un anchu de 60 m. Cada pista tien tamién 10 calles de rodaxe con un tiempu de rodaxe que bazcuya ente los 2 y 11 minutos aproximao. Los dos pistes de serviciu completu tienen una capacidá d'operación de 120 movimientos per hora cuando una de les pistes utilizar pal despegue y la otra pal aterrizaxe. Dambes pistes tamién cunten con una cai de rodaxe dafechu paralela xunto a una segunda cai de rodaxe paralela. Les pistes del aeropuertu van ser anovaes al envís d'afaeles al Airbus A380. Futures espansiones del Plan Maestru inclúi la construcción d'otros dos pistes.
Sistema de Manexu d'Equipaxes
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El sistema de manexu d'equipaxes del Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur tien un check-in d'equipaxes compartíu en cualesquier de los 216 mostradores, les 24 hores del día ya incorpora un control automáticu de clasificación por códigu de barres, monitoreo en llinia de 3 niveles de seguridá pa equipaxes, y cintes tresportadores d'alta velocidá.
- 8 mostradores pal check-in d'equipaxes nel estacionamiento por periodos curtios
- 8 mostradores pal check-in d'equipaxes nes estaciones de coleutivu y trenes
- Almacenaxe d'equipaxe pa check-in tempranos (capacidá de 1,200)
- 12 carruseles pa la entrega d'equipaxes
- Un total de 33 km de cintes tresportadores pa tol sistema (parte de les cintes traviesen un túnel de 1,1 km que coneuta la Terminal Principal cola Terminal Satélite).
El sistema foi construyíu por Toyo Kanetsu; y nel 2006 un contratu pa estender el sistema dende la Terminal Satélite a la plataforma del Express Rail Link na Terminal Principal foi concedida a Siemens AG.[2]
Casos de robu d'equipaxes tamién fueron frecuentemente reportaos, y nel 2006, ocho trabayadores del aeropuertu fueron condergaos por dichos robos.[3]
Quema y rescate
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Los servicios de quema y rescate tán preparaos pa trepar colos accidentes qu'asocedan nel aeropuertu o na so redoma.
- Estación de Bomberos 1: construyíu sobre un terrén de 16.000 metros cuadraos, con una área edificada de 1.0000 metros cuadraos; edificiu d'estructures d'aceru nuna distribución de dos plantes.
- Estación de Bomberos 2: construyíu sobre un terrén de 5.500 metros cuadraos, con una área edificada de 2.000 metros cuadraos; Edificiu d'estructures d'aceru nuna distribución de dos plantes.
Hai siete Vehículos Llanzadores d'Espluma Ultra Grandes (que cuesten cada unu, 3.8 millones de rupiahs), un Comandu y control, una Escalera xiratoria, un vehículu de primeros auxilios, dos Llanzadores d'agua, un vehículu pal Oficial a cargu, y un vehículu de rescate.
Seguridá
editarLa seguridá del aeropuertu recái nel ámbitu de la División de Seguridá d'Aviación del Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur, entrenada pola Polis DiRaja Malaysia (PDRM) o Academia Real de Policía de Malasia. A partir de los Atentaos del 11 de setiembre de 2001, la seguridá del aeropuertu foi reforzada por aciu inspeiciones más esixentes nos puestos de control de seguridá, nuevos equipos de rayos X y sistemes de vixilancia más sofisticaos. El personal de seguridá nel Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur recibió l'autorización pa vistir el mesmu uniforme azul fácilmente identificable de los sos pares de l'Academia Real de Policía de Malasia.
Estes midíes implicaron que los pasaxeros tengan de faese cargu de parte de los costos en forma d'un recargu por seguridá.
En vista de les alertes de máxima seguridá que imperan nel Reinu Xuníu y nos Estaos Xuníos, los controles de seguridá monitoreados fueron estendíos a los mesmos pasaxeros y el so equipaxe de mano, como asina tamién al equipaxe destináu a les bodegues de los aviones nos vuelos con destinos nel Reinu Xuníu y Estaos Xuníos dende l'Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur.
Recargu por seguridá
editarLos pasaxeros tanto internacionales como domésticos qu'utilicen l'aeropuertu tendrán de pagar, 6 rupiahs los primeres y 3 rupiahs los que utlilicen vuelu de cabotaxe, cobraos pol operador del aeropuertu como parte del costu de los pasaxes.[4]
Tresporte de Cargues
editarEl Centru Avanzáu de Cargues del Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur toma un terrén de 108 acres y puede remanar 1 millón de tonelaes de cargues per añu, cola posibilidá d'ampliar la capacidá a 3 millones per añu. El Centru Avanzáu de Cargues ta diseñáu como un centru de conexón de transbordo integráu dientro d'una Zona Franca. Ente les sos instalaciones inclúi:
- Sistema d'Almacenaxe de Contenedores
- Sistema Automáticu d'Almacenaxe y Recuperación
- Monorriel Automáticu Electrificáu
- Sistema de cintes tresportadores
- Terminal de trabayu pal desarmáu y armáu
- Vehículos grúa
- Espacio pal almacenaxe de cargues non convencionales
- Escampada pal Almacenaxe de Contenedores
- Aparatos de rayos X
Hotel p'animales
editarL'Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur asegura ser el primer hotel p'animales de "seis estrelles" pa mascotes y animales pal so usu mientres les paraes de transbordo.
Terminales
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El Complexu de Terminales de Pasaxeros foi construyíu poniendo énfasis en dexar que la lluz natural fluya escontra l'interior del Complexu. Pa ello, hai una gran estensión de vidriu per tol edificiu, y l'espectacular techu tien una estructura que dexa que la lluz natural penerar escontra l'interior. El Complexu de Terminales de Pasaxeros consiste en tres edificios -l'edificiu de la Terminal Principal, l'edificiu de la Terminal Satélite y el Muelle de Contautu. Amás del hotel de 80 habitaciones na Terminal Satélite, ta l'hotel Pan Pacific KLIA de 5 estrelles y 450 habitaciones al cual apuértase caminando per zones cubiertes o por aciu un serviciu de tresporte gratuitu. Tamién hai una zona comercial que toma unos 85,000 metros cuadraos.
Terminal Principal y Muelle de Contautu
editarLa Terminal Principal encargar de les partíes y arribos pa vuelu de cabotaxe (sacante Air Asia. Hai un total de 216 mostradores pal check-in, identificaos con lletres dende l'A a la M (salteando la "I"). Los servicios de check-in múltiples tán disponibles, diseñaos pal usu per parte de los pasaxeros qu'apuerten, parten o que tán en tránsitu. Hai 61 y 69 puestos d'inmigración pa los pasaxeros que parten y apuerten, respeutivamente; 16 mostradores pa tresferencies y 32 puestos d'aduana, como asina tamién 12 carruseles d'equipaxe (10 pa los pasaxeros internacionales y 2 pa los domésticos).
Servicios dientro de la Terminal inclúin:
- Caxeros automáticos del Maybank, EON Bank y RHB Bank
- Amosadores d'Información y cabines d'información con pantalla táctil
- Centru de Fitness
- Centru de Negocios
- Duches, saunes y spa
- Sales d'oración pa musulmanes
- Guardería y zona de xuegos pa neños
- Área de Presentación de Servicios, un pequeñu área alcontráu nel nivel de Partíes de la Terminal Principal qu'amuesa imáxenes ya información de los servicios y cronoloxía del aeropuertu.
- Oficina postal
- Servicios médicos
- Centru d'Asistencia al Pasaxeru
- Patiu de comíes
- Sales de descansu Locales comerciales
- Área pa fumadores
Terminal Satélite
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L'edificiu alluga los vuelos internacionales qu'apuerten y parten dende l'Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur. Los pasaxeros tienen que viaxar escontra y dende la Terminal Satélite per mediu del Aerotrain. Hai dellos llocales de ropa nel edificiu, incluyendo numberoses marques internacionales y apocayá, Mango abrió'l so primer local nun aeropuertu na rexón asiática.
Terminal d'Aereollinies de Baxu Costu (LCCT)
editarEl principal oxetivu pa la construcción de la Terminal d'Aereollinies de Baxu Costu foi pa responder al creciente tráficu de pasaxeros de les aereollinies de baxu costu, especialmente de l'aereollinia Air Asia. La construcción de la Terminal foi de calter urxente, empecipiándose en xunu de 2005 a un costu averáu de 108 millones de rupiahs.
La terminal de 3,53 ha ta diseñada y construyida p'allugar el modelu de negociu de les aereollinies de baxu costu que namái rique de servicios básicos na terminal, ensin pasiellos móviles, escaleres mecániques nin puente d'embarque.
La Terminal d'Aereollinies de Baxu Costu ta allugada nel llau opuestu a la Terminal Principal travesando la rampla, próximu al área de cargues. Por ruta, la Terminal d'Aereollinies de Baxu Costu ta asitiada a unos 20 quilómetros de la Terminal Principal.
Tresporte ente Terminales
editar- Terminal Principal - Terminal d'Aereollinies de Baxu Costu
- La Terminal d'Aereollinies de Baxu Costu ta coneutada a la Terminal Principal por aciu el serviciu d'autobús Nadi KLIA por 1.50 rupiahs (vixente en xineru de 2007). El gobiernu de Malasia anunció en payares de 2006 qu'aprobó la construcción d'una conexón ferroviaria ente la Terminal Principal y La Terminal d'Aereollinies de Baxu Costu. L'entamu de les obres de construcción ta entamáu pa principios de 2007.
- Terminal Principal - Terminal Satélite A
- La Terminal Principal y la Terminal Satélite tán coneutaes pol Aerotrain, un tren de tres vagones ensin conductor que cuerre sobre un riel eleváu y so les calles de rodaxe con un intervalu d'ente trés y cinco minutos. El viaxe ente terminales insume menos de dos minutos, y cada tren con capacidá pa 250 persones ye capaz de tresportar 3,000 pax/h por direición a una velocidá máxima de 56 km/h. Este ye un serviciu complementariu pa tolos pasaxeros que se mueven dende y escontra la Terminal Satélite.
Tresporte terrestre
editarLes conexones a Kuala Lumpur son posibles por aciu el tren Espresu KLIA (KLIA Ekspres), que tien un costu de 35 rupiahs, taxis (aproximao 60 rupiahs), y autobús. Tolos precios son los vixentes en xineru de 2007.
Tren
editarDos Conexones Ferroviaries Espresu (Express Rail Link) dirixir escontra l'Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur:
- KLIA Espresu (KLIA Ekspres) ufierta un serviciu direutu ensin paraes dende la Terminal Aérea Metropolitana de Kuala Lumpur (KL City Air Terminal o KL CAT), que forma parte del centru de conexones de Kuala Lumpur denomináu Kuala Lumpur Central (Kuala Lumpur Sentral). El tramu ente Kuala Lumpur Central y l'estación Conexones Ferroviaries Espreso-Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur (Kuala Lumpur International Airport ERL Station) tien una distancia de 57 quilómetros y insume esautamente 28 minutos.
- KLIA Tránsitu (KLIA Transit) ye un serviciu de tren d'alta velocidá que xune Kuala Lumpur Central (Kuala Lumpur Sentral) y l'estación Conexones Ferroviaries Espreso-Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur (Kuala Lumpur International Airport ERL Station). Comparte la mesma vía ferrial col KLIA Espresu (KLIA Ekspres), pero con paraes en delles estaciones. Los servicios de check-in nun tán disponibles nes estaciones del KLIA Tránsitu (KLIA Transit).
Nel Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur
- La estación del KLIA Espresu (KLIA Ekspres) ta nel primer pisu de la Terminal Central.
- A la estación del KLIA Tránsitu (KLIA Transit) namái puede aportase dende'l tercer pisu (zona de arribos) de la Terminal Central, a pesar de que s'atopa nel primer pisu.
Anguaño, autobuses tresporten pasaxeros ente la Terminal Central y la Terminal d'Aereollinies de Baxu Costu.
En Kuala Lumpur Central
- Los trenes del Espreso Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur (KLIA Ekspres) salen de la Terminal Aérea Metropolitana de Kuala Lumpur (KL CAT) del nodo de tresporte Kuala Lumpur Central (Kuala Lumpur Sentral). La Terminal Aérea Metropolitana de Kuala Lumpur (KL CAT) tien la designación del IATA XKL y puede ser utilizada por pasaxeros que xuban al Espreso Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur (KLIA Ekspres) pa realizar el so check-in pa vuelos que parten dende l'Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur. Sicasí, al día de la fecha, el check-in ta disponible namái pa los vuelos de Malaysia Airlines, Cathay Pacific Airways y Royal Brunei Airways.
- La estación del Tránsitu Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur (KLIA Transit) nel Kuala Lumpur Central (Kuala Lumpur Sentral) ta allugada na Escampada de Tránsitu Principal nel Nivel 1 y non na Terminal Aérea Metropolitana de Kuala Lumpur (KL CAT).
Taxis & Limusinas
editarLos servicios nel aeropuertu de taxis y limusines son provistos por Airport Llimu. Se -yos reccomienda a los pasaxeros qu'adquieran los sos pasaxes de taxi nos mostradores de Airport Taxis & Airport Limousine y evitar los cazaclientes que quiciabes cobren un sobrepreciu. de Prcios de Taxi pa mayor información.
Autobús
editarAutobuses a la Terminal Principal del Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur
- Airport Coach
- Express Coach (Dende los principales hotels en Kuala Lumpur por Hentian Duta)
- Express Coach (Dende la estación de trenes de Sri Petaling)
- Semi Express (Dende la estación de Nilai KTM)
- Travel and Tours
- KR Travel and Tours (Dende la estación de Nilai KTM Komuter pola Terminal d'Aereollinies de Baxu Costu)
- Triton Bus
- Express Coach (Dende Ipoh)
- Express Coach (Dende Kuantan)
- Express Coach (Dende Temerloh)
Autobuses a la Terminal d'Aereollinies de Baxu Costu del Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur
- SkyBus (dende Kuala Lumpur Central)
- AeroBus (dende Kuala Lumpur Central)
- Nadi KLIA (dende la Terminal Principal del Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur)
- KR Travel and Tours (dende la estación de Nilai KTM)
Arriendu d'autu
editarEl serviciu d'arriendu d'autos puede contratase nos motradores alcontraos na Escampada de Ariibos na Terminal Central, les 24 hores del día.
Aereollinies y destinos
editarL'aeropuertu ye un centru de conexón de Malaysia Airlines, y una de les terminales de la Ponte Aérea Kuala Lumpur-Singapur, operáu por Malaysia Airlines y Singapore Airlines.
Destinos nacionales
editar| Aereollinies | Destinos
|
|---|---|
| AirAsia |
Alor Setar, Bintulu, Johor Bahru, Kota Bharu, Kota Kinabalu, Kuala Terengganu, Kuching, Labuan, Langkawi, Miri, Penang, Sandakan, Sibu, Tawau |
| Malaysia Airlines |
Alor Setar, Bintulu, Johor Bahru, Kota Bharu, Kota Kinabalu, Kuala Terengganu, Kuantan, Kuching, Labuan, Langkawi, Miri, Penang, Sandakan, Sibu, Tawau |
| Malindo Air |
Kota Bharu, Kota Kinabalu, Kuching, Langkawi, Penang |
Destinos internacionales
editar
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| Estadístiques [1] | |||
|---|---|---|---|
| Movimientu de Pasaxeros | |||
| 1998 | 6,524,405 | 2002 | 16,398,230 |
| 1999 | 13,172,635 | 2003 | 17,454,564 |
| 2000 | 14,732,876 | 2004 | 21,058,572 |
| 2001 | 14,538,831 | 2005 | 23,213,926 |
| Movimientu de Cargues (tonelaes) | |||
| 1998 | 156,641 | 2002 | 527,124 |
| 1999 | 417,068 | 2003 | 586,195 |
| 2000 | 510,594 | 2004 | 651,747 |
| 2001 | 440,864 | 2005 | 653,654 |
| Movimientu d'aeronaves | |||
| 1998 | 64,123 | 2002 | 127,952 |
| 1999 | 116,589 | 2003 | 139,590 |
| 2000 | 109,925 | 2004 | 165,115 |
| 2001 | 113,590 | 2005 | 182,537 |
Aereollinies de Cargues
editarLes siguientes aereollinies utilicen l'aeropuertu:
Incidentes
editar- Nel 2001, un Boeing 747 de Saudi Arabian Airlines sufrió daños nel so estremu delanteru cuando cayó a una cabiana de drenaxe (especialmente construyida pola bayura de monzones) mientres yera conducíu dende'l hangar escontra la puerta d'embarque, previu a entamar el viaxe de regresu a Arabia Saudita. Nengún de los seis miembros de personal a bordu sufrió mancaes.
Referencies
editar- ↑ The Star. Meyores pa la Terminal d'Aereollinies de Baxu Costu pal próximu añu (enllaz rotu disponible n'Internet Archive; ver l'historial y la última versión).. 18 d'avientu de 2006.
- ↑ Siemens. Siemens forne l'Aeropuertu de Kuala Lumpur con un sistema de manexu d'equipaxe d'alta velocidá. 18 d'abril de 2006.
- ↑ The Star. Ocho deteníos pol robu d'equipaxes nel aeropuertu Archiváu 2009-07-15 en Wayback Machine. 1° de marzu de 2006.
- ↑ The Star. Altu Vuelu (n'inglés) Archiváu 2007-10-20 en Wayback Machine 30 d'avientu de 2006.
Galería
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Enllaces esternos
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Wikimedia Commons acueye conteníu multimedia sobre Aeropuertu Internacional de Kuala Lumpur.
Datos: Q500253- Multimedia: Kuala Lumpur International Airport
